Сори. Тему не осилил до конца. Читал читал... бред. Не знаю писал кто или нет... но если что камнями не кидать. Второй аккум в паралеле к основному - это корявое увеличение емкости, если акумы разные то и заряжать их нужно разными токами. Проще купить основной акум более емкий. Но у увеличения емкости есть обратная сторона о которой почему то мало кто задумывается. Для нормального заряда любого акума нужно время и нормальный ток - примерно десятая часть от емкости(только примерные оценочные расчеты) То есть летом будет более менее нормально, а зимой. У вас Пусковой ток стартера почти прибивает акум, а далее ему нужно зарядится. А чем? У вас включен подогрев сидений, парковой зоны дворников, зеркал и заднего стекла - это очень большой ток, ближний свет фар, противотуманки, а у кого то еще и музыка с карписи, для таких режимов нужно чтоб двигатель на рабочих оборотах поработал час полтора. Иначе аккум (или пара) загнется через полгода.
Мое мнение второй акум нужен только для обеспечения нормальной бесперебойной работы компьютера чтоб заглушить двигатель и не ждать когда он выключится.Для Дополнительного акума нужен контроллер, как в сотовом телефоне, упал заряд ниже определенного предела, контроллер подключил дополнительный аккум к зарядке. И пока машина заведена аккум не расходовать.
А послушать музыку на природе... ну во первых комп потребляет 200ват ваш усилок 20+20если с сабом то еще 40, итого 280 ват. средний аккумулятор 40-50ач допустим у вас усиленный 65ач. напряжение аккума 12 вольт и того 280/12 = 23 ампера. банальный оценочный расчет 65/23 = 2.8 часа. если аккум новый то через два с половиной часа вы останетесь без аккума. у большенства аккум сдохнет через час.
|