Да есть у меня TxD и RxD в некоторых случаях.... Осталось только понять, о чем машина сказать хочет...:)

:tease: матрица однако.... "для вас это колонки цифр....а я вон там вижу девушку в красном ;) (С)"

ты с начала убери ош 200, ибо плохо это при том очень.
(нужно отследить что на K-Line творится, какими уровнями отвечает ЭБУ, ибо если он на5в а ты ему в лицо 12в уровни пхаеш, думаю что это не очень гут, :)) и еще нафига притягиваеш к + саму линию ? это совсем не по даташитовски :) но вполне в духе ошибок от мастеркита :) ибо по даташиту нужно только VBB к +Бат притянуть, а K-Line оставить в покое!,(подтяжка уже есть в самой микрухе ;))
попробуй привести схему в соответствие с даташитом, ибо по фото похож совсем не так!

ЗЫ лучше в личку, дабы форум не засорять! для начала проверь каково напр на разьеме авто при вкл. зажигании без адаптера. (к-линия)

Что-то мне это напоминает...:)
Кстати, кто-нибудь может дать для сравнения версию 1.8.2.?

Ни как не пойму если мы расход топлива определяем по MAP при замкнутой ОС, то зачем нам коррекции LFT+SHFT. Ведь все уже учтено в соотношение топливно-воздушной смеси 1/14,7.

Они, как я понимаю, и показывают на сколько мы ушли от идеального соотношения 1/14,7.

Я до сих пор думал, что это для форсунки, насколько надо изменить длительность впрыска по сравнению с табличным значением, чтобы получить 1/14,7.

А как тогда понять если двигатель работает на обедненной смеси и там соотношение другое -в сторону увеличения.

Вы же сами написали
значит и надо брать это отношение.

____

Valentin8080?, Virual
прога панель -заработала, а JOBD дает стабильно 0800
вот, что удалось записать
версия 1.8.9
может гляните вложения, нифига не пойму явно где то чего то упустил
настройки fastint менял.
ECU определяется
МАШИНА GX-110 ,спасибо