Engineer хм 0А00..... что в логе JOBD.? ибо
FindECU с настройками 10400 пробовал?

Значитца так... Протестировал Тойота Приус 12.2003 г.вып.
Со стандартными настройками (в тестере двигателя и коробки) ничего не вышло, пробовал фаст, 10400 - ошибка 0800, 0А00, менял кое какие параметры - рез-тат 0. Далее попробовал диагностику АБС - пошла на 5 бауд, обнаружил 2 ошибки, затер все нормально... Далее ЕМПС - на бауд - ошибка 0800, на фаст - все ок. Далее протестил финд еку лог прилагаю

Снял лог с Ниссан Прессаж 2002 г.вып лог прикладываю

Сначала было то же подозрение. Но...
Адаптер абсолютно спокойно работает с той же OBD ScanTech Nissan, читает текущие параметры без проблем.
Адаптер на FT232BL+МС33290.

Какие еще варианты будут?

Лог в JOBD сейчас посмотрю.

Конечно выставил :) Причем СОМ2, на ноуте только 1 физический порт...
Только что еще пытался цепляться через "Ниссан (только в логах)".
Настойка Fast, еще что то есть.
При 5 бодах ответа нет.
ПРи 9141 тоже нет ответа. Но сейчас хотя б стали вылезать раздельно ошибки 0200 и 0800:) Через раз.
Вот лог.
Вложение 16247

Engineer показывай что за адаптер у тя. и какой комп. есть подозрение что твой адаптер питается от ком порта и комп тупо не тянет. :)

ХМ проглядел FT232BL+МС33290. чет странно как будто у тя адаптер отваливается... адаптер промышленный иль самопал? +12в с диаг разьема на него точно приходит нормально?

ЗЫ попробуй Р3 сильно увеличить. (замедлить опрос)

Можно я к тебе в аську?
Адаптер был сделан в попытке подцепить Митсубиши 94 года. Не покатило, т.к. мне до Эвы 8 одно поколение, хоть и тот же мотор аппаратно стоит:).
Так называемая схема Clanzer'а (митсуэвоводы знают наверно), universal OBD.
Как понятно из моего предыдущего поста, работает от USB. Ну а по схематике это "просто USB "
Во вложении вся дока по нему.
Вложение 16248

Адаптер разумееется сам паял, куда ж без этого :)
12 Вольт идет с разъема 100%, иначе бы не было опроса МСшки.
И кабель не работал бы с другими программами (точнее, одной).

Engineer
1. ошибка 200 говорит только о том что данные посланые в порт не вернулись, а обязаны 100%
отсюда
что сигнал с ком порта пройдя через МС33290 и тут же вернувшись обратно в нее не дошел до ком порта.
если не считать глюков самого адаптера то:
1. а какова к-лай шина в твоем авто? 12в и 5в :) поверь бывает и то и то!!!
2. если к-лайн провод коротит на землю иль на питание, или уровень на шине притягивается к нулю иль 1 каким то устройством в авто.
вот и будет ошибка нет эха!

проверяй что у тя на линии творится. и нормально ли притянут к-лайн твоего адаптера через резистор к +

ЗЫ попробуй Р3 сильно увеличить. (замедлить опрос)

Адаптер сделан, как говорится, на совесть. К-линия притянута через 510 Ом (вроде правильный номинал) к +12.
Все резисторы еще советские:), не Кетай.
Пропайка везде нормальная.
Тож грешу на +5 и +12 в одной машине(верить нечему, сам знаю, что есть. Равно как и 2 протокола в машине). Вот только как проверить?
Virtual, просьба.... Глянь, плиз лог... Может тоже что подскажешь?

я его глянул поэтому и подсказал! согласно даташиту на мцшку
0 это 0.3 питалова если в авто 5в. боюсь как раз такое может быть!

1. проверить VBB на мц, как гриттся доверяй но проверяй, (при подключенном адаптере)
2. VBB и попробовать притянуть к +5В с юсб