[120705]

Сообщение от skanch

Подключал по такой схеме: на входе фильтра один крайний контакт "масса" и центральный контакт на клемме замкнуты вместе и соединены с кузовом авто , на выходе выбранный контакт "масса" идёт напрямую на блок питания, а центральный контакт на кузов авто. Точка соединения с кузовом должна быть одна. Соответственно "плюсовой" - транзитом через фильтр. Электролиты (в идеале - твердотельные алюминиевые, напряжение то же, но ёмкость каждого будет поменьше) 3-4 штуки в параллель по 2000 мкФ на 35В (напряжение лучше выше) на выходе фильтра и перед БП только улучшат качество фильтрации.

Для тех, кто в бронепоезде укажи пожалуйста на рисунках блока Вход/выход и точки подпайки электролитов. Спасибо за уточнение...