Согласен. Но, о какой разметке мы говорим? У нас даже в Москве асфальт то не везде лежит... А про разметку я вообще молчу... Так что Россия это круче, чем пустыня.

Да, несомненно, тема эта перспективна и интерестна. Но, развивать ее сейчас надеясь на то, что для поддержки движения машины-робота будет создана необходимая инфраструктура (освещение, разметка, маяки и т.п.) это просто нонсес.

Да, несомненно, тема эта перспективна и интерестна. Но, развивать ее сейчас надеясь на то, что для поддержки движения машины-робота будет создана необходимая инфраструктура (освещение, разметка, маяки и т.п.) это просто нонсес.

Кто говорит, что система автоматического управления автомобилем должна работать сразу повсюду?

Ведь можно создать определенные участки дорог, по которым можно будет ездить с использованием автоматического управления.

Вместо глобального расширения автострад добавляется несколько не особо широких платных дорог для автомобилей с автоматическим управлением. Пропускная способность дороги в несколько раз выше за счет сокращения интервала между автомобилями. Разрешенная скорость 150-200 км/час. Даже если светофором разделять такие дороги, то автомобили все начнут разгоняться одновременно.

Расчеты показывают, что с помощью создания дорог для автомобилей с автоматическим управлением дешевле решить проблему пробок, автомобильных стоянок. Кроме этого уменьшается аварийность, сокращается время в пути.

Проблемы пробок, безаварийности на Западе тоже стоят остро. В небольшом городе Болонья въезд в центр города на личных автомобилях в рабочие часы запрещен. В Германии собирались запретить вождение лицам старше 65.

Резкий рост систем автоматического управления автомобилем может наступить неожиданного. Имеется много предпосылок для развития систем автоматического управления. Для эффективности на данный момент требуется, чтобы на дороге все автомобили были оборудованы системой автоматического управления. Поэтому имеется некоторый порог, который сдерживает развитие систем.

Но порог может быть преодолен появлением систем, которые еще не являются системами автоматического управления, но эти системы позволят приблизиться к созданию систем автоматического управления.

Например – автоматическая парковка. Понятно, что реализовать автоматическую парковку технически несложно. И даже можно найти экономически целесообразный вариант. Например, возле крупного супермаркета. Если автомобиль с автоматической парковкой, то вышел из автомобиля и не ищешь свободное место стоянки – автомобиль сам найдет. Владельцу такой парковки тоже выгодно – автомобили можно плотнее размещать. Выходить из припаркованного автомобиля ведь никто не будет.

Вторым вариантом, который может дать толчок для развития систем автоматического управления могут послужить радиометки, которые собираются в Японии внедрить вместо номеров. Если все автомобили могут посылать радиометки, то почему бы и не дополнить систему так, чтобы автомобиль посылал в эфир свои координаты. Водитель видит на своем дисплее всех участников дорожного движения, даже если они не находятся в пределах прямой видимости. А если видит, то может из-за большегрузного автомобиля выскочить для обгона на встречку, если нет претендентом на движения по встречке.

А если известны координаты всех участников движения, то недалеко от этого к системе предупреждения столкновений. А система предупреждения - это уже близко к системе автоматического управления.

Насколько понимаю, в этой теме плотно сидит Дженерал Моторс, причем с акцентом уже не на уровне "машина-дорожный знак", а именно "машина-машина".
И что, действительно есть смысл конкурировать с ними на глобальном уровне?

По-моему, это возможно только в случае, если система строится нами для них (буржуев), а уже потом переносится в Россию. Не исключаю, что переносится купившими систему буржуями.

Про разработки GM, V2V (vehicle to vehicle), 42 Mb:
http://videoarchive.rbc.ru/archive/2...autoexpert.wmv

БЛИН! Не качается эа ссылка, бесплатно только месяц, а ей полтора.

Кстати, ДжМ действительно перетаскивает в Россию разработку технологий для Запада и всего мира.

Вот я и предлагаю вернуться к теме разговора - программе распознавания образов. Образов по-сути три: 1. разметка, 2. знаки. 3. машины. Применений тоже три:
1. разметка для ориентирования и запоминания
2. знаки незнаюзачем, тоже можно запомнить привязав к карте, потом предупреждать.
3. машины, на них номера, которые тут всем интересно распознать.

Может какие-нибудь эскизы-прототипы есть, мы тут потестим на разных камерах-компах. Фидбэк будет.

ps. посмеялсо: про систему распознавания знаков сименс-вдо:
http://auto.newsru.com/article/24jul2007/znaki

3. машины, на них номера, которые тут всем интересно распознать.

Может какие-нибудь эскизы-прототипы есть, мы тут потестим на разных камерах-компах. Фидбэк будет.

Как Вы представляете это тестирование?

http://daily.sec.ru/dailypblshow.cfm...3&pos=1&stp=25

все понятно, записал в блокнотег: 1, 2.

Аунас видимо речь шла о сравнении номеров с бэдэгибэдэдэ, которая у многих в машине "пылится". Шлакбаум в машине думаю никчему :)

Проехали, осталось еще два пункта.

Меня тема тоже заинтересовала, в частности примения для актуализации карт и дорожних знаков на них. Это первая тема.

Вторая тема - это автоматическая фиксация наличик в определенных точках дороги (на карте), запаркованных автомобилей, в которых сидят бойцы невидимого фронта. Т.е. ГАИ.

Иначе говоря, машина проезжает по одному пути и есть определенные места, где гаишники обычно стоят на патрульных машинах. С камеры такие места захватываются и сравниваются с тем, что было вчера и выносится вердикт, что там что-то не то.

Кроме этого, при наличии запакованной у дороги машины гибдд, я бы хотел автоматическую отсылку на сервер этого места с координатами и кратким описанием.

Потом распознавание автомобильных номеров - тоже интересная тема.

Ну там всякие бомжи по обочине, препятствия и прочее, это уже ньюансы.

Только слабо верится что все это возможно реализовать.

Тема имеет продолжение или заглохла? Время год прошло может вышло что?

Что, всё? Мне кажется разработка подобных систем должна быть самой интересной частью для профессионалов КарПК, так ведь можно получить не просто умный "видео-музыкальный центр", а быть на высоком уровне рядом с производителями подобных систем... Тем более тут основной вопрос в программе, а не в железе, т.е. не в деньгах, а в мозговитости...

Ну, вообще, задача распознавания образов достаточно легко решается с помощью нейронных сетей. Есть децл гемора в обучении сети, но потом все работает на раз.