За железо ничего не скажу, прога - мощнейшая. Но заточенная под
настольное использование. Да и весь наборчик этот - для гика-радиолюбителя, которому дальняки важны, прохождения и сам факт того, что
связь установлена. В былые годы чем больше ворох карточек у чела был, тем он был круче...
Нафига такая мощь в машине - честно сказать, не понимаю.
Прогу эту вписать в любой из фронт-эндов будет ой как непросто, да и вписав, счастья не добавит: тут уж одно из двух получится - или рулить машиной, или ентим аппаратом. Совместить эти два занятия не получится. Хотя, конечно, если в экипаже есть борт-радист...
Мож чего не понимаю, но по моему скромному опыту для комфортного юзанья любой рации в машине надо лишь иметь возможность быстрого переключения между 2-3 каналами с запоминанием модуляции в каждом из них, режима работы шумодава (автомат/ручной+порог в этом случае), да и... все, пожалуй... Ну, плюс еще читаемый без натуги индикатор - чтобы значки крупные и в максимально эргономичном месте.
По первому требованию - большинство станций все это и так умеют, из коробки, что называется, с индикатором же посложнее.
Опять же - такой момент: автомобильные рации заточены изначально под это применение (это и расчет именно на
бортовое питание, и исполнение плат, разъемов, подбор элементной базы - т.е. предполагается, что работать они будут при температурах, вибрации и влажности салона авто). Баянетов под антенну там не ставят, и на 220 от сети через адаптер не рассчитывают. Оно конечно, и карписи тоже по большей части собраны из..., однако ж работают.
Короче - если уж проводить аналогию с компами, то это сервак. Который ты предполагаешь использовать в качестве компа. Вопрос - зачем?