Обычно, если забт катализатор, то движок плохо набирает обороты после 4000. Забитость обычно проверяют по противодавлению на выпуске, подключив манометр вместо лямбды 1. Есть способ проверки осциллографом с помощью датчика давления, его вкручивают вместо свечи.
А что значит висит сигнал богатой смеси? сигнал по величине много выше 0,45 В и не проваливается ниже.
Выходит 2ая лямбда на оборотах ХХ-3000тыс об вообще должна почти молчать в идеале? при нормальном кате она должна слабо шевелться где-то в области примерно 0,3 В, насолько помню.
(У меня только лямбда 1 и ката уже давно нет, потому высказываю общие соображения...)
Может это Бензонасос быть или его фильтр? Не похоже, т.к. лямбда 1 кажет нормальную смесь до ката. Если бы нехватало топлива, то сигнал ДК1 больше зависал бы ниже 0,45 В. И по увеличенным коррекциям это было бы хорошо видно.
Почему тупит на 2000-3000 на основании этих графиков сказать сложно.
PS про каты на X-Trail обсуждалось здесь
Катализатор X-Trail но сигналы ДК2 там никто не смотрел.
Цитата:
|
а при полностью прогретом кате 2й ЛЗ должен при нормально-догоревшем газе, издавать прямую, в 0,65-0,7в.
|
с этим спорть не буду, возможно так и есть.
Цитата:
|
И еще, вот график на ХХ от 2ого апреля.(не думаю что так быстро кат развалился, хотя):
|
на ХХ трудно что либо по кату понять, он проявляет свою неприглядную сущность при повышенных оборотах.