Нормально он будет заряжен, напряжения генератора хватит с запасом. Только немного дольше чем обычно, потому что напряжение ниже.
Греться конечно будут, но не как утюг, ток там не 60 ампер, а гораздо меньше. 60 ампер - это максимум, который почти никогда не возникает, разве что при КЗ или если стартер включить при работающем двигателе.

D_Pavel вот как раз и будет! зарядить максимально аккум можно напряжением 14,4В, даже на Шоттки будет падать 0.7в, а это уже 13,7в от гены прийдет, что есть напряжением долговременным, аккум будет в т.н. консервации - то есть для длительного нахождения под зарядкой, ток потреблять будет меньше ампера. плюс при старте аккум разряжается, а когда дашь 3000 оборотов через диод кратковременно может и 20А пойти вот и прикинь, что случится с диодами, даже спаренными Шоттки

а в чем проблема сделать компаратор с гистерезисом настраиваемым? на том же tl431 и полевике? зачем обогреватели делать из диодов дополнительные?

Померь напряжение на генераторе со снятой клеммой аккумулятора, там будет около 16 вольт. Так что зарядится всё нормально, не переживай. Поставь диод помощнее, можно пару или хоть 10 штук, если боишься что перегреется от тока.

Только предварительно желательно узнать, сколько будет стоить замена сгоревшего ЭБУ, например. Что бы не было желания такие эксперименты проводить на современном авто. Поверьте, очень много таких "экспериментаторов" с опытом ремонта ГАЗ-53.

http://www.12v.ru/site.xp/050053053124.html
Решение всех проблем без мучения

Тему то читал? Это решение было на 11-12 странице.

Подскажите парни более правильный в моём случае вариант:
- питание сети - 24 вольта(2 акк.12в. по 100 ампер последовательно)
- генератор - также 100А
- действующий электронно-механический выключатель массы от Камаза(нажал кнопку без фиксации - масса есть, ещё раз - нет) на всякий случай вот картинка - http://www.autoopt.ru/product_pictur...616/015505.jpg
дополнительно имееются слегка подзамучанные 2 акк. такой-же емкости и ещё один аналогичный выключатель.
Вопрос: насколько правильным и удобным будет задействовать вторую пару акк. и выключатель для доп. питания пуска в мороз и питания периферии на стоянках, т.е. 2 выключателя массы - 2 кнопки...И как их правильней использовать? Или лучше вариант "УРА 120" упоминающийся в этой теме? Уж очень боюсь спалить мозги движка(дорого и проблематично будет искать замену в моем случае).

Сори. Тему не осилил до конца. Читал читал... бред. Не знаю писал кто или нет... но если что камнями не кидать. Второй аккум в паралеле к основному - это корявое увеличение емкости, если акумы разные то и заряжать их нужно разными токами. Проще купить основной акум более емкий. Но у увеличения емкости есть обратная сторона о которой почему то мало кто задумывается. Для нормального заряда любого акума нужно время и нормальный ток - примерно десятая часть от емкости(только примерные оценочные расчеты) То есть летом будет более менее нормально, а зимой. У вас Пусковой ток стартера почти прибивает акум, а далее ему нужно зарядится. А чем? У вас включен подогрев сидений, парковой зоны дворников, зеркал и заднего стекла - это очень большой ток, ближний свет фар, противотуманки, а у кого то еще и музыка с карписи, для таких режимов нужно чтоб двигатель на рабочих оборотах поработал час полтора. Иначе аккум (или пара) загнется через полгода.
Мое мнение второй акум нужен только для обеспечения нормальной бесперебойной работы компьютера чтоб заглушить двигатель и не ждать когда он выключится.Для Дополнительного акума нужен контроллер, как в сотовом телефоне, упал заряд ниже определенного предела, контроллер подключил дополнительный аккум к зарядке. И пока машина заведена аккум не расходовать.
А послушать музыку на природе... ну во первых комп потребляет 200ват ваш усилок 20+20если с сабом то еще 40, итого 280 ват. средний аккумулятор 40-50ач допустим у вас усиленный 65ач. напряжение аккума 12 вольт и того 280/12 = 23 ампера. банальный оценочный расчет 65/23 = 2.8 часа. если аккум новый то через два с половиной часа вы останетесь без аккума. у большенства аккум сдохнет через час.

не факт.
согласен., сам был в шоке скок эта парочка потребляет при -20 :(....

но!. у мну при -20С за бортом... включены обогрев зеркал и стекла, вентилятор печки 50% (как ни странно тож кушает дай боже), ближний. - напряжение бортсети остается неизменно! это при оборотах ХХ.
тоесть еще остается ток на заряд доп. акб :).
генератор авто не держит ток!. он стабилизирует напряжение с компенсацией по температуре. и ему пофиг скок у вас батареек. 1 или 10. ;) заряжать он их будет одинаково (если сможет)