OP-COM и Центрифуга
 

Всех категорично приветствую.:smile1:
Можно ли как-то подружить OP-COM и Центрифугу? В родной софт каждый раз залезать неудобно.

Хороший вопрос, как раз намеревался создать похожую тему :rolleyes2:

Я готового софта не видел, для второй центрифуги есть плагин для VagCom, который позволяет через LogoDasboard на основной экран выводить показания. Было бы неплохо заиметь такое же для OpCom...

Интересно OpCom и VAGCom только названием похожи или софт тоже имеет общие черты?

Вагком написали америкосы, а опком - венгры. Софт абсолютно разный, ничего общего между собой не имееющий. Вагком имеет такую структуру, потому как повторял старый ваговский прибор VAG1551, те же самые 4 окошка с параметрами. Опком на дилерский Теч2 не похож абсолютно, да и название видать сперли у америкосов, повелись на коммерческий успех вагкома. :)
Только не учли, что в те времена когда вагком заработал авторам первые серьезные деньги еще не было китайцев, продающих клоны на каждом углу по 3 копейки.
Тем не менее опком лучший на сегодня софт для диагностики опелей.

что есть оп-ком, точнее по какому протоколу он вяжется с авто?

Жалко...

Меня вот мучает концептуальный вопрос: из ОпКома выцепит диагностические данные вообще реально или это задача для венгров, написавших оригинальный софт?

Функций программирования, естественно, в центрифуге не надо, а вот имет возможность выводить показания датчиков было бы очень гуд (буст, темп. охл. жидкости и т.д.)... Очень не хочется колхозить доп. приборы, да и по деньгам дешевле выйдет.

ОпКом есть диагностический сканер для опеля на базе компа.

Вяжется по самым разным протоколам, напр. по кан-шине. Но заточен под опиль, это не обд 2.

Для удобства использования более правильно было бы не выдергивать из оп-кома данные, а всторить его как приложение, только боюсь центрифуге это не понравится из-за многооконности покома.

мдя кан пока сложнее, ибо лениво ;).

как приложение он встраивается очень криво - многооконность + проблемы с перерисовкой окон.

Да и не нужно в центрифуге иметь весь функционал, программирование блоков - вообще противопоказано, я считаю. Достаточно иметь данные диагностики в красивом интерфейсе, типа полный аналог обд 2 в центрифуге, но с возможностью показывать данные, которые обыный обд 2 адаптер не вытягивает (давление наддува, например).

давайте не будем путатси с терминологией...
CAN и K-Line это 2 протокола физического уровня (а-ля проводочки)
OBD II(ISO-9141) и ISO-14230 это протоколы более верхнего уровня, и глубоко фиолетово что ниже ;).

тоесть напр. ISO-14230 может сидеть на CAN шине так и на K-Line ;).