Показать сообщение отдельно
Старый 18.11.2008, 15:09   #19
Михаил-Andover
Старший Пользователь
 
Регистрация: 15.09.2006
Возраст: 65
Город: Москва
Регион: 77, 97, 99, 177
Машина: KIA
Сообщений: 94
Михаил-Andover is on a distinguished road
По умолчанию

4,8 или 6 вольт реализовать не трудно или самостоятельно, или же есть там же в лабазах преобразователи.

Как пример - http://www.hobbyforyou.ru/catalog/1558-17766.html
Можно сбацать самому, схемы в инете - есть.

Особенность модельных серв в том, что для их управления необходим сигнал с изменяемой длительностью импульсов. Меандр 0.5 до 1.5 миллисекунд, при 1 мс - привод стоит на месте.
Но это тоже не проблема, на аппаратном уровне это все решается таймером на одной микросхемке. Нахывается - тестер для проверки сервомашинок, сервотестер.

Вот эта - http://hobbyforyou.ru/catalog/711-30614.html модель запросто обеспечит необходимое
усилие на открытие механизма любого монитора. Есть аналоговые подобные, подешевле.



Как пример- http://www.hobbyline.ru/shop/UID_1380.html
Схем - тоже море. Поиском - сервотестер.

Сами машинки отличаются от "мелочи" до монстров с просто убийственным моментом. И что характерно, в условиях авто - переживут всех хозяев, так как спецом проектируются на пыль-, влагу-, вибро- и т.п. устойчивость.
Да, дороговато, но надежно. Цифровые (те, что подороже) покупать не обязательно, подойдут и аналоговые варианты.

Ну а про программное управление от портов компа- не скажу, не спец.
Я сам предпочитаю автономное управление, тупо кнопочками. Раздельные системы работают надежнее.

В итоге, имхо, приобретение готовых компонентов скомпенсирует самостоятельное изготовление редуктора и беготню по магазинам в поиске элементов.
__________________
LN 10000, 1Gb, винт 80Gb, E10000, Liliput 8" 800x600Centrafuse 1.2.
Михаил-Andover вне форума   Ответить с цитированием