1. MIL OFF
2. INTAKE AIR 49.0 ГРАД –температура воздуха на впуске
3. IGN ADVANCE 14.0 ГРАД-градусы зажигания
4.VEHICLE SPEED 0.0 Km/h-скорость
5. ENGINE SPEED 660 rpm-обороты
6. MANIFOLD AIR PRESSURE 29 Kpa-давление во впуске
7. LONG FUEL TRIM #2 -0.4 %
8. 0.2 B2 S1 0.1 V
9. 0.2 FT B2 S1 -0.1 %
10. SHORT FUEL TRIM #2 -0.1 %
11. LONG FUEL TRIM #1 -3.2 %
12. SHORT FUEL TRIM #1 0.7 %
13. COOLANT TEMP 95.0 ГРАД-температура ох ж
14. CALCULAT. LOAD VALUE. 29.1 %-загрузка двиг
15. FUEL SYS #1 CLSD LOOP-топливная сис
16. FUEL SYS #2 CLSD LOOP-топливная сист
17. 02S B1 S1 0.8 V
18. THROTTLE POS 13.6 %-положение дросс заслонки
19. AT FLUID TEMP 90.0 ГРАД-температура жидкости в акпп
20. FC IDL OFF
21. STARTER SIGNAL OFF-сигнал стартера
22. A\CON SIGNAL OFF-сигнал кондиционера
23. PNP SW ON
24. ELECT LOAD SIG ON
25. STOP LIGHT SW OFF-лампы стопа
26. PS OIL PRESS SW OFF-давление гидроусил
27. EGR STEP POS 0 STEP-положение ЕЖР
28. INJECTOR 0.6 mS-длительность импульса форсунки
29. FUEL PRESS 6.0 Mpa-давление топлива
30. INTAKE CTL VSV1 OFF
31. SCV VSV ON
32. FUEL PUMP/SPD ON-сигн вкл топливного насоса
33. A/C MAG CLUTCH OFF-сигн вкл муфты кондиц
34. EVAP VSV OFF-сигнал клапана адсорбера
35.VVT CTRL B1 ON-контроль системы VVT B1
36. SHIFT 0
37. LOCK UP SOL OFF
38. O/D CUT SOL OFF
39. SPEED(SP2) 0 Km/h
40. SPEED(NC0) 600 rpm
41. PATTERN SW (M) OFF
42. REVERS OFF
43. 2ND OFF
44. LOW OFF
45. SOLENOID(SLD) OFF
46. SOLENOID(SLT) ON
47. SOLENOID(SLU) OFF
48. 02 FT B1 S1 -3.2 %
E3 - MPa = (BYTE 3 * (816/255)) - давление топлива
B4 температура ATF
0F температура воздуха на впуске
0B давление во впускном колл.

был коннект с вистой ардео, но не стабильный. сначала было ошибка 0800, но по рекомендации в одном из постов изменили строчку с 96 на 130 и вроде бы заработало, но повторюсь не стабильно. подключалось через раз. На corolle 121 не получилось писал ошибку сналало ошибку 800 затем 400 и всё тут.
В связи с этим у меня 3 вопроса:
1- предъявляются ли требования к компутерному железу. я мучил пенек II с частотой порядка 400 мегагерц.
2- длина проводов сильно влияет?
3- у короллы может быть что запрос ответ по разным проводам тоесть 7 и 15 в схеме на машину есть этот провод.

Вообще то у меня королла :) с нее началась жизнь этой программы :) нестабильный коннект - это точно скорей всего из-за слабого компа - так как программе необходимот точно выдержать тайминги при начальной инициализации обмена. У меня комп - ноут с Intel Atom 1,6Ггц.
15 провод не нужен на королле, я его тоже сделал поначалу в адаптере а потом убрал по ненадобности.
да и лог в студию на висту ардео :))

Valentin8080 , ну ты монстр!!! В хорошем смысле слова ;)
Пол инета как минимум последние 10 лет пестрит поиском способа диагностики правильных тойот, а вторая половина продает различные спец адаптеры. Неужели настал момент истины и можно простым k-line адаптером сканировать японца?!!!
Остался один тупой вопрос: у меня corolla 2002 в 120м кузове двиг 2NZ, есть мастеркитовский адаптер, на какой пин подключать k-line, на 7-й как на стандартном OBD-II?

да на 7 как на стандартном!

Ну, просто нет слов... Все работает и почти безупречно!!!
Небольшая мелочь - пиборная панель всегда кажет "R" вместо "Р". Также горит "R" в положении "N" при переключении с "R". При перемещении селектора от "L" до "N" все правильно.

PS Уже хочется 800х480 и плагин к центрифуге :) ...

PPS Valentin8080, публикуй свои реквизиты - будем благодарить еще и материально.

полностью согласен!плагин нужен!благодарить надо!!!а по акпп попробуй переключать медленно!!!посмотри что будет

Привет всем.Короче.Авто-Probox,праворукиий,2002г\в,1nz-fe,:Адаптер на mc33199 и L232.
Пробовал прогу -не пошла-ошибка 0400,куча вопросов:

96 <-- настройка протокола ISO W1+W2+W3+W4+Tпер
10 <-- настройка протокола ISO W4
60 <-- настройка протокола ISO P3
60 <-- настройка протокола ISO P2
5 <-- настройка протокола ISO P4

что это за параметры? что мы делаем меняя 96 на 130?мож надо поиграться со всеми параметрами? в каком диапозоне?
спасибо.

А как или где узнать коэффициент форсунки для своего мотора?

Ну можно его определить опытным путем - например
1. Залить полный по горлышко бак.
2. Включить программу, завести двигатель. Засечь время вкл.
3. Прокатать бензин со вкл прогой - чем больше тем точнее будет.
4. Вычислить время работы двигателя (в секундах обозначим T).
5. Посмотреть средний расход в программе ( Fср ml/h).
6. Опять залить бак до горлышка, замерив сколько мы залили
(обозначим V в милилитрах).
7. Вычислить F'ср=3600*V/T.
8. Kf=(бывший коэф)*F'ср/Fср