Панель приборов в современном автомобиле - давольно серьезный электронный прибор и было бы глупо не добавить ей парочку функций, раз уж электронный прибор уже создали, чем создавать несколько отдельных приборов. В итоге в панели приборов имеем несколько различных по функциям компонентов, физичеки размещенных в одном блоке. Кроме собственно информационных функций, тоесть стрелок и дисплеев, в панели очень часто находится иммобилайзер и сетевой шлюз информационных шин. Так что без этих компонентов не то что завести невозможно, иногда даже зажигание включить не получится. Все зависит от конкретной марки и модели автомобиля, но чаще присуще европейским авто, для многих японцев панель до сих пор по сути информационный прибор, который как говорится на скорость не влияет.
Теперь по лампе зарядки. Очень много лет существовала схема диагностики системы зарядки - возбуждение на генератор подавалось через лампочку зарядки на приборной панели. После заводки автомобиля напряжение на генераторе становится равным напряжению бортсети и лампа тухнет. Если не тухнет, значит проблемы с зарядкой, если не загорается вовсе, тоже самое. Весьма информативно для водителя, дешево и сердито, не надо никаких дополнительных приборов. Эта схема использовалась на большинстве автомобилей любых марок начиная с момента установки на них генераторов и аккумуляторов. На некоторых авто работает и по сей день практически в первозданном виде. На более продвинутых система зарядки управляется с блока управления двигателем.
|
