PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер - Доработка монитора DV-M3 под компьютер.

Достался мне по случаю для моей машины Мазда3 монитор "DV Media M3 Pop-Up Monitor For Mazda3".
http://img.alibaba.com/photo/1145102...For_Mazda3.jpg

Но его низкое разрешение 466*234, отсутствие тачскрина не позволяли его использовать с компьютером. Пробовал я его на всякий случай заставить работать на более высоких разрешениях через разъем RGB, получилось устойчивое разрешение только на 640*480, но к сожалению разобрать на экране мелкие значки не представлялось возможным.
Выбрасывать монитор было жалко, поэтому стал искать новую матрицу с тачем и писать техзадание на разработку контролера управления механизмом подъема/опускания экрана.
Для выбора подходящей матрицы заглянул в три монитора лилипута - 701, 619, 629. Наиболее подходящей оказалась матрицы от 701 и 629. Решил использовать матрицу от 629.
Итак:
Разбираем монитор DV-M3:

http://3.bp.blogspot.com/-ubvOu7hiVW...0/77147195.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-8CM6Odsyjp...0/77147427.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-FQo_FuUO89...0/77147664.jpg

Разбираем монитор 629:

http://2.bp.blogspot.com/-5FgPqy3f6a...0/77148282.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-fkvNbAa-2W...0/77148011.jpg

Обе матрицы рядом:

http://1.bp.blogspot.com/-KqP_MAt4-c...0/77148197.jpg

Немного дорабатываем железную рамку под новую матрицу:

http://2.bp.blogspot.com/-jCPbRaTNhs...0/77148330.jpg

И вставляем ее туда:

http://4.bp.blogspot.com/-Bf9WdVwxvi...0/77148434.jpg

Вставляем рамку с новой матрицей в корпус монитора:

http://2.bp.blogspot.com/-RiLoMP52L0...0/77148515.jpg

Какой-либо схемы для переходной платы не рисовал, было просто подсчитано необходимое количество проводников и задача была простая - перенести разъем подключения монитора на переходную плату, а затем впаять проводники в выпаянный разъем один к одному:

http://2.bp.blogspot.com/-FoIWugyJnk...0/77150555.jpg

Далее изготавливаем переходную плату для подвода питания и подсоединения удлинительного шлейфа.:

http://2.bp.blogspot.com/-7nUUvn_kon...0/77147749.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-AkRUSntTOw...0/77147846.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-g_8ffBiy5c...0/77147908.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-MXrAlU2IKm...0/77147967.jpg

Немного макетируем вместе с редуктором, контролером управления:

http://2.bp.blogspot.com/-NoopFrHlI_...0/77149556.jpg

Шлейф припаиваем к плате:

http://3.bp.blogspot.com/-y1hHHEuu7L...0/77148808.jpg

Дорабатываем заднюю часть железной рамки:

http://4.bp.blogspot.com/-4zCFns3RpP...0/77148648.jpg

И вставляем в нее плату с припаянным шлейфом:

http://1.bp.blogspot.com/-1K9bwsFbi5...0/77149149.jpg

http://1.bp.blogspot.com/--lXE1JNa4O...0/77148883.jpg

Подстыковываем переходные шлейфы матрицы, тачскрина и платы управления:

http://2.bp.blogspot.com/-mQWEkZFYj-...0/77149690.jpg

И все это закрываем и проверяем:

http://4.bp.blogspot.com/-ZpwFH8NaFE...0/77149355.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-hdlgDip-pX...0/77149509.jpg

Инфракрасный приемник с платы управления удлиняем и размещаем в окошке, где стоял старый приемник ИК:

http://4.bp.blogspot.com/-MyHN0-JRdH...0/77149795.jpg

Немного переделываю кнопки управления монитором (светодиоды, которые подсвечивают кнопки заменены на синие и теперь будут запитываться от общей регулируемой подсветки автомобиля:

http://1.bp.blogspot.com/-ncWIPswMZh...0/77149918.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-lGTlvEqc7g...0/77150093.jpg

Все собираем, устанавливаем редуктор и контролер:

http://2.bp.blogspot.com/-RpGtw77FGi...0/77150139.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-LcghsudBXn...0/77150293.jpg

Включаем:

http://2.bp.blogspot.com/-M8MRWWceaL...0/77150514.jpg

К всеобщему удовольствию все работает - и матрица и тачскрин.:smile1:

Оглядываясь на проделанное, конечно я сейчас многое сделал-бы по другому. Не так уж сильно изгибается шлейф, поэтому можно было-бы использовать и имеющейся переходник, а переходную платку разместить прямо внутри монитора.... ну и еще много всякого по мелочи. Так бывает всегда, когда делаешь что-то в первый раз. Но в целом все получилось нормально.
Теперь буду двигаться дальше - надо доделать корпус под комп.:smile1:

Теперь немного про контролер.

Создал этот универсальный контролер поворотного механизма экрана по моему техзаданию Slider. Его можно найти на Питерском сайте ma3da.ru. http://www.ma3da.ru/forum/viewtopic.php?t=5331
Контролер действительно универсальный (драйвер управления двигателем может выдерживать ток до 2,2 ампера) и настраивается под практически любой механизм подъема/опускания монитора. Для этого есть режим калибровки и естественно все необходимые защиты от неправильного подключения и повреждения механники монитора.

http://1.bp.blogspot.com/-jg7zEtLvxH...0/77146874.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-HAYsJsYNA_...0/77147089.jpg

Схема подключения контроллера поворотного механизма экрана:

http://2.bp.blogspot.com/-H1j_hTD5iG...0/77150681.jpg

Для питания контроллера экрана используются сигналы ЗЕМЛЯ, +12V, ACC (рис.1).
При отключении зажигания и после закрытия монитора схема не потребляет ток.

Назначение выводов контроллера:

http://2.bp.blogspot.com/-wiJlS8Mmih...0/77150632.jpg

1 и 2 – Управляющие силовые выходы, предназначенные для подключения к клеммам электродвигателя постоянного тока.

3,4,5 – Входы для подключения резистора 3Ком-20Ком.(3-земля, 4- средний контакт, 5-крайний контакт переменного резистора)

6,7 – Выходы (тип –открытый коллектор) , гальванически развязанные с основной схемой платы, служат для выключения монитора. 6- ‘+’ 7- ‘-’
8,9 – Выходы (тип –открытый коллектор) , гальванически развязанные с основной схемой платы, служат для включения монитора. 8- ‘+’ 9- ‘-’

10,11 – Управляющие входы, срабатывание при замыкании на землю. 10- “TILT” 11-“OPEN”

Логика работы контроллера и калибровка.

При первом включении, экран должен установиться в среднее положение. Если калибровка производиться повторно, то экран будет стараться вернуться в запомненное закрытое состояние. Если механизм один и тот же то всё в порядке. Если механизм другой и закрытого состояния контроллер достичь не может, то загорится зелёный светодиод. Это может соответствовать пункту №1 Возможные виды неисправности (то есть, сам корпус будет мешать закрыться до конца). В этом случае следует произвести принудительную калибровку.

Последовательность действий при первой и повторной калибровке:

Для калибровки экрана необходимо произвести следующие действия:
- выключить зажигание и подождать 10-ть секунд
- нажать и удерживать одновременно кнопки “TILT” и “OPEN”
- включить зажигание и дождаться начала движения механизма
- отпустить кнопки и подождать пока экран пройдёт весь цикл калибровки от максимально открытого, до максимально закрытого, после чего вернется в среднее положение и закроется.
- после закрытия экрана выключаем зажигание.
- калибровка завершена и записана во внутреннею, энергонезависимую память. Если необходимо произвести калибровку вновь, в этом случае требуется повторить всю последовательность действий с самого начала.
Дальнейшая работа контроллера аналогична штатной системе управления поворотным механизмом экрана.

Защита контроллера.

На контроллере иметься зелёный мигающий светодиод.
Если этот светодиод постоянно горит – это означает неисправность или ошибку в подключении.

Возможные виды неисправности:
1. механизму экрана что-то постороннее мешает открываться или закрываться. (устраните посторонний предмет)
2. направление вращения двигателя не совпадает с заданным ( поменяйте местами выход 1 и 2)
3. нет электрического контакта с резистором положения. (проверьте контакты 3,4,5 и целостность соединений)