А на нем не CAN?

Striker
1. 5-бауд и фаст инит это два разных типа инициализации. на дальнейший опрос они не влияют.
2. PWakup это параметры фастинит, соответственно для 5бауд не имеют смысла.
3. PWakup стоит уменьшать, ибо это время единици и нуля фаст. врятли комп даст задержку меньше чем просют :) в99,99% случаев задержка больше чем просимая., отсюда оба!!! PWakup уменьшаем на единицу.... пробуем, уменьшаем на 2 пробуем... на 3 уже редко когда потребуентся.

если хоть один RxD есть в ответе, значит инициализация диагностической сессии прошла и от параметров инициализации стоит отстать.

диагностическая сессия, обычно, открывается на 1...5сек (если не поступит комманды закрытия сессии), по истечении этого времени ЕЦУ сам закроет диаг.сессию, и потребуется повторная инициализация.

ЗЫ твой лог говорит что ецу наотрез молчит на стандартные запросы!
1. всегда пробуй информация о ецу, и чтение ошибок!, запрос стандартных параметров излишен и может не пойти.
2. предыдущий лог, с какими профилями и настройками снимал?
http://pccar.ru/showthread.php?p=137727#post137727

Я тоже что то так подумал...
У меня, допустим кроме к линии в 7 пине, есть еще пины на акпп, срс и помоему еще на что то...
В описании OBD2 они позиционируются как пустые.
Чем их тестить?

Вроде так должно быть тогда CAN 6 и 14
1 - Manufacturer discretion. GM: J2411 GMLAN/SWC/Single-Wire CAN.
2 - Bus positive Line of SAE-J1850 PWM and SAE-1850 VPW
3 - Ford DCL(+) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, Usa, Europe, etc.
4 - Chassis ground
5 - Signal ground
6 - CAN high (ISO 15765-4 and SAE-J2284)
7 - K line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4
8 - -
9 - -
10 - Bus negative Line of SAE-J1850 PWM only (not SAE-1850 VPW)
11 - Ford DCL(-) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, Usa, Europe, etc.
12 - -
13 - -
14 - CAN low (ISO 15765-4 and SAE-J2284)
15 - L line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4
16 - Battery voltage

Интересно, а почему вы так решили Топливная система, статус - Разомкнута
Расчетная нагрузка на двигатель - 53,73 %
Абсолютное давление во впускном коллекторе - 55,00 кПа и это при 628,8 об/мин

а кто знает, что за сигналы в OBD2 TS-12 pin и TC-13 pin. Оба идут на эбу. Но ТС вроде как c 4 CGND замыкают для мигания лампочкой - но у меня это не катит, а вот сигнал TS что за зверь? Есть еще и на 11 пине А/В - вроде как абс. Что с ними делать, или это для линков лампы?

вот это меня и смущает!что то тут не так!вот еще кадр

льют не льют незнаю но форсы питаются от 200 вольт и производительность неизвестна где то 700-800 и работают они не как обычные!а вообще я не особо разбираюсь в этом вот и спрашиваю!надо уже наверно создавать другую ветку!

----

Доброго времени суток.

Вчера пробовал подключать свою бибику, делал это в первые если что не пинать.
Бибика- TOYOTA PLATZ NCP11 1SZFE 08.2003г.в.
Подключился сразу, с первого раза, через адаптер Мастер кит ВМ9213USB.
В настройках выбрал Toyota Vitz SCP10 т.к. в описаниях это мой движок.
Всем огромное спасибо.

Вроде что нужно прикрепил.