Вообще, вес там наверное не хилый, и плечо длинное... Стеклоподъемник не подойдет.
Мне в голову приходят 3 варианта:
1 - просто привод около оси вращения рамы, проворачивающий раму относительно кузова. Где взять мотор и редуктор нужной мощности - ума не приложу.
2 - организовать подвес (как у подвесных мостов), мотором наматывать трос.
3 - пневмопривод (как поршни поднятия ковша у экскаваторов), но для этого помимо поршня нужны компрессор, ресивер и прочая лабуда (впрочем, пневмосистему можно будет юзать и для подкачки шин, и для пневматических гудков
, инструмент можно пневматический купить - домкрат, ключи, дрели, шлифовалки, в общем, применений масса).
В реализации самый простой - второй. Первый - придется сильно помучиться с поиском компонентов (и возможно размеры мотор-редуктора выйдут ого-го), третий - монтаж будет сложный.
Первые 2 варианта медленные в работе (редуктор потребуется с большим передаточным числом, чтобы развить нужный крутящий момент), третий вариант займет много места в машине (но не обязательно в багажнике, можно пихать в свободные места и вести шланги).
Начать в любом случае надо с определения крутящего момента, требуемого для поднятия рамы. Нужно подвесить раму на весы в положении, близком к нижнему (но так, чтобы рама опиралась только на ось вращения и на весы), снять показания веса, и измерить расстояние от точки взвешивания до оси вращения рамы. Ну а далее считаем момент ньютоны*метры (или 10*кг*метры). С этим числом уже можно будет приблизительно представить, какой привод понадобится.