Цитата:
Сообщение от FINNISH
какие плюсы\минусы, относительно использования традиционых межблоков хорошего производителя?
если этот лучше, то подскажи, есть ли исполнение на 2 пары (фронт+саб) + ремоут.
|
О плюсах и минусах рассказать не могу. Я иду своим проверенным звукрежиссёрским путём в автозвуке. И хотя мне многие талдычат о том, что всё, что относится к проф. звуку не работает в автозвуке, я буду идти по своему пути, ибо законы распространения звуковых волн и просто физику никто не отменял. Всё, что работает в среде студии, должно работать в автомобиле (с учётом своих особенностей, зачастую не очень сильно отличающихся от студий или крупного концерта).
Хотя плюсы есть, конечно: 1) всегда проще экранировать один многожильный кабель, чем два-три отдельных; 2) бОльшая гибкость в заземлении и возможность поэкспериментировать с ground loop (с контурами заземлений); 3) удобность в прокладке; 4) запас по линиям.
У некоторых производителей есть и 2-парные. У Cordial, в частности, имеется. Туровый. 2,4,6,8,10,12 и т.д. Вот вам ссылочка - изучайте:
http://www.ispa-shop.ru/ru/cat/cat7/...duct26446.html
Но я бы порекомендовал взять 6-парный. Фронт 2 пары + саб 2 пары + 1 ремоут + 1 запасной = 6 пар. Хотя если Вы хотите на саб пустить моно сигнал, то хватит 4-парного: фронт 2-пары + саб 1-пара + ремоут 1 пара = 4.
Цитата:
Сообщение от b-suns
ЕП, вот это отчеты! Расскажите кабельные гуру, что можно сделать для уменьшения генераторного свиста когда кабель уже уложен? Кроме фильтра мистери  у меня идет 4 канала в оплетке, пользую из них 2, усилок сам делит саб, перед, зад... |
На гуру в автозвуке не претендую, ибо в теме недавно, а вообще нужно смотреть: щётки, заземления, контакты, мост диодный. Нужно искать причину. У меня тоже чуток подсвитывает (совсем еле слышно), но инсталлом я пока не занимался. Но щёточки новые заказал с ebay)