Схема, что на картинке мне не нравится тем, что доп. аккум. всегда будет разряжать основной. И возможно, если на пикнике был разряжен доп. ак., то даже если перед схемой будет релюшка, при заведенном движке доп. всё равно потянет с основного. Всё зависит от того, сколько заряда осталось на акк-рах и какой генератор...
Есть одна идея, ещё покумекаю и отпишу.

При работающем двигле не всё ли равно, потечёт ли с основного? Там гена всё равно не даст ему разрядиться. Дополнительный по-любому гораздо меньшей ёмкости д.б. Иначе генератор уже не потянет два больших акка и как не крути, будут оба недозаряженные.

Кстати, диод уже не нужен с релюшкой... Или оставить уж, чтоб напряжение зарада всё же поменьше шло на доп. аккумулятор немного снижая возможность перезаряда...

Вот нашёл зачётную схему!

Прочитал на сайте cxem.net

Нужно тока гену разобрать и впаять 3 провода , да и на мост!
Вообшем перерисовать под пуск стартера и вуаля.

Батареи абсолютно независимы и заряжаются.

Это уже чересчур... Есть такая штука... Гарантия называется...

С гарантией и комп не поставиш!!! Разве, что ноут на сиденье и наушники в уши.

Хех... Поставишь - я усил поставил и не лишился - всё только к стандартным разъёмам, без вмешательства в проводку. А тут гену ковырять...

Резервный аккумулятор
 

Реализовал на Соболе.купил обычное реле от ваза(работает на замыкание) ,запитал от контакта зажигания на замке(включаешь зажигание,замыкается реле).К контактам реле подключил сеть (прям провод бросил на выход генератора,там провод помощнее.Включаем зажигание,включается доп аккум в сеть,выключаем зажигание-выключается доп аккум.Можно сажать в ноль.Комп подключен к дополнительному аккуму(он служит и выпрямителем).Поставил вообще обычный комп 1,6 ггц атлон со всеми дисками и причиндалами и монитор тфт семнашку.Была еще одна проблемка:когда включал стартер,комп выключался(стартер жрал и с резервного аккумулятора).проблему решил так:купил обычное реле от ваза(работает на размыкание),запитал от замка зажигания от контакта стартера.Выходы в сеть Т.е. включаем зажигание,подключается резерв аккум .Крутим замок дальше(включаем стартер)срабатывает второе реле(рез аккум отключается),авто завелся,ключ возвращается в положение зажигание.-рез аккум включ и заряжается.Все проверенно-работало на ура.Если надо нарисую

Всем привет, прочитал все ваши посты и немного запутался...
Подскажите новичку в этом деле....
Дело в том, что частенько у меня бывает случаи. когда я сначала включаю комп, а через время начинаю заводить машину ., почти всегда вырубается комп при включение стартера (добишь при авто заводе) я задумываюсь о втором "акуме", или как вы посоветуете? может и кондера будет достаточно?

Купить по мощнее акум думаю ситуацию он не исправит.. просадка та велика при заводе! а ?

Советы:
1. Еще раз почитать форум, или хотя бы эту тему и WiKi
2. Поставить автомобильный БП.

Если останутся вопросы goto п.1.

Вот это светлые мысли!
Я примерно так себе и представлял схему вкл. доп. аккумулятора!
Правда у меня были мысли ставить релюхи с конкретными уставками по току или по напряжению, но не знаю, существуют ли такие пригодные для установки в авто сеть.