MAZDA 3 CarPC
 

Итак проект КарПС Мазда3.

http://1.bp.blogspot.com/-E8nkGNCij4...0/77843451.jpg

После того, как я побаловался доработкой (твиком) штатной головы Мазда3 и участвуя в соревнованиях ИАСКА в 2007 году занял 4 место (как еще обычно говорят – чуток не дотянул до третьего места) встал вопрос куда двигаться дальше.

http://halin-mazda3.blogspot.com/2013/05/blog-post.html

Идти по пути использования более качественной головы и более лучшей акустики? Это показалось очень легким путем, поэтому было принято решение установить в машину компьютер с хорошей звуковой карточкой и посмотреть что получится.
Таким образом, я сейчас занимался только решением установки хорошего звука и управления компом с руля, остальным займусь после всех автозвуковых соревнований.

Для начала была приобретена материнская плата Intel D201GLY с 0,5 памятью и звуковая карточка ESI Juli@ (Джулия). Оказалось, что Джулия не хочет работать с VIA чипсетами, а хочет только Интеловские северные мосты. Ничего другого не оставалось, как искать другую материнскую плату. Остановился на LV-670 с 845 чипсетом. Подкупила полная комплектация разными внешними разъемами, наличие PCI слота, также IDE на 40 и 44 пина и не более. Процессор поставил Целерон 2,4, памяти на 1 Гигу.
Диск использовал на 40 Гб типа МК4025GAS, взятый от милитари ноутбука.
Блок питания М2-АТХ.
Первые испытания показали обнадеживающие результаты, хотя не устраивала скорость загрузки винды, звук с Джулии был на должном уровне, поэтому двинулся дальше по созданию корпуса компьютера.
Джулию, для того, чтобы она разместилась в корпусе, пришлось сложить под 90 градусов, спаяв небольшие шлейфы.

http://1.bp.blogspot.com/-Chink8K4sv...0/77845227.jpg

Для ускорения загрузки вначале использовал индустриальную скоростную карту памяти EDC 4000 серии на IDE 40 pin объемом 2 Гб. Скорость чтения хотя и была всего 20 Мб/с (диск показывал 28 Мб/с), загрузка винды пошла веселее, но все-таки оставалось недостаточно места под операционную систему и другие программы. Поэтому взял 44 пиновскую Dual EDC 4000 объемом 4 Гб, со скоростью чтения 40 Мб/сек.

http://3.bp.blogspot.com/-t0el0zE_GR...0/77845161.jpg

Даже без всякого напряга и твиков винды, скорость чистой загрузки составила примерно 19 сек.
Для создания корпуса был взят обыкновенный металлический корпус стантартного компьютера и с помощью ножниц по металлу, плоскогубцев и дрели был урезан до нужных размеров.

http://4.bp.blogspot.com/-ltdPo2DET2...0/77844073.jpg

Размещение компьютера сразу запланировал в бардачке автомобиля. Поэтому необходимо было, чтобы корпус компа четко вписывался в геометрию бардачка.

http://1.bp.blogspot.com/-EuHoWSkiGy...0/77844102.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-fFosQF-6NK...0/77844192.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-FFSZHzmFH9...0/77844154.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-kWLO5y6L9k...0/77844246.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-w3IHT6SrkH...0/77844259.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-cYgKU_tio4...0/77844273.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-mNXpt6iUMK...0/77844289.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-jSBvKWRpwX...0/77844515.jpg

Вот разобранный на составляющие корпуса:

http://1.bp.blogspot.com/-skQOhSvsoI...0/77844330.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-SYaWCEWezl...0/77844660.jpg

Вот все покрашенное:

http://1.bp.blogspot.com/-jZQlgZvObi...0/77844821.jpg

И корпус теперь готов к установке в него железа:

http://2.bp.blogspot.com/-cbz06fo9Nu...0/77844750.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-LAH8zT-TjK...0/77844859.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-CQ1AzqfZOg...0/77844922.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-KlBCjmKuaZ...0/77844961.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-P2iWnKZPrK...0/77845096.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-QiNh8TO4OQ...0/77845426.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-ZAUrOewVyr...0/77845477.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-VBQuzteFjR...0/77845262.jpg

Для решения всех вопросов, связанных с выводом USB, чтением различных карточек памяти, регулировкой напряжения, подаваемого на вентиляторы, контроля температуры внутри компа на переднюю панель установил комбинированное устройство AEROCOOL.

http://4.bp.blogspot.com/-jIvdLUDGpZ...0/77845298.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-5HsPPuCU8i...0/77845339.jpg

На передней панели корпуса разместились светодиоды, индицирующие включение питания, работы HDD и кнопки перезагрузки и вкл/выкл питания и поставлен механический выключатель, размыкающий цепь +12 на блок питания.

http://2.bp.blogspot.com/-XHSAHU0vyM...0/77845378.jpg

Также временно в цепи питания компьютера по +12 поставлен таймер на автомобильном 40А реле на три минуты. Это необходимо мне было сделать, так как на соревнованиях проверяют на щелчки и пуки при включении и выключении всего аудио оборудования, а комп пока никак в спящий режим не уходит, поэтому пришлось его загонять в ждущий. Разбираться со спящим режимом буду позже. Щелчки и пуки при включении пока решены таким образом – на ремоуте усилителя стоит таймер на 5 секунд задержки, так как звуковая карточка пукает через 2-3 секунды после включения компа (то есть когда еще запускается БИОС материнки).



Вот наконец все было впихнуто в корпус и опробовано в автомобиле. Все работало прекрасно, только при выкрученной громкости в ноль слышны были наводки от работы харда, работа DVD привода, какие-то попискивания. Были применены все способы борьбы с наводками, и толстые провода питания (8 квадратов) и разводка земли, ферритовые кольца (дроссели по питанию), кондесаторы по всем питающим напряжениям, полная гальваническая развязка, запитка Джулии по +12 и -12 от других источников питания (батарейки), смотрел осциллографом, понял лишь одно – помеха в звук лезет через аудио процессор Джулии по +5 вольт. Надо сказать, что в результате всех действий эти все помехи уменьшились до еле различимого уровня и в принципе можно было-бы с ними мириться, но кто участвовал на автозвуковых соревнованиях знает, что судьи на нулевом треке сразу обнаружат подобные наводки и в данном тесте сразу будет стоять ноль баллов. До соревнований оставалось совсем мало времени, надо было искать другой более легкий путь, а именно внешнюю звуковую карточку, поэтому в качестве источника звука было применено первое, что подвернулось под руку и было в наличии в магазинах.
Этим устройством оказалась внешняя профессиональная звуковая карточка DuaFire. Единственный минус этой карты, то, что ее родная частота 48 кГц, а при пересчете в 41, 4 на линейных выходах слышен слабенький равномерный шумок. Но разницы в звучании на 41,4 и 48 кГц услышано не было, поэтому извлечение звука остается на 48 кГц. Звук с этой карточки великолепный, удалось подкинуть звук через межблочники в машину БМВ, где установлена акустика Морель супремо, голова Мак406, все усилители тоже Маковские, которая занимала вторые места по звуку и в ней переделывался инсталл, чтобы занять первое место. Вывод был такой – немного не дотягивает до Мак406 по живости звучания. Ну и тут еще вопрос спорный, так как еще предстоит поиграться в компе с плеерами, драйверами и так далее.
Наводок никаких не обнаружено. Никаких! Полная тишина, хотя карточка запитывается по IEEЕ1394 12 вольтами с блока питания М2-АТХ. Посмотрел внутрь карточки насчет запитки выходных операционников. Операционники стоят JRC4580 и запитываются двухполярным плюс минус 5 вольт, сделанных на MC34063 преобразователях DC/DC. Посмотрел осциллографом на питание - очень хорошо сделана фильтрация, нет даже намека на какие-то наводки – чистая линия.

Теперь несколько слов о системе охлаждения. Во первых, сначала на пассивный радиатор на северном мосту, который очень сильно греется, поставил вентилятор, но потом от него отказался, перебрал все самые тихие сороковки, но шум все равно было слышно. Поэтому поставил на северный мост просто увеличенных размеров пассивный радиатор синего цвета.

http://3.bp.blogspot.com/-ZsopEg-mZe...0/77845578.jpg

Но радиатор процессора через вибродемпфирующую силиконовую прокладку поставил 70 мм самый тихий вентилятор, какой только нашел.
В задней стенки бардачка установил вытяжной 80 мм самый тихий вентилятор.

http://1.bp.blogspot.com/-tQEG8wLKPw...0/78590676.jpg

Для уменьшения распространения шума работы вентиляторов по пластику бардачка обклеил его снаружи визоматом.

http://4.bp.blogspot.com/-9nEo189u0U...0/78590419.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-xGVDicfU3T...0/78590432.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-jf9PiEy1aG...0/78590578.jpg

Итог – внутри салона автомобиля при работающем компе на водительском сиденье совершенно не слышно работающих вентиляторов. Температура не поднимается выше 34-36 градусов, обычно в пределах 29-30 градусов.

http://1.bp.blogspot.com/-f5XdWumLgw...0/77843495.jpg


Управление с руля. В машине установлен контролер Антонова, который позволяет управлять, как штатной головой, так и компьютером через ИК приемник.

http://www.ma3da.ru/forum/viewtopic.php?t=5331

Монитор. Был камнем преткновения и пока не был решен вопрос с размещением монитора и его переделкой, я и не приступал с созданию компа.
В результате в DV-M3 был вставлен монитор Лилипут 629.
Чтобы не повторяться, о мониторе можно прочитать в разделе «Сделай сам».

http://www.pccar.ru/showthread.php?t=5146

http://3.bp.blogspot.com/-atWCcf9IuN...0/77845571.jpg

http://3.bp.blogspot.com/-UCaAAGN2Km...0/77845563.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-mTNRt-fDH2...0/77843770.jpg



USB DVD/CD привод SAMSUNG SE-T084L, в котором сам привод я заменил на Pioneer DVR-K06/1, был вставлен в штатную голову вместо штатного CD привода.

http://4.bp.blogspot.com/-xjWuoIN000...0/78590763.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-OuJck3F5uB...0/78590960.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-J29FSInPoQ...0/78591073.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-5Cu-Yn2u8P...0/78591468.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-Msa6b4Gwpb...0/78591540.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-5HXkW2jDE8...0/78591609.jpg


Особых проблем не было, за исключением, что надо было попасть точно щель в щель, для того, чтобы диск при загрузке ничего нигде задевал. Таким образом, диски для компа я засовываю на передней панели штатной головы. Кнопка выброса диска подсоединена к кнопочке LOAD.

Клавиатура:

http://1.bp.blogspot.com/-DAV9lnvtah...0/78590693.jpg

Процесс настройки:

http://1.bp.blogspot.com/-i9qDO9Bdsn...0/77845585.jpg

Крепление корпуса и вывод шнурков в бардачек:

http://2.bp.blogspot.com/-uKlylbfhld...0/78906641.jpg

http://4.bp.blogspot.com/-vPIpqAUIEw...0/77843726.jpg

Участвовал сначала в классе Дебют в соревнованиях ЕММА 27 июня. Занял, по моему, четвертое место, там так до сих пор и не вывесили результаты соревнований, только есть данные по призовым местам. Немного замечаний было по управлению – я вначале установил все реакции кнопок через 1-2 импульса, пришлось все ставить в ноль. Ну и подвела старая акустика по тональному балансу. Звуковая карта DuaFire выявила все косяки и недостатки старой акустики, хотя до этого при работе от штатной головы этого слышно ничего не было. Соревнования ИАСКА были буквально через два дня, поэтому исправить с акустикой уже ничего я не успевал, пришлось так и ехать. На ИАСКА я уже выступил в классе Amateur, где судился по полной программе и по звуку и инсталлу. Не буду описывать все замечания судей по инсталлу, но по звуку – за ширину и глубину сцены получены максимальные баллы, по тоналке низкие баллы из-за акустики и проблема из-за цифрового регулирования звука виндой на малой громкости. Причем, если регулировать звук общим микшером в окне самой звуковой карты DuaFire, таких проблем на малой громкости не возникает, вот что значит 24 битная и 16 битная регулировка уровня звука. Надо будет как-то потом добираться до регулировки звука в самой DuaFire.
В итоге занял опять четвертое место.

Про регулятор громкости у которого нет проблем цифрового регулирования:
http://www.pccar.ru/showpost.php?p=290906&postcount=115

А мне нравиться :smile1:
выложи схему подклоючения полностью ПЛЗ

проект супер! удачи в соревнованиях!

Голосую за перенос проекта в раздел "доска почета" - мегастройки. Еще про звук чутка добавить можно.

Димон! Пускай сначала займет призовое место!!!! тогда и я скажу :good1:

а ты только комп вставил ? )
или еще музыку поменял ?

Спасибо!
Конечно все подробности, схему, результаты завтрашних соревнований и т.д. я уже выложу на следующей неделе.
Музыку коренным образом не меняю. Усилитель Helix A4, саб W10 остались старые, меняю весь фронт, пока поставил на мид RS806, а на твитера Морель Супремо в корпусе МТ3. Вроде получается неплохо. :)

В результате экспериментов, к 2014 году блок-схема стала вот такой:

http://3.bp.blogspot.com/-QbyMglejTs.../106747023.jpg

А что с бортовым компом? Я так понял, что штатная голова ушла?

Да, с акустикой успели. Посидев до двенадцати ночи вчера, стойки под новые твитера Михаилу таки переделал, перетянув алькантарой. А вот миды пришлось оставить на старых подиумах, поскольку на новые времени сейчас не было, к сожалению, а старые рассчитаны именно под старые миды, там немного не те куты доворотов. Но отслушав сегодня в процессе настройки задержки для саба (Михаил встроил в звуковую карточку возможность регулировки сдвига фазы для одной пары каналов в пределах 0-360 градусов), могу сказать, что по тональному балансу данная система легко оставляет позади головы уровня Блау Бремен, Пионер 88 и т.п. Хотя честным мультибитникам, на R2R-матрицах по детальности и "живости" звучания немного уступает.
Честно говоря, даже после упомянутой Михаилом системы в БМВ на Маках и Супримо Мазду слушать очень приятно.
Так что респект мой и уважуха Михаилу за проделанную работу по созданию PC Car в своем автомобиле, тут он меня обогнал, бо мне клиенты не давали приделить внимание своему проекту :) Но будучи первопроходцем, он примерил на себя кучу граблей, которые теперь я смогу обойти, так что еще раз большой респект и спасибо :)

Нет, штатная голова осталась, вся инфа, которую бортовой комп выводил на ее мониторчик он продолжает выводить. К Карписи ее пока не подключали (было в планах), поскольку есть типичная проблема состыковки оборудования с разными источниками питания. В компе БП двухполярный, а в голове однополярный. Как следствие - стразу в динамиках появляются наводки.

Только что вернулся с соревнований.
Разбил монитор вдребезги, комп выдрал из машины с мясом и выбросил, вырвал последние волосы на голове и посыпал себя пеплом.....:aggressive:

Шучу конечно, но в результате занял только седьмое место из девяти участников в классе SQ2 соревнований ИАСКА.
Так что не сбылась мечта идиота попасть на доску почета.:big:

Теперь немного разбор полетов:
Ну то, что собрались на соревновании в этом классе серьезные конкуренты - это понятно, никто пощады и не просил, сам напросился.
По тоналке я вперед продвинулся немного, звуковая сцена по высоте и ширине по баллам остались практически прежние, а вот после замены мидов (подиумы-то остались старые) много потерял очков на звуковом образе для пассажира, и в центре для водителя. Потерял баллы опять на линейности на малой громкости и эргономике (ну тормозит диск при переключении треков с руля, собака....) и почему-то еще обнаружен провал в районе250-300 Герц....., и похоже что-то сдвинулось в уровне громкости на саб......
Выводы:
Положительные:
отмечена высокая детальность образов,
потенциал звуковой карты полностью не раскрыт, всем понравилась инсталяция компа в стиле "сток" и вообще комп в машине на соревновании вызвал большой интерес.
Отрицательные:
Нечего с недоделанной акустикой, "сырым" программным обеспечением совать свое р...о в калашный ряд.:smile1:
Надо что-то делать с регулировкой громкости на малых и больших уровнях, вот не знаю как обойти тормоз при быстром переключении треков на диске... ну еще много чего по мелочи.

Так-что впереди работ по совершенствованию компа еще непочатый край:big:
Думаю к следующему сезону соревнований я подготовлюсь более основательно. :rolleyes2:

нам бы твои проблемы! :big:
А вообще приятно, что на соревнования по звуку начали пробиваться PCCarы. Будет с чего учиться правильному звуку....

А место-то какое ты занял?

Поездил сегодня по городу по делам, немного остыл от соревнований. :)
Ну седьмое, так седьмое место. Знакомые ребята в прошлый раз в Тернополе в классе Pro заняли первое место, а здесь скатились аж на пятое.:derisive:
В конце концов - мне лично нравится звук, который получился в машине, фильмы играет, ДВД играет, музыку играет, когда с харда, все переключается как часы, ничего не тормозит, чего еще надо!:smile1:
Еще немного по соревнованиям:
Смотрел и слушал мою машинку Главный судья ЕММА (он просто принимал участие в соревнованиях ИАСКА), ему понравилась инсталяция компа в машину в стиле "Сток", про звук, тут все ясно, надо доделать и конечно посоветовал выступать в классе "Мультимедиа"....
На соревнованиях во Львове днем температура была 34-36 градусов в тени. Машина, когда стояла на солнце, разогрелась наверное до температуры 50-60 градусов. При включении на компе датчики показывали 48 градусов, но через 20 минут, когда я включил кондиционер, температура упала в компе до 36 градусов. Все работало, запустилось сразу, сбоев не было, значит с охлаждением все получилось нормально.:smile1:
Акустику, конечно, за зиму переделаю, теперь надо двигаться дальше и искать нормальную антенну, карты и так далее....
И я так понимаю, надо-бы выложить фотки и рассказать о инсталляции музыки в машине?

круто....мне понравилось!!!

>И я так понимаю, надо-бы выложить фотки и рассказать о инсталляции >музыки в машине?

Рассказывай конечно! Очень интересно будет послушать про инсталляцию музыки.

Как всегда начнем с самой машинки::smile1:

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420303661

Вся инсталляция выполнена в варианте "сток", поэтому вроде как и ничего показывать, но может кому будет интересно.

Компоненты:
Усилитель Helix A4
Фронт - миды Helix RS806, твиттера Морель Супремо в корпусе от МТ3, кроссовера - самодельные последовательные первого порядка с частотой раздела примерно 2300 Гц.
Саб Helix W10 в ЗЯ стелс в правом крыле багажника.
Силовой 20 квадратов.
Виброобезшумка всей машины, за исключением передних крыльев.

Начну с саба.

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420315246

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420315246

Усилитель установлен в верхней части багажника в специально изготовленный фальшпотолок:

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420315246

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420315246

Естественно, стоит вентилятор для охлаждения (виден выход типа гриля на динамик).
И собственно сам багажник:

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420315246

Миды в штатных местах в дверях на подиумах с доворотами и замененными грилями:

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420315879

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420315879

Твитера в стойках на подиумах и обтянуты под цвет обшивки потолка:

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420315879

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420315879

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420315879

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420315879

Это уже все типа ночью:

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420316354

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420316354

Немного подсветки:

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420316354

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420316443

Подсветка в ногах работает только когда открывашь дверь и до первого поворота ключом в замке, или 20 секунд:

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420316443

багажник очень хорошо, понравилось, мечтаю у себя что-то похожее сделать, пока бардак :blush:

Это не я так захотел, а жена.:big:
Она сказала, что если весь багажник будет занят моими ящиками, то она ничего не разрешит устанавливать в машину. Пришлось делать багажник функциональным.:smile1:
Небольшой коллаж:

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420478661

Круто, как сабчик по низам играет? Не бубнит? Объем то не сильно большой в крыле...

По поводу жены есть такая тема, благо у моей свой руль и багажник, так что на меня просто как на дурного смотрит когда я иногда с сумкой весом 10КГ (инструмент, и куча барахла) мотаюсь со стоянки домой и назад :big: Вчера поехали в аптеку, я на поворе АТЬ, а поворотников нет, мля как мутант стоял без поворотника, повернул припарковался отодвинул бороду, воткнул аварийку, заработали поехал дальше, ОФИГеЛА

:big:

Обьем ЗЯ вышел 18 литров, для W10 это самый нижний предел. Но так как изначально от саба не требовалось давления, а всего-лишь музыкальность, то в этом объеме он отрабатывает нормально (плюс с помощью сабового активного фильтра задержкой притянут точно к мидам)
Если стелс делать в правой стороне багажника мазды, то там можно набрать 25 литров.

красиво все сделано!!! нравится

а из чего корпус саба, он как будто отлит, может есть какие нить ссылки на технологию изготовления?

Спасибо.:)

Особых ссылок нет, в данном случае корпус саба изготовлен из фанеры 20 мм, саморезы, шпаклевка для дерева и электрические лобзик и шлифмашинка.
Технология - кусочечная по месту.:)
Делает такие стелсы Рост - директор студии "Старый трамвай"
Вот для примера стелс в левой стороне багажника Мазда3:
Подготовленное место и виды стелса с разных боков:
"Дверца" для того, чтобы менять лампочки в заднем фонаре:

И окончательный вид:

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420371407

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420371407

АЧХ саба.

Отлична работа.
Сам уже 2 или 3 недели вожусь со стелсом. Надеюсь когда-нибудь закончу. :be:
Если кому интересно есть полезная ссылка
http://ch.pp.ru/oct/oct-sub1.htm

Приобрел BU-353.
Вышел с магазина, сел в машину, загрузил драйвера, IGO2006 - к моему удивлению все сразу заработало и домой я уже ехал с работающей навигацией. :)
Пробовал потом IGO8, Винруссо...
По IGO проблемы как и у всех - карты не совсем правильные, запаздывает на поворотах, заикается (когда работает с инкартерминалом), ну и так далее.... будем бороться.
Винрусс - тяжело управлять в машине....
Сам приемник 353 работает хорошо, почти постоянно видит 7-9 спутников, утром сразу включается, за две недели ни разу не было необходимости использовать холодный старт.
Заказал диски с навителом, озиком, завтра буду пробовать.

Совершенно случайно приобрел манипулятор PowerMate, давно потерял надежду, так как везде говорили, что он больше не выпускается. Оказывается, что врали.:angry:
Попробовал с помощью его дотянуться непосредственно до регулировки громкости в звуковой карте ESI DuaFire, но не получилось - регулирует громкость только когда окно активно и плюс курсор лежит на этой регулировке громкости.
А в целом хорошая штучка, легко настраивается на любые программы, где есть горячие клавиши, работает четко, много разных вариантов настройки регулировки громкости (например можно сделать так, что на увеличение надо сделать много оборотов, а на уменьшение буквально один поворот), поэтому принял решение установить его в машину - всетаки с ручкой приятнее, чем с кнопками на руле. Пока разобрал PowerMate, теперь думаю как лучше выточить корпус и ручку, чтобы влезло между прикуривателем и кнопками попогреек.
Дальше в плане приобретение ELM327 USB.

А так на удивление комп работает, никаких сбоев или глюков замечено не было, музыка играет, фильмы крутятся, в общем я доволен. :smile1:

для power mate на сайте производителя есть последняя дровинка, работает совсем иначе относительно той что в комплекте на диске
попробуй

Спасибо! :)
Исправлюсь, в следующий раз буду более подробно описывать нюансы програмного или иных подробностей установленных компонентов.
Действительно, новая версия драйвера для PowerMate ни в какое сравнение, с тем, что идет в комплекте.
Правда, надо еще закачать и установить самую последнюю версию Microsoft .NET Framework version 2.0 (2.0.50727), иначе новые дрова PowerMate работать не будут.

Миша, подскажи где брал PowerMate и BU-353. А то я нигде не видел их.
p.s. хотелось бы у нас в Украине. Спасибо.

Как обычно в таких случаях - совсем, совсем рядом, только протяни руку:smile1:
Просто набираешь поиском и уточняешь страну.

Совершенно случайно приобрел внешний ЦАП Audiotrak Dr.Dac2.
Давно искал чтобы подставить себе вместо ESI DuaFire. И не то что-бы я жаловался на DuaFire, в принципе меня все устраивает в ней, за исключением слышимого шумка на 44,1 (поэтому карту вручную ставил в режим 48), но хотелось попробовать ЦАП более высокого класса.
И вот наконец с легким волнением подключаю. Драйверов при подключении по USB никаких не надо, сразу устанавливается как устройство USB Dr.Dac2 и начинает работать. Подключил фронты на линейные выходы Dr.Dac2 и включил плей. Заиграло! Причем с линейного выхода раскачивает усилок по полной. Шумов никаких нет, ...в принципе никаких! Наводок тоже никаких, хотя питание временно взял с прикуривателя.
Теперь по звуку: сразу услышал, что сцена стала более глубокой, ширина вроде не изменилась. Появились ньансы в звуке, которые до сих пор я не слышал - детальность на очень высоком уровне. Добавились высокие, как будто сдернулась простыня перед динамиками, но это все совершенно не напрягает, просто стало как-бы все прозрачно! Нижний диапазон вдруг стал стал более детальным и насыщенным, басы стали упругие, наполненные. А я до этого все грешил на плохую стыковку в машине мидов с сабом. Ничего подобного, просто это DuaFire выдавал такой рыхлый бас.
И это все с операционниками, которые там стоят по дефолту!
Надо еще попробовать подключиться по оптике (громкость при этом с винды регулирется)....
Короче я доволен как слон.:)
Есть конечно и ньансы - придется поставить релюху на кнопку включения питания - Dr.Dac2 не хочет при нажатой кнопке включения питания включаться при подаче напряжения на входной разъем питания - надо вначале подать питание на вход Dr.Dac2 и только через 3-4 секунды нажать кнопку включения питания - только тогда внутри происходит запуск преобразователей напряжения...но это все решаемо, не вопрос :) Внутри стоит только один инвертор, который делает -14,34 вольта, плюс 14,34 делается из входного +15 вольт. При питании от АКК конечно будет перекос по плечам в ОУ, но в принципе это не проблема - выходное напряжение на линейных и ушных выходах не превышает 2 вольт, а все процы внутри питаются по +5.
Больше проблем пока не увидел.
Обсуждение Dr.Dac2 на iXBT.com:
http://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=12:47405

Зима уже заканчивается и испытать более сильным морозом комп уже не получится. Самое максимальное что было - это минус 15 градусов. Все запускалось, ни разу не зависло, не заглючило.:)
В целом компом доволен. Было опасение, что ОС не выдержит такого количества запусков, но вот уже прошел год и ОС работает как часы. :)
Что еще нового:
Приобрел ELM 327, перепробовал разные программы диагностики, ни одна особо не понравилась, но радость от того, что вот просто сижу в машине и сам смотрю параметры двигателя и еще кучу всякой ерунды - до сих пор не покидает.:)
Размышления и эксперименты на тему ставить или не ставить Dr.Dac2 закончились - буду ставить. Сейчас делаю блок питания на 15 вольт и систему включения Dac2.
Пошел по пути двойного преобразования. Сначала из 12 вольт делаю вольт 17 и далее обычный стабилизатор на 15 вольт. Все таки чувствуется разница в звуке, если питать от 12 вольт автомобильных или от хороших 15!

Почитал, задумался.... Я на этом фоне - безнадежная жертва медвежьей неосторожности, а звук в моей машине - просто отдельная тема для того, как не должно быть!
А по теме - очень понравилось. По мне, так маньяк, стремящийся к совершенству :smile1:
Кстати, в "окончательном виде" корпус саба чем обтянут? Или что иное использовалось? Уж очень прилично смотрится.

Да ладно.:big: Сам-то тоже неизлечимо болен, но период хронического обострения болезни - маниакальное желание улучшить звук - надеюсь, еще впереди..:big:
А корпус саба сверху обтянут серо-черным карпетом (в тон обшивки багажника).

Наконец-то окончательно сдох блок индикации скорости вращения вентиляторов и температуры в Аэрокуле (до этого зимой несколько раз начинал противно пищать, но минут через пять успокаивался)...

http://www.pccar.ru/attachment.php?a...1&d=1420478936

Теперь этот красивый синенький экран моргает сине/красно, на экране бегают кракозяблики и противно пищит.... Не выдержал бедненький низких температур.:(
Собственно на него особой надежды и не было - и в домашних условиях такие индикаторы дохнут на ура.
Главное, что он отыграл свою положительную роль - я убедился что температура по данным 4 датчиков, (расположенных в начале системного блока, в середине, на радиаторе проца и в конце) нормальная, перегрева нигде нет, на вентиляторы достаточно подавать 7 вольт (даже в самую жару температура в корпусе не поднималась выше 44 градусов).
......Вывод - лучше подобные примочки с китайскими индикациями в автокомпах не применять.

Интересная установка, мне понравилась. :-)

Не ожидал, что A4 может раскачать саб, думал там ватт 50-60 от силы, прежде чем начнет просаживаться БП.

Сам, когда то думал о правильной установке автозвука, но получилось, что везде компромисы, разводка не совсем верная, магнитолу штатную так и не распаял , помехи убрал тупо через специализированные фильтры "мистери". Звук с компа идет через USB EMU 0202 на микшер магнитолы через вход ченжера.

Летом попробую навести порядок в проводах, сделать моддинг багажника и посадить оставшиеся 2 канала усилителя на мидбасы, чтобы была поканалка нормальная.

Хотя, самое смешное, что все устраивает. Особенно саб JL Audio 10W3v3-2 c e1400D просто башню сносят. При том, что мощность там не более 300-400 честных ватт. Вот что значит саб в задней полке ЗЯ. Хотя, в 6-ке багажник поболе будет и дно багажника свободное.

приветик не совсем в тему вопросик но все же...:blush:
заметил что у тебя синяя подсветка климата и прочей части торпеды.. ты перепаивал все диоды в ручную или пошел иным путем поделись если не секрет..:big:

перепаивал в ручную.....

:big: конечно вручную.
В лицевой панели головы стояли красные светодиоды SMD 805 и 1206 размеров - поменял на синие.
В климатконтроле стояли три лампочки с красными светофильтрами - поменял на синие 12 вольтовые автомобильные светодиоды.
И вообще все лампочки - подсветки ключа, в бардачке, прикуриватель, и подсветка пепельницы - тоже все заменил на светодиоды.:)

отличная работа ... главное с душой надо тоже будет ближе к лету поменять..

Для VW подобной инструкции не встречал, но вот как перепайка светодиодов делается на Мазда3:

http://mazda3.ru/board/topic/513-men...-torpedo-dode/
http://mazda3.ru/board/topic/450-chyornyi-lcd/

Несмотря на то, что Audiotrak Dr.Dac2, казалось-бы, с самого начала понравился по звучанию и было принято решение на нем, как источнике звука, остановится ... но все равно, что-то меня останавливало.:angry:
После долгих выслушиваний Dr.Dac2 в машине, пришлось убедится в том, что вот такая высокая детальность меня напрягает и самое главное -не цепляет, нет душевности и эмоций... При прослушивании Dr.Dac2 в наушниках - все звучит прекрасно, приятно слушать, есть эмоции, цепляет.
Решил двигаться дальше.
Получил ДАК Пегас (Pegasus) сделанный под автомобильные 12 вольт.
Для начала - вот где решение всех проблем с источником звука - подсоединил по ЮСБ, подал питание - и на выходе чистейший стерео звук, без всяких наводок и помех. Не надо никаких драйверов, нет никаких проблем с глюками и другими программными проблемами...:)
Касательно звука - Пегас побеждает Dr.Dac2..., причем в наушниках оба звучат практически одинаково (разница только в нюансах воспроизведения деталей высоких разрешений... ну может еще немного в низких частотах (в Dr.Dac2 они слабее, но собранные, в Пегасе они посильнее, но немного рыхлые), а вот машине звук от Пегаса гораздо живее.
Но опять совсем не то, что я хочу.:angry:
Недавно встречался с Nazar и попросил его временно одолжить на прослушку DAC Picardian. Nazar обещал, что к середине мая предоставит мне такую возможность. :)
Вот так у меня дела обстоят в звуковом плане, еще есть куда двигаться - не пройдут дельта-сигмовские ДАКи, буду добираться к мультибитным ДАКам.:smile1: