Радар
 

Прокачиваю потихоньку одну шальную идею: а что если вкрячить сабж в качестве доп. датчика в карписю? Понятно, что буржуины это уже воплотили так, что нам, как обычно, и не снилось. Ихние заморочки со встраиванием этого хозяйства в контуры управления автомобилем - это, конечно, не наш метод, однако ж имея доплеровский радар можно замутить чисто информационную систему определения безопасной дистанции. Собственная скорость известна, относительна скорость препятствия впереди - тоже, тормозной путь рассчитывается элементарно, причем даже в динамике (изменения собственной скорости и скорости объекта). Как опция - возможно ручное введение коэффициентов дорожного сцепления (ну, грубо говоря - выставляешь перед поездкой компу дорожные условия - "дождь", "снег", "гололед", etc), и если зазевался - система отреагирует заданным образом посредством звука/визуализации. Красиво..

Сложности начинаются при выборе железа.

Пьезодатчики вроде парковочных отваливаются сразу - дальность действия никуда не годится.

Лазерные дальномеры - интересно, но - на коленке вряд ли изготовишь, с готовыми же, насколько понимаю - тоже не так все просто, как хотелось бы.

Оптимальным представляется миллиметровый радар, но как сделать?
Гоношить на коленке СВЧ-часть, мягко скажем, проблематично именно по причине ее свчевости: другая техника, другие требования к точностям/допускам, да, в общем, куча всего. Даже появление микросхем вроде этой и сопутствующей ей обвязки проблему не решают - соответствующую антенну поди-ка еще изготовь...
Есть и готовые решения заточенные именно под авто, но цена там, понятно - мама, не горюй!

Но вот какую фигню с удивлением обнаружил. Конечно, в исходном виде толку от девайса никакого. Но если распотрошить... Сотню баков на это дело я бы не пожалел, буде уверенность, что оно того стоит.

Смущает следуещее:
Размер СВЧ-части сабжа - могут быть проблемы с установкой.
Частотный диапазон - не попасть бы в нарушители закона ненароком.
Режим работы штатный - однократное измерение. Как оно себя поведет при непрерывном импульсном измерении? Понятно, что в исходном виде все определяется емкостью батареек и при питании от бортовой сети вопрос снимается, но подозреваю, что дело может быть не только в этом...
Самое главное - скорость-то он меряет, как получить от него дальность до объекта?

Соблазняет:
СВЧ-часть готова. Заявленная дальность достаточна, диаграмма направленности судя по всему - удовлетворительная. Есть возможность в цифре получить значение скорости.
Цена устройства такова, что жаба не удушит это дело приобрести и разломать.

Нуждаюсь в обсуждении идеи...

Кстати, актуально для Писикаровцев! Когда ползешь в пробке и ковыряешься пальцем в мониторе, постоянно приходится контролировать дистанцию до передней машины.

+1 идея интересна .:yes4:
Как вариант мож использовать излучатель от мерена (купить на разборе)
На скока мне помница у меренов есть штатная такая приблуда.

2 johni

Боюсь, что даже на разборках ценник деталек с мерина будет конский, а уж этой части - и подавно.
Впрочем, если у кого-нибудь из коллег есть ходы в подобных местах - буду признателен за информацию.

так на разерные дальномеры цены четь больше сотки баксов...
Нафига СВЧ?

2 Beer100

Ну, во первых - достаточно узкий луч: КамАЗ, конечно, засечет, а вот мотоциклиста, пешехода - это вряд ли. Можно, конечно, определенный сектор сканировать, но усложнение изрядное: прецизионная механика, то, се...

Второе - размещение: за бортом не поставишь (грязь, снег), соответственно и не всепогодная система получается, осадки могут стать не только механической помехой для излучателя/приемника, но и концептуальной, продиктованной физикой процесса (фигово они распространяются в таких условиях).

Третье - дальномеры-то лазерные есть. Как вот только доплеровское смещение из сигнала вытащить?
Понятно, что и это осуществимо (уж даже гайцы подобными системами обзавелись) - вот только переделать лазерный дальномер ценою в сотню баков в подобный девайс боюсь будет не просто (если вообще возможно).

Ну и на сладкое - вообще-то ЛД крайне не рекомендуется направлять в глаза. А если я за тобой с такой системой на трассе пристроюсь? Тут уж не просто нарушение какого-то там частотного диапазона - за такие вещи можно и монтировкой по тыкве огрести...

Все, здаюсь!!! Ты прав!
А всегда включенный источник СВЧ тоже неприятно иметь на борту....

2 Beer100

Ну, вообще-то планируется импульсный режим использовать, хотя по большому счету разница не велика...
Главное же - большинство из нас не особо задумываясь подобные источники к мозгу прижимают по двадцать раз на дню - мобильники ведь тоже отнюдь не флюидами наши разговоры передают.
Да, частоты там другие, мощность передатчика наверняка отличается в меньшую сторону, но тем не менее...

Впрочем, конструктивная критика приветствуется - если кто углядел слабые места этой идеи - ВЭЛКАМ!

Активные круиз-контроли есть и на более дешевых, чем мерин, машинах. К примеру, по-моему есть mondeo в качестве опции

Вся штука в том, что подобные фишки присутствуют на новых, и по-любому достаточно продвинутых моделях, соответственно, найти такое авто на разборке - практически нереально (если только оно не разбито в хлам). А если разбито - скорее всего именно эти узлы, в силу конструктивных особенностей, вряд ли выжили...

Нет, конечно, в идеале было бы хорошо найти донора - это сняло бы массу проблем, но если смотреть на вещи реально - бюджет, который могу себе позволить не превышает сотни другой уёв... Понятно, что это стартовая сумма, которая по ходу вырастет неизбежно, но плясать придется от этого.
Если вообще дело дойдет до плясок (пока еще только размышляю)...