вы забыли еще "выглядит как гувно" ,думал тут есть владельцы "внутренних" ибо внешние даже не рассматривал ,хотелось узнать влазят ли они в низкопрофильную резину :pleasantry:

А почему он, "внутренний", не должен влезть?
Не вижу проблем.

Например, на штатные диски SantaFe R17 и R18 датчики не лезут. И дело не в профиле, а в месте куда вставляется вентиль. Чтоб датчик нормально встал, вокруг отверстия должна быть площадка, строго перпендикулярная к отверстию.

Это штатные датчики, внутренние:
http://s020.radikal.ru/i717/1303/a1/fec9945981ec.jpg
Диски R19, 20-25 тыр за штуку :weep:
Площадка может быть прямоугольной, круглой, овальной - не важно. Важно чтоб она позволяла надежно затянуть датчик без перекосов.

Вот так работает штатная система:
http://s002.radikal.ru/i197/1304/eb/52bd94ef441dt.jpg
Срабатывает если давление опускается ниже 1.8bar. Автоматически определяет перестановку колес на другие места, никаких манипуляций с давлением, достаточно проехать 5 мин.

Учитывая какие навороченные датчики ставит Хюндай, TPMS могла бы показывать гораздо больше полезной информации. Но увы, система только индикаторная, чтоб отрегулировать давление нужен манометр :(

да там коробка (та что в колесе) внушительная такая с виду ,а профиль 45r17 в итоге места между концом датчика и непосредственно асфальтным покрытием остается не так много.
постоянно на неё смотреть ? нет уж ,увольте.
в том то и дело ,что даже за 10 тышь систему не встроишь в интерфейс метро например .

Штатную систему Хюндая не видно и не слышно вообще пока все в норме. После прокола загорается лампа TPMS над спидометром (желтая) и иконка предупреждения на дисплее в приборке. Тогда с помощью кнопок на руле можно переключить дисплей и посмотреть какое колесо спускает (как на фото).

До этого ездил на Жопиле с датчиками TPMaster. Там была кнопка, которая показывала давление и температуру по всем четырем колесам даже когда все укладывалось в допуски. Это удобно для отслеживания давления при резком потепление/похолодание. Изменение погоды на 10 градусов дает 0.2 bar разницы в шинах, что сразу сказывается на жесткости хода и расходе топлива.

В любом случае датчик не выпирает за диаметр диска. На обычных ямах в асфальте до него не достает. Чтоб шина продавилась дальше диаметра диска - такую дырку надо еще поискать. Наиболее опасен для расфигачивания датчиков проезд по небольшому жесткому предмету, вроде кирпича.

а ,я думал ты между тахометром и спидометром впихнул коробку от контроля :secret:

Приборы на Хюндае сделаны зачетно. 2 стрелочных показометра + 3 дисплея. Два из них сегментные LCD, закреплены поверх тахометра и спидометра.
Третий - полноцветный TFT между стрелочными.
На нем отображается расход, TPMS, открытые двери/багажник/люк, парктроник и разного рода ругательства типа "куда дел смарт-ключ!!111" или "какой еще Drive? тормоз за тебя кто держать будет!?"

Я бы так аккуратно вколхозить индакатор не смог.

Ребят, может, я не правильно понял... Но что вы там про радиус?
Я ставил внутренние сенсоры TPMS уже в три разных диска: два из них 17" (225/45), и один 18" (225/40).
Всё встает прекрасно и проблем никаких. На шиномонтаже тоже без вопросов.
Может, какие-то конкретные модели дисков могут не позволить поставить, но я с такими не сталкивался.

extracomplex, У тебя Santa Fe последнего модельного ряда(2012)?