PCCar.ru - Ваш автомобильный компьютер

- Разное (http://pccar.ru/forumdisplay.php?f=158)

- - Переделка ATX на 12в (http://pccar.ru/showthread.php?t=501)

Цитата:

Сообщение от ALABAMA (Сообщение 112261)

Вопрс Горцу.
А со всем остальным разобрался. Схема помогла?
Я тут Alexsandr72-у рисовал всяческие картинки. Втовоём случае будет также.
Да чуть не забыл. Резюк в дежурке R54--51Ом удали, нечего воздух греть, да и стабилизатор нагружать, потому как импульсами там уже и не пахнет. Да вообще всё что после транса D25,C38,R55,R9,D3. Просто эта цепь висить от не откуда. А вот С36 L10 C37 D14 оставь помогут стабилизатору жить ровно.
С наилучшими ALABAMA.

не совсем
в субботу будут ir4426 народ говорит что там инвертировать надо вот сижу и думаю как
все лишнее убрал

Цитата:

Сообщение от gorrec41 (Сообщение 112426)

не совсем
в субботу будут ir4426 народ говорит что там инвертировать надо вот сижу и думаю как
все лишнее убрал

на 494 9 и 10 ноги сидят на земле, а 8 и 11 подтягиваются к +12 резисторами. В зависимости от модели драйвера (4426, 4427 или 4428) либо входы драйвера вешаешь на 8 и 11 напрямую, либо режешь дорожки от 9 и/или 10 ног до земли, оставляешь их в воздухе и напрямую садишь на вход драйвера. У этих драйверов внутри стоят подтягивающие резисторы. Выход драйвера можно напрямую садить на затвор полевика. Если ставишь резистор на 27 ом между выходом драйвера и затвором полевика, то фронт на затворе затягивается примерно на 0.5 - 1 мкс, что в принципе не существенно, но я не стал ставить и их. Добивался минимальной температуры БП, т.е. максимальной крутизны фронтов и спадов.

Цитата:

Сообщение от gorrec41 (Сообщение 112426)

не совсем
в субботу будут ir4426 народ говорит что там инвертировать надо вот сижу и думаю как
все лишнее убрал

Если ты про тот же блок IN WIN на sg6105 то ничего инвертировать не надо. SG6105 имеет инверсные выходы, а IR4426 инверсные входы. Так что все ок.

Цитата:

Сообщение от change (Сообщение 112405)

а почему вы все хотите использовать ir4426 а не ir4427,разве хочется на входе ещё инверторы ставить

Всем доброго времени.
Дело в том что все схемы при рабочем цикле сажают базы транзисторов сигнального транса на землю тем самым закрывая его. В 494 эмитеры точно в земле при стандарт. подключении, в 6105 и его клонах выход сам по себе инвертирован и рабочий сигнал "0".
По этому просто 4426 на ноги и вот вам счастье. В переделанных сх. народ сажал колекторы 494 на "+" а эмитерами открывал ключи но т.к. шим не тянет более 0,5А то ставили дрова и дабы не ломать сх. ставили 4427. Вот по это му то и по этому.
Примерно так.

Народ спрашивал какие дрова нать.
Так вот ежели не ломая сх. то 4426, ежели всё таки кто то у 494 шима посадил колекторы на "+" то 4427, ну а 4428 совсем плохо по тому как у него один вх. прямой другой инверт. Соответственно в зависимости от подключени придёться один выход шима инвертировать или в "+" или в "0".
Всем удачи.
P.S. Чтобы вопросы исчезли, возмите доку на "Ваш" шим и доку на дрова всё остальное в сх. уже расчитано китайскими инженерами хи хи.

у меня не 494 а in win ,как сказали это аналого SG6105D так все таки как их подцеплять и куда если можно схемку а может вот так сделать как было в соседней ветке

доброго времени суток вам господа, Я тут в посте 617 наткнулся на то что можно попробовать ir2110 вместо ir4426, имеется два 2110 и готов к эксперементу. По той картинке что мне нарисовали буду вечером удалять высоковольтную часть и ждать дальнейшей схемы что и как мне делать.

Цитата:

Сообщение от nrubanov (Сообщение 89373)

Господа читайте - мой микроликбез .

Все блоки с TL494CN и KA7500B переделываются примерно одинаково.

Доработка стандартного блока питания ATX.

Сейчас трудится в тестовом режиме , проверенно лично .
Абсолютно работоспособное и надежное решение .

Отброшу лишнюю информацию и напишу статью "Взял и собрал" .

Главный теоретик и автор схемы - человек под ником Alexx c people.overclockers.ru

Итак схема :

http://img1.liveinternet.ru/images/f...f_17246588.gif

С1- С3 - на напряжение 25 вольт
Q1 и Q3 - IRF4905
Q2 и Q4 - BC547B
R1 , R2 , R3 , R4 - на мощность не менее 0.5 ватт
D1 и D2 – любые, на ток не менее 2А ( Я использовал 1N5403 , подходят почти все 1N54xx. )
Фильтрующий дроссель – 7-10вит. сложенного в двое провода диаметром 0.7 - 1.0 мм на кольце диам. от 15мм. ( От компьютерного б.п. )

Подключение: точка +12 – к бортовой сети автомобиля (9В -16В), через предохранитель 15-25А.
Из БП предварительно выпаиваются высоковольтные транзисторы и конденсатор и закорачиваются точки A и B

http://img1.liveinternet.ru/images/f...f_17246589.gif

Выводы схемы подключаются к соотв. точкам рисунка участка схемы БП.
Вывод от D1 подключается на 12й вывод мс. TL494 (питание мс. ШИМ контроллера).
Вывод от D2 – на вход линейного стабилизатора +5vs (первый вывод мс. 7805) (питание стаб. дежурного режима).

Иногда необходима замена силовых диодных сборок в БП на более высоковольтные. Диод по +5 должен выдерживать не менее 35В, а по +12 не менее 75В обратного напряжения.

Нередко встречаются БП, у которых по шине 5vs не стоит кренка (7805), тогда D2 можно исключить, но необходимо дополнительно, на радиатор поставить кренку (7805), её вход - на вход +12, выход - на +5vs от БП.

Схема не нуждается в настройке.
Внимание! В доработанном БП на силовом трансформаторе высокое напряжение!

Основные правила работы с импульсниками:
1. Без нагрузки лучше не включать (может погореть).
2. все провода как можно короче делать.
3. при первом (пробном) запуске - питать через предохратиль гденить 3-4А, в качестве нагрузки, по 12В можно 2 параллельно резистора по 100 Om по 2Вт или больше на корпус повесить. И для старта БП - замкнуть зелёный на корпус (черный).

Вот полная схема переделанного б.п.

http://img1.liveinternet.ru/images/f...f_17246629.gif

Монтажка , разработанная первично товарищем Botyfalf .

http://img1.liveinternet.ru/images/f...f_17246585.gif

А вот 2 моих варианта платы под стандартые радиаторы в АТХ б.п. , те которые освобождаются после выпаивания Sc4242 .
Итоговый размер платы 100 X 50 мм.

http://img1.liveinternet.ru/images/f...f_17246587.gif

http://img1.liveinternet.ru/images/f...f_17246586.gif

А вот фото моей конструкции :

http://img1.liveinternet.ru/images/f...f_17246290.jpg

http://img1.liveinternet.ru/images/f...f_17246299.jpg

http://img1.liveinternet.ru/images/f...f_17246296.jpg

http://img1.liveinternet.ru/images/f...f_17246298.jpg

Цена деталей :

Конденсаторы
1000mF 25 V - 1 шт 27р
2200mF 25 V - 2 шт 44р*2=88р
Транзисторы
IRF4905 - 2 шт 110*2=220
BC547 - 2 шт 7р*2=14р
Резисторы
100 ом - 2 шт 19X2=38р
200 ом - 2 шт 14X2=28р
Диоды
1N5403. - 2шт 12р*2= 24 р
Текстолит фольгированный - 1 шт 60 р ( 100X50)
Хлористое железо 1 шт - 70.00 руб

Итого: 569 рублей

Все - вроде все проверил , разжевал и дал . Кому надо соберут без проблем.

Выглядит это так .

http://img1.liveinternet.ru/images/f...f_17246300.jpg

как выловить контакты на трансе????хэлп оч срочно,куда подключать тр1 и тр2

красными стрелками показано.к 5 вольтовой обмотке

так,подскажите плиз какой блок проще всего переделывается под наши нужды?(под кар пс т.е)
2.и модельки если не сложно
3.собрал о вышеописанной схеме,подключил к DELUX 350 W,на она на КА 7500,светик на"нашей" платке горит ,547 греются а дальше ничего:( ХЭЛП ПИПЛ:)
4. и еще громадная просьба,задам наверное тупой вопрос,НО,нужно собрать максимально быстро БП ватт 150 за глаза вообще,ну ессно дешево БП,за одним исключением имеются обмщие значния(т.е по инструкции соберу) додумывать есть оч маленькая база,заранее громадное спасибо