Цитата:
Сообщение от basurman
Если не секрет, откуда такие умозаключения? И зачем тянуть массу?, типа это круто?! Обьясни раз советуешь, какова физика процесса и в чем плюсы данной "технологии".
А то твои доводы -"да и корпус автомобиля это не однородный проводник", неубедительны.
|
Сопротивление у металлов разное же.
К примеру.
Медь 0,0175
Алюминий 0,028
Железо 0,098
Сопротивление в местах сварки кузова, еще берем в учёт штатную "жидкую" массу с АКБ на кузов (коррозия в том числе).
Конечно, зависит от состояния авто в том числе состояние кузова, болтовых соединений массы к кузову и так далее.
Короче. Имхо.
Кинуть два отдельных провода от АКБ и не греть голову.