Привет всем ! Вопрос к автору планируется ли использование проги с адапторм J5234 ? На платной основе или без.

Нет, к нему не прикасался

[QUOTE=mac_2b;291193]А будет ли теку3 с ним работать.
У меня машина 2007 года Toyota Yaris c двигателем 2sz-fe. У друга 2000 года цепляли.
БЛИИИИН.
Я че опять с адаптером обшипся.
АААААААААААААААААА.
Солить их чтоли.

А может лучше miniVCI заказать он то будет работать.

Спрошу напрямую MiniVCI будет работать с TECU3. по CAN шине?

Нет не будет, а VAG K+CAN Commander 1.4 будет.MiniVCI будет работать с Techstream.
Если есть ELM327 можешь подключится с помощью TECU2.Зайди на сайт автора TECU3 http://vdiag.net/ там всё расписано,почитай справку к программе.В TECU3 из CAN-модулей реализован только EFI, остальное можешь посмотреть с помощью Toyota Techstream и VAG K+CAN Commander 1.4 или MiniVCI .

Валентин - производительность форсунки понятно
как правильно рассчитать коэффициент мап -хотя у нас маф?
есть какие ещё "подводные" камни?
конечно понятно,что для расхода топлива у тебя другая программа,
но ведь и в теку3 у тебя есть все параметры для того,чтобы этот параметр тоже добавить?
может добавишь,чтобы не скачивать ту программу?

Hello All,
I am from New Zealand. I do not speak any Russian. Only I speak English. I own Prius NHW10 (1998 Model). I use ECU Software-III [3.5.2.3] ( http://vdiag.net/tecu3.html ) and I have VAG-COM K Line to USB adapter cable. I like to know:

Can I do HV Battery Equalisation with this Software, please? If Yes, Can someone please tell me How can I do this? Sorry That I do not know Russian, I know English Only.
Best regards

This can be done.
This function is active tests.
Speak to the user "rukiwi", he is also from New Zealand and has been hybrids.
http://www.pccar.ru/member.php?u=19651
http://priuschat.ru/viewtopic.php?f=3&t=2728&start=475

Thank you. Is it possible to show by some pictures? I would understand better if some one show me step by step with pictures, please.
I have sent a mail to 'rukiwi'

Best regards..

miniVCI заказывал здесь http://www.aliexpress.com/store/prod...716079930.html работает с Techstream скаченным у Валентина на
http://vdiag.net/ проверял на 105 леворульном крузаке 2005г и праворукой тойоте виш 2004г.

А пробовал, работать по CAN с праворукой? (miniVCI +Techstream).

Добрый день. Подскажите как и чем можно сделать диагностику блока IPDM.
Машина Nissan Tiida 2008 MT.

Давно не включал программу, может и затупил :blush:
Обнаружилось пара непоняток с последней версией 3.5.2.3:
1. Если в кадр параметров реального времени вывести все, то спустя минуту движок слегка подкидывает обороты, потом сбрасывает и глохнет.
С сокращенным перечнем параметров, что выводит программа после Info ECU, все работает нормально без сбоев.
Парочка системых логфайлов Вложение 35357, Вложение 35358.
Вложение 35359
В конце лога записались какие-то ошибки, что бы это значило?:be:
В режиме графиков работа нормальная. Заводится потом и работает без последствий, если не включен кадр с полным перечнем.

2. Почему-то не включилось ни одно обучение. Копьютер выводит сообщения , что отсутствуют файлы LRN № .exe. В папке ECU этот файл LRN вроде есть.... Баланс по цилиндрам, корректировка УОЗ и ХХ работают.

Может некорректно загрузилось с зеркала....
ОС XP, программа стояла в коhневом каталоге.
Вот только забыл антивирус отключить NOD32:dntknw:

Включал еще старую версию TECU 3.5.1.7, та же самая история, не понятная ситуация, однако....

PS Валенитин, можно сделать, чтобы в ниссановском протоколе по InfoECU активировался параметр "Абсолютное положение дроссельной заслонки,%"? Он работает, но сейчас его приходится специально "показывать" и "активировать".

Пробуй VAG K+CAN Commander 1.4 и TECU3 или TECU2 и ELM 327.

На сколько я понял в программе TECU3 и TECU2 нет модуля IPDM. Там есть BCM. А это другое.....

Посмотри в личке.

Пока нет ,но в проге есть функция типа проверки кабеля и запросы идут:pleasantry:

Галочка "Эксперт" как раз по самому названию говорит, что далее вы влезаете в нестандартную работу. По данным о поддерживаемых функциях у тебя "Абсолютное положение дроссельной заслонки,%[/B]" не поддерживается. Почему так сделали в твоем блоке ECU я незнаю. Поэтому все изменения - на свой страх и риск.
Тема по "Включению всех функций профиля" и последствия этого уже обсуждалась.
По ненахождению файлов - возможны проблемы после скачивания из-за глюков операционки, антивирусов и других систем безопасности. Пример - jn32 не мог открыть файл помощи, а потом решил проблему этим

Да, на данный момент такого модуля в программе нет. Диагностировать либо дилерским сканером Consult-III, либо его китайской копией либо мультисканером с поддержкой Nissan.

Валентин, спасибо! Отключил антивирус и все обучения прошли на "ура".

С полным перечнем параметров можно опрерировать при вкл зажигании, после деактивации и скрытии лишнего движок заводится и нормально работает.

подключение ,проверка...... поработай, ездовой тест минут20
с записью и отпишись -модель,год,тип двигателя ну и записанный материал выложи, оч хотелось глянуть.

Ок. Если из знакомых кто попросит посканить тойоту то сделаю.:rolleyes2:

В четверг обучал сканером consult3 заслонку все норм. Ради интереса сразу не глуша
двигатель опять запустил обучение -не прошло:big:.Заглушил- завел прошло:pleasantry:.Заодно добавил соточку оборотов на D-шке.

Valentin8080
Не зависит от того вручную ты выбрал или через поиск. У тебя все также плохая связь. Я незнаю почему. RTO надо добавлять не на ABS а на EFI в первую очередь - у тебя там все глючит. Хотя можешь на каждый блок поставить как в течстриме - 100.

После опроса InfoECU находится разное количество поддерживаемых PID и параметров реального времени.
Выбираю:Тип ECU: EFIv1. При опросе может быть:
1.Поддержка PID Параметров реального времени (SID=01H)
2.Поддержка PID Параметров реального времени (SID=21H)
RTO выставил – 100, как в Techstream.
Машина - AVENSIS ADT25#,AZT25#,CDT250,ZZT25#
Двигатель 1ZZFE 1800CC 16-VALVE DOHC EFI
Дата выпуска 200807
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код модели ZZT251L-AEMNKW. Европа.
Адаптер ОРИОН. То же самое и VAG К+CAN 1.4.
При соединении с Techstream обнаруживаются: двигатель, ABS/VSC/TRC, EMPS, Immobiliser, SRS, Body и постоянное количество параметров реального времени.
В чем же может быть причина?
P.S: Мужики, у кого нибудь такое наблюдается или только у меня. Спасибо. Логи прилагаю.

попробуй с Теку2 свой профиль, там попробуй подобрать длительность импульса инициализации 25/25 попробуй менять на 23/24 и около этого в сумме ~50
RTO попробуй еще увеличивать

NISSAN AD [Y11] QG13-FE 2001г.

Valentin8080
про расчёт коэффициента мап( маф) так и не услышал? как?

параметр =производительности форсунок*на время открытия *обороты двигателя
может введёшь в эфи?

вопрос по акпп - быстродействие составляет порядка 2сек(когда выводится таблица) ,можно можно сделать ,чтобы быстродействие модуля АТ было таким же,как эфи?
очень медленно

есть косяки -
не показывает кикдаунэриа при нажатии педали более 54% вообще,
выключатель дроссельной заслонки показывает только при не работающем двигателе-под ним параметр тоже так же
и флюид температур сенсер - датчик тепературы масла в акпп у кого-то врёт-
ниссан скан тэч и ддлреадер показывают 1,7вольт,например,а твой -0,8вольт

если брать мануал,то на прогретом должен вообще 0,5вольт показать пр 80гр
твой параметр ближе

какой файл надо записать,чтобы тебе выслать?

Такие параметры вводить не планирую, пользуйся панелью.

Яж говорил, что у ниссан есть 2 режима работы - быстрый и медленный.
У акпп и некоторых других блоков Consult-I в быстрый режим входит только некий фиксированный список параметров. Так что если ты в таблице выбираешь параметр не из этого списка, то обмен становится последовательным - то есть медленным.
Какие параметры входят в быстрый список определишь экспериментально.

ниссан скан тэч и ддлреадер не являются дилерскими программами, чтобы утверждать, что что-то не совпадает :)
Для справки - в Consult-III для AT по RxTx есть 6 вариантов и еще 6 для CVT.
Ну можно было выложить здесь хоть что-то :) Как обычно - логи, кадры, InfoECU и т.д..

Скажите пожалуйста Теку2 или Теку3? Если Теку2, то хотелось бы у себя довести до ума Теку3. Что за хрень, то одни параметры, то другие. Можно менять и параметры инициализации и RTO, но хотелось бы понять ПОЧЕМУ? Спасибо большое.

Так в чем проблема? Подключаете свой адаптер к Techstream снимаете лог, подключаете к TECU-3 снимаете лог, сравниваете и просветление наступит.

да у него связь с блоком похоже нестабильна с Теку3, а с Течстимом пишет что нормально,
может из-за таймингов , а с Теку2 попробовать может там нормально будет,
структура программы Теку2 немного другая и позволяет настройками поиграть

Спасибо большое буду пробовать.

Да, Валентин говорит плохая связь, а почему - кто ее знает. Спасибо.

Попробуй с такой DLL (Во вложении). Поместить нужно в папку TECU3\ECU\TOYOTA\EFI. Отпишись изменилось что-нибудь или нет.

Валентин пробовал на чистой программе (вновь скачаной). RTO-60 и RTO-100, с замененной DLL. Мне кажется опять что-то не то. Посмотри пожалуйста. Вложил нарисовавшиеся файлы, может пригодятся. Спасибо большое. Логи прилагаю.

Valentin8080
про расчёт коэффициента мап( маф) так и не услышал?
как его правильно вычеслить и вписать?

[/QUOTE]
ниссан скан тэч и ддлреадер не являются дилерскими программами, чтобы утверждать, что что-то не совпадает :)
Для справки - в Consult-III для AT по RxTx есть 6 вариантов и еще 6 для CVT.
Ну можно было выложить здесь хоть что-то :) Как обычно - логи, кадры, InfoECU и т.д..[/QUOTE]

так я же не утверждаю -я вижу параметры,вот и сказал об этом...
выложу обязательно -лучше наверное запись параметров в реальном времени сделаю...
я ведь правильно увидел,что акпп практически не пользуются,вот и не пишут

Делай RTO=200.
Еще тут вспомнил одну вещь, на которую уже давно говорили. Если у тебя ноутбук - отключай службы экономии энергии. Они в зависимости от нагрузки на ЦП меняют его частоту - что неприемлемо для работы диагностических программ.
Например, Intel Turbo Boost отключается в BIOS.

Сегодня с PRIMERой 2004 г. qr20de mcvt копался.
ХХ не обучает. НЕт базы.

Не понял проблемы.

не могу допами воспользоваться.
обучение ХХ - пишет отсутствует база данных.
vag-k. 3.5.2.3.