Там нет вывода климата)
Так-то что не сделать, воткнул адаптер в разъём овд2, прогу установил вот тебе и инфа по оборотам, скорости и остальной муйни, но показаний климата там нет.

Как нету то. Если дисплей подключен по кан шине, значит и показания там есть.

Если субмарик бизнес класс только))₽
Мужики, сами рассудите, зачем тогда японцы внедрили блок климата контроля? Зачем нужна эта коробка с кучей микросхем? На маздах, что тройка, что шестёрка первого поколения, на информационный дисплей идёт 19 проводов! О какой can шине идёт речь?

Вот суть CAN.
И не нужно больше вводить народ в заблуждение))
https://wiki.zr.ru/CAN-%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0

Суть в том, что на маздах тройках и шестерках рестайл дисплей подключается по кан шине. Блок климата остаётся, но вывод с него на комп можно сделать, а дисплей выкинуть.

Вот ответ топикстартера.

У него 1-е поколение дорестайл, бампер тока от спорта, задний)
Судя по первым фото в теме...оптика, панель приборов.
Приборка тоже от спорта)
Короче хбз))

Да, НСО154 прав, эта машина сборная солянка разных мазд)) был только кузов, все остальное было найдено по разборкам, и тогда я не вдавался в детали что по чему общается

В общем разобрался более детально, что происходит в кан в моей конфигурации:
климат просто плата с прошивкой, которая высылает пакеты в эфир с данными от климата,
работает на резистивных кнопках, прием пакетов в прошивке отсутствует, так что
без подачи логической единицы управлять им не получится, следовательно кнопки надо чем-то нажимать,
как сказал (vS), да согласен с такими реле колхоз) но надо же с чегото начинать, понимаю что можно и вообще без реле
напрямую ардуиной нажимать кнопки, но спасибо за ссылки понадобится для считывания пробега с приборки..

я понял о чем говорит Lehas, но попробую по другому, т.е. получается ардуино как интерфейс по приему пакетов с ком порта
и нажатием кнопок на плате климата, то если делать грамотно то и плату климата надо заменить ардуиной,
климат с каном связан только в одну сторону. Остается считать что он шлет мотору обдува и сервоприводам,
и тогда он не нужен, в мазде он примитивен особо ничего не регулирет) как раз решаю этот вопрос,
установил три датчика температуры в салоне для написания логики работы с сервоприводом обдува.

Далее.. экран тогда тоже не нужен, и кан тогда тоже)но т.к. пока рамка остается такой оставлю на время.
Для этого мониторчика брал у одного товарища плату которая выхватывает из эфира пакеты и шлет на этот мониторчик
инфу об открытых дверях, температуре, средней скорости, кстати онлайн скорости в кане нет(, вобщем посоветовался с ним,
говорит не стоит этим заморачиваться, есть расшифрованные пакеты в сети, но данных об индикаторах обдува я не нашел,
и о температурном режиме установленным крутилкой климата тоже...

Т.к. двигатель модифицирован и работает на январе и датчиках от Ваз, то и считывать по кан другие показания смысла нет,
тут уже буду считывать показания через обд, но думаю с каном заморочусь т.к. буду менять приборку на экран,
вот тут то и понадобится инфа о пробеге, трипе и т.д., придется изучить) но тут проще есть уже расшифрованные пакеты.

Разбирался со стеклоподьемниками они тоже общаются по каналу кан, предусмотрено закрытие каждого по приему пакета кроме водительского,
водительское по приему пакета закрывается до упора вместе с остальными стеклами, ну типо для доп сигналки.
но решать эту проблему долго и время на это нет, вобщем кинул на реле..

пока вот заморочился с наладкой связи компа с ардуинами, гироскопом и датчиками высоты,
пришлось подключить вторую т.к. датчиков собирается много

для кого-то покажется просто но я делаю это в первый раз)
для обмена пакетами с ардуинами ушел не один день.. оказалось все просто, но когда переделал с посимвольного общения на пакетный,
выяснилось следующее: присутствует некая задержка если много раз тыкать на разные кнопки на экране, то что-то еще долю секунды продолжает нажиматься, вернулся к посимвольному общению дельфи с ардуинами, тогда все команды выполняются четко



с датчиками высоты от дискавери беда, в каких то положениях один вместо сорока например шлет 4 с промаргиванием, как будто есть какой-то дефект самом датчике,
и у остальных датчиков в разных диапазонах есть некий глюк с показаниями, т.е. промаргивание абсолютно другого значения на долю секунды