Ну, понимаешь, материнка какбы сама себе харакири делает, :big:гы, при нажатии кнопки PowerON, мать заставляет БП выключиться. БП отключает все основные напряжения, но кусок схемы БП остаётся включенным - так называемое "дежурное" напряжение. Мать отключается ибо +12 +5 +3.3 пропадают, а "дежурка" (+5) работает. Вот релюху U1 ненадо подключать к дежурной линии... её к линии +12 привинтить следует.

Да, всё верно... А можно просто клему с кумулятора снимать, тогда нужна будет только кнопка PowerON, это самый простой и надёжный сбособ... гы-ы-ы :big: А можно сделать обесточивание при помощи посылки SMS сообщения. Каждый сам вправе выбирать...

Ну че в бутылку лезешь ?
чем меньше деталей, тем надежней и дешевле.

Форд Фокус рулит.
Запитываем комп через реле, управление которым сажаем на засыпающую цепь (к примеру лампа бардачка, люстра, подсветка в ногах). Вуаля, через 30мин после выключения зажигания управляющая цепь автоматически обесточивается, реле разрывает цепь питания компа. Возобновление напруги на управляющем проводе происходит в при любоми действии (снятии с сигналки, открытии двери, капота, багажника и тд)

VI@dk подсказал отличную мысль запитать блок питания компа через реле а управление релюхой организовать через сигналку ставишь на охрану питание на блок пропадает снимаешь с охраны питание появляется помоему красиво и дешево

Имхо, не совсем: не всегда при снятии с охраны нужен включенный комп, а при постановке - выключенный

А я на первое время повешу реле кот будет вырубать бп из 12 вольт бортсети по сигналу AAC

А я в свои руки ВЕРЮ!(ничего не коротнёт и аккум несядет).Но :tease:изначально предусмотрел кнопку полного выключения .Хотя и езжу каждый день-но кое - еогда комп ненужен(сервис,да и невсем казать его надо).

а что за диоды указаны в схеме?
модель марку или маскировку можно узнать?