Год заканчивается, пора подводить итоги...чем все это завершилось.
Состав основных компонентов, установленных в системе:
1) Asus eee701 4G +4G SD, XP SP3. Единственное, что добавлено - встроен Bluetooth. Можно было и не делать этого, просто в марте было интересно посмотреть, что там внутри у ежика...а заодно и имплантант пристроил.
Почему выбор остановлен именно на этом классе компьютеров? Ведь каких-либо ограничений со сборкой оригинального или приобретением специализированного для авто не испытываю. Несколько доводов в пользу выбора:
- производительность достаточна для решения всего круга задач: навигация, мультимедиа, интернет, диагностика... Более ресурсоемких задач, типа видеорегистрации не ставилось;
- возможность автономного использования вне автомобиля;
- низкое энергопотребление в рабочем режиме;
- наличие встроенного источника питания;
- приемлимые габариты;
- возможность инсталлировать приглянувшийся софт в теплой домашней обстановке;
- бюджетная стоимость.
Из явных недостатков только один - несоразмерное потребление в ждущем\спящем, порядка 250 mA. Ошибка изготовителя, будем лечить.
Были сомнения в возможности получения на интеловском чипсете необходимого режима для монитора штатной навигационной системы. Но решилось...отчет
здесь.
2)Транскодер
DSC-7. Собственно необходим только для нужд парковочной системы. Из недостатков - отсутствие регулировок по каналам яркости и контрастности. Работаем над устранением с заводом изготовителем. Конечно, имея TSC-7 или его аналог, можно подключить к системе еще и DVD и\или TV, но в этом проекте сие не планируется. А вот подключение вместо или допонительно к eeePC девайса подобного
HTC Touch Pro в намерениях имеется.
3) Аудио адаптер. Напомню, что одним из основных принципов проекта является отсутствие какого-либо, и незначительного в том числе, вмешательства в штатную систему автомобиля. Чего проще сваять AUX там, где его нет...но принцип незыблем. Остается RF. Да, скептицизм, основанный на практике негативного применения FM модуляторов\трансмиттреров имеет место быть. Не добавляло общественное мнение энтузиазма... Глаза боятся, а руки... Почти весь уходящий год посвящен исследовательским и опытно-конструкторским работам в этом направлении...Сожаления и разочарования нет - цель достигнута.. Распространяться о гейтинге, компрессоре и им подобных смысла особого не вижу, т.к они при делах, но чуть в стороне.. Главное было отказаться от стереотипа и желания подсмотреть готовое решение... получилось.. Звук, соответствующий качеству аудиосистемы (Bose), простота подключения и сохранение функций управления с подрулевых кнопок служат наградой.
4) Контроллер шины IE-Bus получил имя - GA-Net+
Назначение:
- расширение возможностей штатной навигационной и мультимедийной систем автомобиля за счет подключения к ним компьютера и других дополнительных устройств (DVD, TV, iPod, парковочные системы ..);
- обеспечение управления компьютера устройствами управления штатной навигационной системы (тачскрин, джойстик, кнопки головного устройства).
Спецификация:
- количество и назначение портов ввода\вывода:
<RGB H+V - видеовход для подключения PC;
<RGBS - видеовход для подключения транскодера;
<Audio In1 - аудио (стерео) вход для подключения PC. Автоопределение наличия звукового сигнала и согласование его уровня с головным устройством (равнозначная громкость);
<Audio In2 - аудио (стерео) вход для подключения дополнительных устройств (DVD, TV, iPod, парковочные системы ..). Согласование уровня входного звукового сигнала с головным устройством (равнозначная громкость);
<USB - вход\выход шины управления PC;
<Navi In - вход питания контроллера и подключаемых устройств;
<Navi In\Out - вход\выход видеосигналов, сигналов голосового сопровождения, шины управления;
<СОМ - выход сигналов управления и питание (12v, 400mA) транскодера;
<DC Output - выход питания аудио адаптера (10v, 100mA);
<Audio Out - выход (стерео, dolby) для подключения аудиоадаптера;
- собственное энергопотребление контроллера - DC 12v, 60mA;
- габаритные размеры (мм) - 120x70x20;
- сфера применения - Honda, Acura, оснащенные навигационной системой Alpine.
Контроллер может работать атономно (без PC), выполняя функцию аудио\видео коммутатора. Со стороны компьютера большинство функций контроллера поддерживается драйвером:
Функции:
- обработка поступающих от контроллера событий;
- трансляция контроллеру алгоритмов и действий;
- обновление параметров прошивки контроллера GA-Net+;
- настройка интерфейса под конкретную конфигурацию оборудования;
- горячее назначение действий по кнопкам головного устройства;
- возможность вкл\откл и регулировки уровня голосовго сопровождения;
- выключение (ждущий, спящий режим) компьютера по заданным параметрам;
....
Вкусности всякие, типа регулируемого уровня прозрачности...
Драйвер постоянно совершенствуется. С вистой дружит. В планах подложить его под WinCE.
Установка контроллера и аудио-адаптера в автомобиль (MDX) не требует квалифицированных знаний и занимает не более 10 минут - все соединения PnP. Контроллер полностью соответствует ранее принятым компоновочным решениям:
Размещение компьютера. Каких-либо сложностей не вызывает. На любителя.. Самое простое и незаметное для глаз место под водительским\пассажирским сидением:
Подобное расположение выгодно для сложившихся функциональных систем, т.е. когда компьютер нет необходимости тревожить. Живет он там себе, и рук не требует, и не мешает никому.. Основное время в ждущем (прелесть в 3-х секундах готовности) режиме, пробуждается по LAN. Недостаток один - ему необходимо поклониться для извлечения.
Другое дело, если софтвер компа постоянно совершенствуется, или компютер часто используется вне автомобиля, или человек не привык кланяться.. Места в бардачке много не занимает, габариты рулят:
Вот пожалуй и все в этом году...Остальное в наступающем..