TOYOTA Celica GT-S - Проект LeoCar

[LI()n]

Пациент: Toyota Celica T23 GT-S Custom Turbo + NOS

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222425.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/2095585/large/34317133.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/2095585/large/34317177.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/2095585/large/34317239.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/2095585/large/34317262.jpg

Когда я еще только мечтал о своей машине, то уже знал, что в ней обязательно будет установлен компьютер.
Когда у меня появилась Селика, я начал претворять свою мечту в жизнь.
Долгое время (почти два года) я ездил с ноутбуком в машине...

http://photofile.ru/photo/li0n/2095585/large/34317406.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/2095585/large/34317454.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/2095585/large/34317465.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/2095585/large/34317481.jpg

Однако у него был и остается ряд существенных минусов.
Ноутбук нельзя оставлять в салоне, его нужно все время включать-выключать самому. В машине установлено достаточно много устройств, которые подключались к ноутбуку через USB-Hub. Однако из-за большого количества этих устройств они не всегда определялись - то при включении звук пропадет, то ГПС-навигация не работает. Думаю, что проблема тогда была в недостатке мощности питания (активный хаб USB 2.0 с 8 портами требует 5 вольт внешнего напряжения, тогда как в машине напряжение бортовой сети - 12 вольт). Также не очень удобное управление из-за отсутствия сенсорного экрана. Да и множество других минусов, выше я перечислил только самые основные.
В общем, я долго решался на установку стационарного компа в машину, и несколько дней назад наконец-то принялся за дело.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523885.jpg
А вот и пациент - мой старый замодденый системный блок, на который четыре года назад я убил около 6 месяцев своей жизни. Последний год он стоял в шкафу и покрывался там пылью, ибо домашний ноутбук все равно намного удобнее в пользовании, а в игрушки я не играю, так что особых мощностей мне не надо.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523891.jpg
Несмотря на возраст, его начинка все еще достаточно актуальна и на сегодняшний день - Pentium IV 3.6 GHz, MB Asus P4C800, 1GB DDR, Geforce 4 128MB, 2xSATA HDD 250GB RAID. Винда на такой конфигурации полностью грузилась примерно за 15 секунд, из которых первые 5 уходили на инициализацию BIOSa.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523894.jpg
Вид спереди

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523911.jpg
Винт на 8 GB, который использовался для загрузки Windows 2000 Advanced Server, когда я сдавал экзамены на MCSA. Столько трудов стоило сделать его "прозрачным", да еще и чтобы все работало...

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523933.jpg
Достаем всю начинку и подключаем ее на столе через стационарный блок питания.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523936.jpg
Порывшись по Инету, я нашел такой вот двухдиновый тачскрин-монитор, макс разрешение - 1024*768, физическое разрешение матрицы - 800*480, встроенный DVD-Rom и USB-порт для удобного подключения внешних устройств. Два видеовхода (помимо VGA), FM-тюнер, пульт ДУ, усилитель 4*45w и что-то еще... :)
Также был приобретен автомобильный блок питания M2-ATX мощностью 160 ватт.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523942.jpg
Снимаем бардачок, отключаем штатный усилитель и подключаемся к колонкам автомобиля напрямую.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523947.jpg
Подключаю тюльпаны к аудиовыходам головы.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523951.jpg
http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523955.jpg
Собираю все "на весу", подключаю питание и проверяю звук при помощи линейного выхода КПК-шки. Все отлично работает!

Эх, движок не позволяет вставлять много фоток... :(

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523960.jpg
Устанавливаю Windows XP Tablet PC. Устанавливать решил дома, так как после установки ее еще достаточно много надо настраивать, оптимизировать и ставить дополнительный софт.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523964.jpg
Монтирую провода для головы - питание, выход на колонки, VGA-кабель, USB-кабель, автомобильная антенна.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523969.jpg
"Магистрали" проводов расположились под подлокотником.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523975.jpg
Ставлю голову на ее законное место. Проверяю все еще раз. Все работает.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523978.jpg
Подключаю материнку в машине. Внизу фотки - тот самый блок питания. Тяну к блоку провода напрямую от аккумулятора, а также управляющий провод от зажигания.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523981.jpg
Первое включение! Есть заставка БИОСа!

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523983.jpg
А вот и сам БИОС.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523988.jpg
При включении компьютера были слышны сильные звуковые наводки - в колонках отражалось каждое движение головки винта. Начал искать инфу по этому поводу. Наконец нашел совет применить Ground Loop Isolator (GLI), который должен был убрать наводки. Вспомнил, что такой изолятор давным-давно валяется у меня на балконе (покупал год назад за 250 рублей, но при ноутбучной схеме подключения он мне не помог). После подключения в колонках - абсолютная тишина! Работает!

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523990.jpg
Блок питания имеет несколько режимов настройки. При включении зажигания на управляющий провод подается плюс. БП ждет 3 секунды, после чего подает питание на материнку и включает ее. При выключении зажигания БП ждет некоторое время (я выбрал режим 2 - 5 сек/2 часа). Так вот, через 5 сек БП посылает на материнку сигнал отключения (аналогично нажатию на кнопку Power на системнике). В Панели Управления есть настройка события при нажатии на кнопку Power. У меня комп при этом уходит в Ждущий Режим. Однако он продолжает потреблять определенное количество энергии, необходимое для сохранения данных оперативки (+5V SB). Если через час я не включаю зажигание - Винда выходит из Ждущего Режима и выключает компьютер. Если что-то идет не так (например, Винда зависла) - то блок питания все равно отключит энергию полностью через 2 часа (второе значение в таблице).

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523993.jpg
Блок питания крупным планом. Режим его работы выставляется перемычками. Несмотря на всю его "интеллектуальность", иногда возникают ситуации, когда компьютер надо перезагрузить "в аварийном режиме", то есть вручную, просто отключить и снова включить питание. Я добавил реле и повесил его на дополнительный выход сигнализации. Теперь нажатие и удерживание определенной кнопки на брелке приводит к разрыву провода питания БП от аккумулятора. Пару раз уже выручало.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47523996.jpg
Материнская плата комфортно разместилась под водительским сиденьем. Все замечательно работало, но тут случилась неприятность. Комп почему-то стал отрубаться после нескольких минут работы. Начал копать, выяснилось, что 3 дня экспериментов почти полностью разрядили мой аккумулятор. Хотя чертов интеллект БП должен был предотвратить разрядку аккума, оставшегося заряда все же нехватило, чтобы завестись.
Ладно, фигня вопрос, прикурил, завелся и оставил ласточку работать, чтобы аккум зарядился. Оставалось 4 палки бенза (а всего их 20). Через пару часов этих палок было уже две. Ну, я решил съездить на заправку. Поехал с разобранным салоном, даже сиденье не прикручено. По пути в пробке у меня треснул шланг топливной магистрали под капотом. В салоне дикая вонь бенза, я в пробке посередине дороги, не перестроиться-не остановиться, в общем - жопа. Доехал до заправки, вначале парканулся рядом, смотрю, где машина ехала - такая бензиновая дорожка, как в мультиках, хоть спичку вслед кидай :). А давление-то там - ого-го какое! Сделал я шланг. Пока снимал-одевал его - в топливной магистрали образовался воздух, который надо было прокачать. То есть покрутить двигатель стартером. Как я заводил свою машинку с разряженным аккумом на заправке - это видеть надо было. В общем, из-за сильных скачков напряжения мать приказала долго жить. Заодно и сгорел предохранитель на БП, но матери это не помогло. Лет ей было много, с БИОСом часто были глюки (сбрасывался при любом изменении конфигурации), так что я сильно расстраиваться не стал.
Взял другую материнку меньшего форм-фактора и со встроенной видюхой (это позволило сэкономить место по высоте, ибо под креслом его почти что нет). Единственное - это опять перестановка ОС. Но когда я все собрал дома на столе и подключил винт - старая Винда прекрасно загрузилась, нашла кучу нового оборудования и продолжила работать дальше, хотя материнка-то совсем другая! Такого я еще не встречал!

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47524000.jpg
http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47524004.jpg
Новая мать с БП прекрасно поместилась под сиденьем.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47524007.jpg
Поставил подлокотник на место. Виден пучок проводов, уходящих к "черному ящику" под сиденьем.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47524011.jpg
На этой фотке он слева, рядом со стаканом кулисы переключения передач. Заодно, раз уж туда залез - поставил управляющее реле на обогрев заднего стекла (пучок проводов и черная коробочка реле сразу за стаканом) - теперь он включается автоматически, когда заводишь машину. :) Впрочем, думаю, что на лето я его отключу, а вот для зимы вещь очень полезная.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47524015.jpg
Два винта SATA расположились на заднем пассажирском коврике. Сиденье сейчас сдвигается вперед по салазкам на меньшее расстояние - мешает кулер процессора, который является самой высокой точкой конструкции. Так что назад за мной теперь никто не сядет!!! Когда сиденье отодвинута максимально назад, его задняя часть достаточно плотно прижимает винты к резиновому коврику.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47524018.jpg
Компьютер включается автоматически при включении зажигания. Однако иногда бывает нужно ограничивать эту функцию (например, когда оставляю машину в сервисе - мастерам ни к чему рубиться в Сапера на моем компе :) ). Поэтому я поставил выключатель на управляющий провод зажигания. Когда он выключен - комп не будет включаться автоматически.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47524027.jpg
Вся система в сборе. Девайс на руле - это и есть беспроводная мышка! Кард-ридер разместился в бардачке подлокотника, приемник ГПС - в центре торпедо, сразу под лобовым стеклом.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47524029.jpg
Свойства системы :)

Итак, почти все готово. Видео, как это все работает, выложу позже.
К компьютеру у меня подключены:
Тачскрин+DVD+внешний USB-порт (все в голове)
Хаб USB 1.1 на 4 порта, в который вставлены беспроводная мышка и Блютус
Внешний Card-Reader 6-в-1
Приемник для GPS-навигации
Wi-Fi (с 2 режимами - клиент и точка доступа).
Монитор
Штатная музыка автомобиля через линейный выход звуковухи (я и не думал, что стоковые колонки без саба могут так звучать!)
Блок управления двигателем (мозги) подключены через Com-порт напрямую к материнке (до этого приходилось использовать глючный USB2Com адаптер).

Катаюсь около 5 дней. Пока обнаружилось несколько минусов.
Нехватка 160 ватт питания. Чтобы все работало, пришлось выдернуть одну планку оперативки (512 МБ) и второй винт. Планирую купить еще один аналогичный БП и запараллелить их (либо сделать так, чтобы второй питал только винты, если на остальное будет хватать первого).
Контроллер мозгов авто не всегда подрубается с первого раза. Иногда приходится выключить-включить зажигание, чтобы его "разбудить".
Сиденье не сдвигается вперед до конца, и с этим ничего не поделаешь. Слишком мало места под ним. Вначале думал делать корпус для материнки, но потом понял, что не влезет.
Внешний вид - селиковская панелька центральной консоли больше, чем голова. Кто-нибудь знает, где достать заглушки, чтобы закрыть щели, или же стоит их изготовить самому?
Старый интерфейс моей оболочки приходится переписывать под тачевый экран. Но с этим потихоньку справляюсь.
Экран головы примерно на полтора сантиметра выпирает вперед из консоли. Да и вообще вещь заметная в машине получилась. Думаю сделать какую-нибудь шторку в перчаточном отделении, чтобы прикрывать экран. А потом приделать к этой шторке сервоприводы, ибо самому это делать лень :).

Но зато теперь красота. Машина стоит под окнами. Запускаю двигатель с сигналки. Через 3 секунды стартует компьютер. Грузится он около 40 секунд (я использую одну хорошую программу - Acronis TrueImage, она меня много раз выручала. Позволяет восстанавливать ОС в случае ее краха. Так вот, эта прога выводит свое окно перед каждой загрузкой Windows, что, к сожалению, занимает дополнительное время). После того, как система загружена, включается Wi-Fi в режиме точки доступа. Я с ноутбука в комнате подключаюсь к бортовому компьютеру и заливаю туда новую музыку/фильмы. Работающий Wi-Fi не дает системе уйти в спящий режим, когда выключается автозапуск. После завершения передачи файлов через 15 мин комп уходит в Ждущий режим (надеется, что я все же спущусь в машину), через час - в Спящий режим (Hibernate), а если что-то идет не так - блок принудительно отключит питание компьютера через 2 часа. Или же можно в любой момент сделать это самому вручную при помощи дополнительного канала сигналки - на тот случай, если я все же передумал ехать. Цифровое будущее все ближе :)

Прошла неделя с последней встречи Селика-Клуба...
http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222456.jpg

За это время я постарался доделать свой бортовой комп.

С щелями между рамкой центральной консоли и головой справились прямо на Смотре (оказывается, есть родные Тойотовские заглушки, которые закрывают щели между рамкой и магнитолой)! Теперь все стоит, как родное.
На очереди проблема питания, которая не давала возможности подключить второй винт и еще 512 мегабайт оперативки. Поехали!

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222132.jpg
На Каширском дворе был куплен лист оргстекла толщиной 5мм - это должно будет служить основой для закрепления всех комплектующих.
После чего в фирме Инел-Дата (см. мой первый пост) был куплен еще один блок питания, M1-ATX, но уже меньшей мощности (90 ватт). В сумме они должны давать питания в 250 ватт, чего, по моим расчетам, должно полностью хватить для нормальной работы компьютера со всеми подключенными устройствами.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222140.jpg
Закрепляю материнку (производитель матери - Asrock) и основной БП на листе оргстекла.
По периметру крепежа кулера в оргстекле пришлось вырезать дырку, иначе бы мать не удалось нормально прикрутить к основе.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222144.jpg
Делаю крепления для двух винтов. Под оба винта потом будет положен тонкий слой поролона для амортизации.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222165.jpg
Подключаю винты и прокладываю проводку.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222170.jpg
Параллелю разъемы АТХ двух блоков питания, чтобы они работали в паре. Я соединил у них следующие провода: желтый (+12В), черный (земля), красный (+5В), серый (включение второго БП при нажатии кнопки Power On на материнке), после чего отрезал все ненужные провода от второго разъема АТХ.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222182.jpg
Подключаю питание и выход видеокарты в машине для того, чтобы проверить, загрузится ли система. Все ОК!

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222203.jpg
Для клавиатуры и пассивного ЮСБ-хаба тоже нашлось свое место!

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222213.jpg
Кард-ридер (серебристая коробочка) давно уже обосновался в бардачке подлокотника (еще со времен ноутбука).

Итак, я подключил все внешние устройства и загрузил ОС. Столкнулся с новой проблемой. Touchscreen-контроллер, подключенный в порт ЮСБ, не хотел работать вместе с остальными устройствами, а также не определялся DVD-ROM, который находится в голове. Причем как-то по-дурацки это происходило - подключаешь тачскрин вместе с другими устройствами (клава, мышь, гпс) - он не определяется. Вытаскиваешь все и подключаешь тачскрин отдельно - он определяется, но DVD-Rom по-прежнему не видит. Начинаю вставлять другие устройства при включенном тачскрине - Винда говорит "не могу опознать устройство"... То есть все как бы работает, но только поотдельности друг от друга, вместе не хочет. И самое интересное - новые устройства (те, которые вообще не подключались к системе до этого, например, карманный винт) не определяла вообще ни при каких ситуациях. Я вначале начал думать на кривые дрова - типа, ставил Винду на одну мать, потом сменил мать, а Винду не переставил... В общем, самым логичным действием мне тогда показалась переустановка ОС.
Поехали!

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222222.jpg
К сожалению, экран головы не поддерживает текстовый Досовский режим - а именно в таком режиме запускается установка Винды. Пришлось ночью притаскивать в машину монитор вместе с инвертором на 220 вольт. Так как инвертор сильно жрет аккум, пришлось опять заводить двигатель. Бенз как всегда кончился невовремя, и я поехал на заправку, по пути тыкая в клавиатуру для дачи ценных указаний Винде, куда именно ей ставиться. Когда увидел лица заправщиков - откровенно заржал :)

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222242.jpg
Вас приветствует программа установки Виндовс ХР! Обнаружена новая машина...

Переустановить-то я ее переустановил, а вот дальше... Оказалось то же самое - устройства виделись только поотдельности. Таким образом, обнаружилось три новости.
Первая (хорошая) - проблема, кажется, все же не в дровах, а в нехватке питания шины ЮСБ (тачскрин жрал его слишком много и остальным устройствам нехватало).
Вторая (плохая) - чтобы это понять, мне пришлось снести настроенную и хорошо работающую ОС, на конфигурирование которой я потратил почти сутки.
Третья (хорошая) - перед тем, как ее сносить, я сделал бэкап при посощи Acronis TrueImage, который восстановил старую операционку за 10 минут.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222262.jpg
Я поехал на Савеловский и купил активный ЮСБ-хаб на 4 порта с внешним блоком питания. После чего отрезал шнур питания от блока и припаял его к молекс-коннектору для подключения к БП.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222394.jpg
Хаб аккуратно встал в щель между основанием стакана кулисы и стенкой центрального тоннеля. К нему я подключил тач-скрин (причем встроенный DVD сразу нормально определился и появился в Проводнике), ГПС-приемник и беспроводную мультимедиа-клаву (на фотках далее). Кстати, прикол. Когда ставил Винду, захотел попробовать загрузиться с CD-Rom'a. Так вот, эта магнитола радостно схавала мой диск, но не стала с него загружаться. Ладно, думаю, попробую по-другому. Нажимаю кнопку Eject на магнитоле. Хрен там! Не отдает ни в какую! Так и забил на это дело. Уже потом, когда DVD определился Виндой, щелкнул правой кнопкой мыши на диске и выбрал пункт меню "Извлечь". Только тогда выплюнула! А родная (хардварная) кнопка извлечения диска не работает, извлечь можно только программно :).

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222406.jpg
Беспроводная клава. Изначально это был цифровой блок типа как тот, что справа у обычной клавиатуры. Но на этой находятся еще и мультимедиа-клавиши (из-за этого я ее и купил когда-то за целых 600 руб на Савеловском). Так вот, клавиши с цифрами мне пришлось от нее отколупать, ибо они сильно дребезжат при тряске, а под мультимедиа-клавиши положить уплотнитель (теперь они нажимаются более туго, но зато их не слышно). А дырку от цифровых клавиш я заклеил просто вырезанным куском пластмассы (которая, кстати, очень напоминает Touch-Pad от ноута).
Мультимедийные клавиши позволяют: менять громкость, щелкать песнями, пауза-стоп, запускать ИЕ, избранное, поиск, почту, калькулятор, а также перемещаться вперед-назад по страничкам в ИЕ. Скачиваем Microsoft IntelliType с microsoft.com, устанавливаем - и теперь на каждую клавишу можно повесить свое действие, в т.ч. запуск программ, что есть очень удобно, ибо по умолчанию эта клава не программируется. Получился эдакий действительно универсальный программируемый пульт ДУ, который имеет достаточный размер и удобно расположен (пальцы правой руки "отдыхают" прямо на кнопках).

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222419.jpg
Третья проблема состояла в том, что водительское кресло нельзя было отодвигать вперед. И сегодня во время поездки на Совок мне пришла в голову действительно "гениальная" идея - кресло ведь имеет регулировку по высоте! Недолго думая, я выкрутил ее на максимум. Как результат - водительское сиденье теперь легко отодвигается вперед, ничего не задевая своим дном!

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222414.jpg
Правда, сесть пассажиру туда все же не удастся, так как сзади торчат винты и их провода. Но для меня основная цель отодвигания кресла - это получить удобный доступ к задним сиденьям.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/48222447.jpg
Беспроводная мышка Targus снова закреплена на руле. Работает в паре с Тачскрином, а также имеет "правую кнопку" - позволяет вызывать контекстное меню :). Я к ней уже давно привык, еще с тех пор, как в машине стоял ноут - управлять системой действительно очень удобно!

Пока все.
На очереди "шторка" для экрана, которая его будет прикрывать в машине, когда меня нет. Но над решением этой задачи уже работает замечательный специалист - моя девушка :). Я же думаю, как потом буду приделывать к этой шторке сервопривод, ибо руками лень открывать-закрывать :).

Сейчас дописываю свою Front-End оболочку. Делаю в ней поддержку основных программ навигации. Уже сделал поддержку видеокамеры с детектором движения - позволяет записывать кадры только при изменении картинки в фокусе, а также записывать происшеднее, например, за последние 5 минут - порой на дороге разные вещи случаются, как хорошие, так и плохие, и бывает нужна запись происшедшего. Скоро буду писать плагин для мониторинга и настройки двигателя. Например, при выключении компьютера он может менять отсечку на 1500 оборотов в минуту - достаточно, чтобы завести машину с автозапуска, но недостаточно, чтобы кто-то другой попробовал на ней поехать. Аппаратная защита системы - ограничение доступа без специальной карты (думаю в качестве карты доступа использовать флэшку, а со временем вообще отказаться от личинки ключа в рулевом замке). Управление с компьютера внешними устройствами (тоже на очереди). Слышал, в Чип-и-Дипе продаются мастер-киты с интерфейсом ЮСБ, которые позволяют управлять внешними релюшками - в общем, то, что мне нужно. Также в планах нормально настроить использование Ждущего и Спящего режимов (сейчас просто все время использую выключение системы).
Это пока основное.

В общем, на самом деле, все оказалось легче, чем я ожидал.
Жду ваших отзывов. Идеи и критика приветствуются.
Полная версия фоток здесь:
http://photofile.ru/users/li0n/2545217/

Продолжение следует...

[Димон]

Ахренеть. Нетслов. Я так понял в жизни не существует непреодолимых препятсвий, а всё просто начинает работать после того как у любого обычного человека закончится терпение. Респект однозначно.

зы. некритика - обсуждения. Думаю многих войн с железом можно было избежать если:
1. Перейти на один ноутбучный винт, а второй иногда цеплять на юсб.
2. Жирные провода питания + и - и еще некоторые хитрости позволяют надежнее работать компу. Как показатель - выбрасывается GLI по причине безнадобности.
3. Сколько юсб сзади и сколько наматери? Может всетаки без хабов обойтись, или одним маленьким-глупеньким? Может плохие юсб-удлиннители?
4. Не былоли поездки совсем недавно по носовихинскому мосту через мкад в область? Цвет-то нераспространенный.

[Z@GR]

Всё супер получилось!!! По высшему слову!!! Проделан МЕГАТРУД!

Единственное, а ты не боишься мать вот так на полу держать?
Вдруг прольёшь случайно чего?

И ещё вопрос, не подскажешь как мышь назвывается эта, что на руле и где покупается такая мышь?

[Beer100]

Офигительно!!!
То, как ты это делаешь - нет слов!
Но как ты это описываешь - отдельный респект!

А на твой фронт-энд можно грянуть хоть одним глазом? :blush:

[Сергей]

Запиписечно!!!!! (что бы не выражаться:big: )

Небольшое замечание: уделяй больше внимания проводке и проводам, в часнисти сечению и растоянию, особенно межблочникам!!!! На фото разьема за 20 копеек (тюльпаны) и далее проводка без достойной изоляции. Неудивительно, что тебе пришлось ствить "GLI". На мой взгляд лучше сразу попытаться избежать проблемы, чем потом её решать. Но как мне показалось ты сталкнулся с этим впервые и за плечами небыло каких либо установок музыке в авто. Поправь, если не так. Да и еще: НЕВЫКРУЧИВАЙ ГРОМКОСТЬ по полной!!!!!!!!!!!!!! Ты припаял тюльпаны к выходам ВЫСОКОГО уровня !!!!! (напряжение примерно 10-12 вольт) а по тюльпанам передается низкоуровневый сигнал (напряжение около 4-х вольт, ). Ты можешь спалить входы. Это явилось причиной почему ты услышал разницу в звуке! (по громкости)

Удачи в твоем проекте!

[2func]

пойду выпью йаду...............:be:
если есть желание под фронтэнд ветку заведем!

[LI()n]

Спасибо за поддержку!


зы. некритика - обсуждения. Думаю многих войн с железом можно было избежать если:
1. Перейти на один ноутбучный винт, а второй иногда цеплять на юсб.
2. Жирные провода питания + и - и еще некоторые хитрости позволяют надежнее работать компу. Как показатель - выбрасывается GLI по причине безнадобности.
3. Сколько юсб сзади и сколько наматери? Может всетаки без хабов обойтись, или одним маленьким-глупеньким? Может плохие юсб-удлиннители?
4. Не былоли поездки совсем недавно по носовихинскому мосту через мкад в область? Цвет-то нераспространенный.

1. Думал над этим. Но набрать 500 гигов ноутбучными винтами... Нелегко, мягко говоря. Пока катаюсь 2 недели - вроде бы ни одного бэда, это радует. Посмотрим, что дальше будет.
2. Провода питания взял акустические, сечением 2.5мм. Кинул два провода напрямую от плюсовой клеммы аккумулятора, и еще два провода на землю (заземляются в точках крепления сиденья). Вроде бы ему пока на все хватает.
Много экспериментировал с питанием и прокладкой аудиокабелей еще во времена, когда стоял ноут, но никак не получалось избавиться от шумов. GLI помог.
3. На матери 6 ЮСБ-портов, плюс коннекторы для двух выносных (типа, на переднюю панель системника) - подключил эти коннекторы и оставил под сиденьем для быстрого доступа. Удлинители вроде нормальные. Без хаба тачскрину нехватало напряжения, а сейчас все работает как часы.
4. По какому мосту? :) Вроде бы нет, так как машина долгое время стояла на приколе возле дома, пока я собирал компьютер.


Единственное, а ты не боишься мать вот так на полу держать?
Вдруг прольёшь случайно чего?

И ещё вопрос, не подскажешь как мышь назвывается эта, что на руле и где покупается такая мышь?

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47524007.jpg
У Селики пространство под сиденьем отделяется от места, где находится коврик для ног, небольшим порожком (возвышение в левом нижнем углу фотки). То есть образуется что-то типа "колодца" четко под сиденьем, куда жидкость просто так попасть никак не может - либо надо заливать ее туда из шланга, либо чтобы задний пассажир вылил бутылку воды на СВОЙ коврик. Но сзади я никогда никого не вожу (у меня там даже спинок нет, все-таки Селика - это машина для двоих). Так что за это пока не опасаюсь. А там - практика покажет.

Фирма-производитель мыши - Targus (www.targus.com), найти такую можно все на том же Савеловском, стоит в районе 1000 руб. Мышь суперская, радиоканал, от 1 мизинчиковой батарейки пашет около полугода. Закрепил ее на руль ремешком, давно уже так с ней катаюсь, очень удобно.

Офигительно!!!
То, как ты это делаешь - нет слов!
Но как ты это описываешь - отдельный респект!

А на твой фронт-энд можно грянуть хоть одним глазом? :blush:

Ээээ.... Ну вообще-то он еще не готов до конца... Но вещь получается интересная.

Пока могу слить скины софтины для управления мозгами двигателя. Эта штука пока будет работать только на моей машине, ибо мозги у меня стоят не родные, а программируемые Apexi Power FC.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47578420.jpg
Топливные карты

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47578432.jpg
Углы зажигания

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47578435.jpg
Карты VVT

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47578439.jpg
Управление бустом, включение-выключение датчиков и предупреждений, отсечки, время включения-отключения лифта, холостые при разных режимах работы двигателя, предупреждение о детонации, калибровка лямбды

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47578446.jpg
Коррекция инжекторов в зависимости от темп ОЖ, от открытия дроссельной заслонки, при резком ускорении (поддать жару), когда заводишь машину при различных температурах, коррекция в зависимости от темп воздуха, буста, темп ОЖ и буста.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47578451.jpg
Разметка карт (буст и обороты), настройка ДМРВ (можно вставлять другие и указывать их параметры, или вообще поставить датчик абсолютного давления), коррекция ДМРВ (при каком напряжении какой поток воздуха идет).

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47578472.jpg
Опережение зажигания в зависимости от темп воды и воздуха, от открытия дросселя, темп воды, буста, напряжения аккума, коррекция при различных оборотах.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47578424.jpg
Настройки и калибровки инжекторов, а также их действия при падении напряжения аккума.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47578461.jpg
Самое веселое - отслеживание всего в реальном времени. Загрузка инжекторов, углы зажигания, поток воздуха, обороты, скорость, буст, детонация, темп ОЖ, темп воздуха, напряжение аккума, значения всех датчиков (напр, показывает, если включены вентиляторы или если работает ГУР, когда руль крутишь). Расширенные данные датчиков (почти то же самое, но более подробная информация). Более того, к мозгам можно подключать 4 внешних устройства (напр, широкополосную лямбду) и снимать показания с нее. Можно выбирать, какие именно показатели нужно мониторить, а также записать все данные в лог-файл и потом проиграть их снова.

http://photofile.ru/photo/li0n/2545217/large/47578466.jpg
Вид 3D в реальном времени (вспоминаем первый Форсаж, компьютер перед гонкой :) )

Осталось все это окончательно настроить :)


Небольшое замечание: уделяй больше внимания проводке и проводам, в часнисти сечению и растоянию, особенно межблочникам!!!! На фото разьема за 20 копеек (тюльпаны) и далее проводка без достойной изоляции. Неудивительно, что тебе пришлось ствить "GLI". На мой взгляд лучше сразу попытаться избежать проблемы, чем потом её решать. Но как мне показалось ты сталкнулся с этим впервые и за плечами небыло каких либо установок музыке в авто. Поправь, если не так. Да и еще: НЕВЫКРУЧИВАЙ ГРОМКОСТЬ по полной!!!!!!!!!!!!!! Ты припаял тюльпаны к выходам ВЫСОКОГО уровня !!!!! (напряжение примерно 10-12 вольт) а по тюльпанам передается низкоуровневый сигнал (напряжение около 4-х вольт, ). Ты можешь спалить входы. Это явилось причиной почему ты услышал разницу в звуке! (по громкости)


Не совсем понял про "услышал разницу в звуке". Тюльпаны идут уже непосредственно на сами колонки, с усилителя в голове. Звук меня порадовал, хотя, как ты и сказал, я не специалист в этом деле. Музыку на полную никогда не выкручиваю, чаще вообще катаюсь без двигателя, ибо люблю слушать звук работы двигателя и турбины.


если есть желание под фронтэнд ветку заведем!

А вот это бы с удовольствием! Но пока что программа все же еще достаточно сыровата. Постараюсь в ближайшие дни реализовать в ней все желаемые функции (чтобы более-менее все работало), а тогда уже можно будет выкладывать на сайте для тестирования.

[Eugene]

Вижу одну значительную ошибку: питание осуществлено АККУСТИЧЕСКИИ проводами. Это не есть гуд, потому что сечение волокон в таком проводе намного меньше, чем в силовых проводах. Короче, возможны потери энергии на нагрев самих проводов. Кажется так.

[Z@GR]

спасибо за ответы на мои вопросы!

а что это там такое чёрненькое зеленеется рядом с ручником у тебя, коробулька такая с колёсиками?

http://photofile.ru/photo/li0n/2095585/large/34317177.jpg

[2func]

Не совсем понял про "услышал разницу в звуке". Тюльпаны идут уже непосредственно на сами колонки, с усилителя в голове. Звук меня порадовал, хотя, как ты и сказал, я не специалист в этом деле. Музыку на полную никогда не выкручиваю, чаще вообще катаюсь без двигателя, ибо люблю слушать звук работы двигателя и турбины.
Ну у мотора звук 100 пудово зачотный, а если еще и турбина + перепускной клапан (какой-нить) Греддиевский, то с его писком вообще улет!!! :big: :big: :big: особенно када тапку в пол давишь на переключении такой звук, ухххххххх, а мотор если раскашелить.... то картина примерно такая, сначала рев до 6,5-7 тыс. об, бросаешь газ - хлопок недогоревшей смеси, свист перепускного клапана и опять подтяжка из 3 тысяч с ревом мотора.... эх, давно это было но помню как сейчас.... :bye: катаешься куда-нить? На Международку не ездишь?
Эта штука пока будет работать только на моей машине, ибо мозги у меня стоят не родные, а программируемые Apexi Power FC.

Не верно мыслиш! надо было сказать: "Эта штука пока будет работать только на машине с мозгами Apexi Power FC"
Постараюсь в ближайшие дни реализовать в ней все желаемые функции (чтобы более-менее все работало), а тогда уже можно будет выкладывать на сайте для тестирования.
ну как решишся стучи в личку - разрулим вопрос.....

[LI()n]

Вижу одну значительную ошибку: питание осуществлено АККУСТИЧЕСКИИ проводами. Это не есть гуд, потому что сечение волокон в таком проводе намного меньше, чем в силовых проводах. Короче, возможны потери энергии на нагрев самих проводов. Кажется так.

Да? Возможно, ты прав, я не знаю точно. Пока что вроде бы хватает точно, ничего нигде не греется, а там посмотрим...

спасибо за ответы на мои вопросы!

а что это там такое чёрненькое зеленеется рядом с ручником у тебя, коробулька такая с колёсиками?

http://photofile.ru/photo/li0n/2095585/large/34317177.jpg

Это фотка старая. Когда еще стоял ноутбук - я использовал не автомобильный усилитель, а обычный Creative 5.1 - от домашней аудиосистемы. Эта коробочка - регулятор громкости и басов. Сейчас ее уже нет.

Ну у мотора звук 100 пудово зачотный, а если еще и турбина + перепускной клапан (какой-нить) Греддиевский, то с его писком вообще улет!!! :big: :big: :big: особенно када тапку в пол давишь на переключении такой звук, ухххххххх, а мотор если раскашелить.... то картина примерно такая, сначала рев до 6,5-7 тыс. об, бросаешь газ - хлопок недогоревшей смеси, свист перепускного клапана и опять подтяжка из 3 тысяч с ревом мотора.... эх, давно это было но помню как сейчас.... :bye: катаешься куда-нить? На Международку не ездишь?

Не верно мыслиш! надо было сказать: "Эта штука пока будет работать только на машине с мозгами Apexi Power FC"

ну как решишся стучи в личку - разрулим вопрос.....

Катаюсь, но мне еще надо двигатель нормально настроить после того, что с ним было сделано... Пока еще не жму тапку в пол...
Твое изречение про мозги верное, согласен на все 100 :)

В личку обязательно стукну, как будет готово. Сейчас доделываю модуль мониторинга двигателя. Надеюсь, скоро все будет работать.

[Димон]

Ух про топливные-лямбдо-моторные карты понравилось.!

зы. Рецепт выкидывания GLI при звуке (почти) без шумов. 1. От минуса аккума до минусового дистрибютера - 4кв.мм. безразницы акустическими-неакустическими проводами. Никаких точек на кузове, ведь кузов это сетка из некислых сопротивлений. 2. Тоже самое с плюсом. 3. Если слышен генератор, то от плюса аккума на плюс генератора еще один провод (впараллель штатному) 4кв.мм. 4. От минуса аккума на корпус двигателя, повыше (под петлю и т.п.) 4.кв.мм.

[LI()n]

Ух про топливные-лямбдо-моторные карты понравилось.!

зы. Рецепт выкидывания GLI при звуке (почти) без шумов. 1. От минуса аккума до минусового дистрибютера - 4кв.мм. безразницы акустическими-неакустическими проводами. Никаких точек на кузове, ведь кузов это сетка из некислых сопротивлений. 2. Тоже самое с плюсом. 3. Если слышен генератор, то от плюса аккума на плюс генератора еще один провод (впараллель штатному) 4кв.мм. 4. От минуса аккума на корпус двигателя, повыше (под петлю и т.п.) 4.кв.мм.

Эххх... В процессе тюнинга аккум пришлось переставлять в багажник, ибо под капотом места ему уже не нашлось... Чувствую, придется прокладывать "магистрали"...

[Garald]

Зачот полюбому моддинго-карписишный )))
Как там у вас в клубе дела...
А кто у вас суперчарджер ставил на черненькую, они там по-моему еще и радиатор куда-то вперед выносили, не помещался)))
Салют...

[pafftis]

Извиняюсь за выоржение, но я щас кончу на эту машину!:blush: :tease: :tease: :tease: :tease: :tease:

[LI()n]

Зачот полюбому моддинго-карписишный )))
Как там у вас в клубе дела...
А кто у вас суперчарджер ставил на черненькую, они там по-моему еще и радиатор куда-то вперед выносили, не помещался)))
Салют...

Спасибо!
Да в клубе вроде бы путем все...
Черненькая - эта вот она?
http://www.crazy-club.ru/board/viewtopic.php?t=438

Машинка супер, в реале вообще обалденная! Есть у нас такая :)
Там же на фотках и ее владелица.

А вот моя детка, правда, фотки старые... Там тюнинг движка и ночь на Макси-Пати. Кста, там и несколько скринов фронт-енда, который сейчас заканчиваю обновлять...
http://www.crazy-club.ru/board/viewtopic.php?t=369

[Garald]

Жесть, в нее вбухали тысяч 30 тюнинга наверное)))

А с турбиной нормально vvti работает?

[LI()n]

Жесть, в нее вбухали тысяч 30 тюнинга наверное)))

А с турбиной нормально vvti работает?

Стенд покажет :)

[2func]

йоу!!! Я был прав, турбина и клапан Гаррет!!! :big::big::big::big::big::big:
ну в общем, ребят, давайте с флудом в болталку или в личку, а тут по существу, существо есть карписи! :tease:

[mebitek]

Остудил всех.

[LI()n]

Извиняюсь за оффтоп.
Аппаратная часть завершена процентов на 90. Еще хочу подключить веб-камеру, которая будет записывать происходящее на дороге. И камеру заднего вида вместо парктроников (у головы есть такая опция).
Остальное вроде бы все.
Сегодня утром было ощущение, что блок замкнул контакты, отвечающие за включение матери. Как-то странно она себя вела. Винда грузится - и тут же завершает работу, как будто блок нажимает кнопку Power. Помогло выключение зажигания и полное обесточивание БП.
Сейчас собираюсь настраивать карты и доп. проги, а также тестировать свою оболочку - на ноуте дома все просто шоколадно, теперь посмотрим, как она себя будет вести в машине. Скоро выложу первый рабочий вариант!

[Ишак]

Извиняюсь за оффтоп.
Аппаратная часть завершена процентов на 90. Еще хочу подключить веб-камеру, которая будет записывать происходящее на дороге. И камеру заднего вида вместо парктроников (у головы есть такая опция).
Остальное вроде бы все.
Сегодня утром было ощущение, что блок замкнул контакты, отвечающие за включение матери. Как-то странно она себя вела. Винда грузится - и тут же завершает работу, как будто блок нажимает кнопку Power. Помогло выключение зажигания и полное обесточивание БП.
Сейчас собираюсь настраивать карты и доп. проги, а также тестировать свою оболочку - на ноуте дома все просто шоколадно, теперь посмотрим, как она себя будет вести в машине. Скоро выложу первый рабочий вариант!

Мда, работа проделана интересная. Особенно заинтриговала часть, касающаяся топливных карт. Мы сейчас как раз начали работать над этим моментом в автомобильном компьютере. Моменты связанные с системой питания, доп оборудованием, нави, музыкальной частью решены на 99%. Два автомобиля, наши работы мы выставляем в Крокус Экспо- с 20-22 апреля. Готовы поменяться полезной информацией в обмен на полезную информацию и приглашение на выставку.:pleasantry:

[LI()n]

Мда, работа проделана интересная. Особенно заинтриговала часть, касающаяся топливных карт. Мы сейчас как раз начали работать над этим моментом в автомобильном компьютере. Моменты связанные с системой питания, доп оборудованием, нави, музыкальной частью решены на 99%. Два автомобиля, наши работы мы выставляем в Крокус Экспо- с 20-22 апреля. Готовы поменяться полезной информацией в обмен на полезную информацию и приглашение на выставку.:pleasantry:

Не могу разобраться с личкой...
Звучит очень заманчиво :blush:
Если что, тел для связи 910-442-61-32...

[izum]

если не секрет сколько обошлась тебе машина?

[LI()n]

если не секрет сколько обошлась тебе машина?

За сколько брал или сколько вложил? :greedy:

[mcf1]

За сколько брал или сколько вложил? :greedy:

вообще я думаю интересно и то и другое:be:

[LI()n]

Брал 2 года назад за 16500, тогда их еще в Москве мало было... А сколько вложил - это мой секрет, сорри :)

[mcf1]

Брал 2 года назад за 16500, тогда их еще в Москве мало было... А сколько вложил - это мой секрет, сорри :)

год назад тоже болел селикой, но за 15-16т зеленых достойного варианта не нашел, и переключился на поиски импрезы, и нашел таки за 15300 хорошую четырехлетку в простой комплектации, и ни сколько не жалею что взял ее:pleasantry:

[Green]

Пациент: Toyota Celica T23 GT-S Custom Turbo + NOS

Кстати, прикол. Когда ставил Винду, захотел попробовать загрузиться с CD-Rom'a. Так вот, эта магнитола радостно схавала мой диск, но не стала с него загружаться. Ладно, думаю, попробую по-другому. Нажимаю кнопку Eject на магнитоле. Хрен там! Не отдает ни в какую! Так и забил на это дело. Уже потом, когда DVD определился Виндой, щелкнул правой кнопкой мыши на диске и выбрал пункт меню "Извлечь". Только тогда выплюнула! А родная (хардварная) кнопка извлечения диска не работает, извлечь можно только программно :).




Вся проблема в качестве сборки монитора, если вы снимете верхнею крышку корпуса, и для удобства открутите 4 винта крепящие DVD, то получите доступ к разьему на панели к которому подключается разьем от DVD с двумя проводками от кнопки на выброс диска, он имеет большой люфт, и достаточно пошевелить его и закрепить каким ли бо клеем, что бы начала работать родная (хардварная) кнопка извлечения диска

[LI()n]

Вся проблема в качестве сборки монитора, если вы снимете верхнею крышку корпуса, и для удобства открутите 4 винта крепящие DVD, то получите доступ к разьему на панели к которому подключается разьем от DVD с двумя проводками от кнопки на выброс диска, он имеет большой люфт, и достаточно пошевелить его и закрепить каким ли бо клеем, что бы начала работать родная (хардварная) кнопка извлечения диска

Здорово, не знал! Спасибо за совет. Качество на высоте! :)
Вообще я туда диск всего один раз вставлял всего лишь, так что от этого особо не страдаю. Но надо все же будет залезть, чтобы работало как надо.

[Mishel]

Просто ШАТЛ получился!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Просто фантастика!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Уважаю!!!!!!!!!!!!!!!!

Мелочи они всегда самое важное в этом деле!!!!!!!

МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!
Случайно не продаешь свой шатл ?????

[LI()n]

Просто ШАТЛ получился!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Просто фантастика!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Уважаю!!!!!!!!!!!!!!!!

Мелочи они всегда самое важное в этом деле!!!!!!!

МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!
Случайно не продаешь свой шатл ?????

Спасибо!
Не, пока самому нравится :)

[2func]

Просто ШАТЛ получился!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Просто фантастика!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Уважаю!!!!!!!!!!!!!!!!

Мелочи они всегда самое важное в этом деле!!!!!!!

МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!
Случайно не продаешь свой шатл ?????
Ща погодь, двигло закисью укокошит и сольет :big::big::big::big::big:

[LI()n]

Ща погодь, двигло закисью укокошит и сольет :big::big::big::big::big:

Какие ж вы все-таки :tease: :big:
Двигло скорее можно укокошить паленым маслом неизвестного производителя, чем грамотно настроенной закисью азота. Прыскать его тоже можно по-разному. Я до установки турбы 4 баллона позапрошлым летом откатал, мотор разобрали - внутри как новый был.
Так что все хорошо в меру!

[2func]

да эт я завидую просто.... а про закиси я многое знаю, до карпутеров занимался автотюнигом, иногда в Шереметьево катаюсь, друзей "гнщиков" полно..... :big::big::big::big:

[Z@GR]

Вся проблема в качестве сборки монитора, если вы снимете верхнею крышку корпуса, и для удобства открутите 4 винта крепящие DVD, то получите доступ к разьему на панели к которому подключается разьем от DVD с двумя проводками от кнопки на выброс диска, он имеет большой люфт, и достаточно пошевелить его и закрепить каким ли бо клеем, что бы начала работать родная (хардварная) кнопка извлечения диска

ФИГАСЕ!!!!!
такой девайс, а требует доколхожевания!!!!!!
УЖОСНАХ!

[pafftis]

Да машина действительно не реал!!!
Авто тюнинг - как стиль жизни!!!
Респект всем таким людям!!

[toyota]

Пациент: Toyota Celica T23 GT-S Custom Turbo + NOS

При включении компьютера были слышны сильные звуковые наводки - в колонках отражалось каждое движение головки винта. Начал искать инфу по этому поводу. Наконец нашел совет применить Ground Loop Isolator (GLI), который должен был убрать наводки. Вспомнил, что такой изолятор давным-давно валяется у меня на балконе (покупал год назад за 250 рублей, но при ноутбучной схеме подключения он мне не помог). После подключения в колонках - абсолютная тишина! Работает!

А нельзя ли подробнее про этот Ground Loop Isolator? Гуглил и ничего не понял. У меня дома такая проблема: лень лазать к колонкам, я их повесил высоко и выкрутил громкость на максимум. Заземлил пилот в той розетке, откуда они питаются - а толку ноль. Может мне эта штука поможет?

[Green]

ФИГАСЕ!!!!!
такой девайс, а требует доколхожевания!!!!!!
УЖОСНАХ!

Девайс сделан по Китайски, и жалко что те кто их продает об этом умалчивают, мелочей хватает, это не единственная.

[LI()n]

Продолжение тюнинга

Давненько я здесь не отписывался... Вот что было сделано с машинкой совсем недавно:

В начале января знакомый привез мне подиумы для приборов - к сожалению, для всех четырех приборов единой стойки мы не нашли, поэтому пришлось заказывать два по два, плюс еще заказал подиум для одного прибора - на всякий случай.

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213614.jpg
Финальный вариант - смонтированные подиумы с приборами и обе стойки черные.

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213688.jpg
Вот как смотрится стойка с подиумами в сборе

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213631.jpg
Потом я купил четыре здоровых двухметровых кусков поролона толщиной пять миллиметров, кусок резины трехмиллиметровой, кучу стяжек, термоклея и т.д. - и понеслась "обесшумка часть вторая" - была снята вся задняя обшивка и старый толстый поролон был заменен на новый. Убил на это два дня. Пришлось также переносить блок управления парктрониками в другое место в багажнике - в своем старом месте он не был закреплен и порою дребезжал. Была изготовлена основа для крепежа аккумулятора из трехмиллиметровой стали, заменена и переложена силовая проводка к сабвуферу и компьютеру. Обшивка с тонким слоем поролона встала на родные места именно так, как это делали на заводе - без каких-либо щелей и зазоров, по миллиметрам. После чего отдельные ее части, там где это было возможно, я скрепил силовыми болтами и специальным крепежом. Сабвуфер переехал на другое место - теперь он стоит параллельно задней распорки, поперек кузова, а места в багажнике существенно прибавилось.
Также нарастил высоту амортизаторов (не знаю, как правильно назвать - такие резинки по бокам, на которые ложится крышка багажника при закрытии) - крышка стала закрываться плотнее, а дребезжать меньше.
Из резины изготовил что-то типа проставок для частей спойлера - то есть, каким-то образом, обесшумил спойлер :)
На фото - обесшумка бардачка снаружи и внутри поролоном и специальной толстой тканью. Та же участь постигла и пластик вокруг рулевой колонки.
В общем, потратил на все это около недели - каждый вечер несколько часов после работы и выходные.

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213670.jpg
Пользуясь тем, что вся обшивка отсутствует, воткнул новую заднюю оптику.

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213718.jpg
Также приобрел новый тепловой экран для нулевика. Вся система в сборе под капотом.

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213692.jpg
Купил тахометр Apex'i DECS и установил его рядом со стойкой. Вообще этот тахо был своего рода "мечтой" последние два года - в свое время КрэйзиЛелик просил за него 500 баксов, а жаба-то душила! В общем, он у меня оказался :). Тахометр имеет возможность записи показаний до двух минут с последующим их проигрыванием, а также два режима вспышки - с определенных оборотов она быстро моргает, показывая, что пора переключаться, а когда упираешься в отсечку - то просто горит. К нему также можно подключить дополнительные датчики температуры и давления, информация с которых будет отображаться на цифровом дисплее.

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213620.jpg
Тем временем я решил заняться компьютером. У моего монитора в морозы был странный глюк - при первом включении он начинал все время открываться и закрываться, до прогрева температуры в салоне. Такое ощущение, что просто коротило кнопку "Open". В общем, я его разобрал и просто сдернул внутри фишку сервопривода - теперь он не открывается вообще :D
Также снял маленький кулер (я таких еще не видел - он размером с двухрублевую монету, смотрим фото), который охлаждать - не охлаждал, а вот жужжал просто нереально!

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213678.jpg
Над номером уютно расположилась маленькая камера заднего вида с широкоугольной линзой.

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213680.jpg
Со стороны она практически незаметна, так как на машину смотришь сверху, а камера получается скрытой пластиковой крышкой с надписью "Селика".

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213687.jpg
Картинка с камеры подается на монитор автоматически при включении задней передачи, но на всякий случай я вывел кнопку принудительного включения камеры в салон рядом с рулевой колонкой.

Заметил, что периодически при включении компьютера в ряде случаев не определяется КПКшка на приборке - приходится вытаскивать и вставлять ЮСБ-разьем, чтобы он заново определился и начал давать картинку. Решив, что это не есть хорошо, я сделал специальный девайс - "Перезагрузчик".
http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213642.jpg
Состоит из двух нормально замкнутых реле, которые при поступлении питания на них разъединяют провод "+5 вольт" ЮСБ-разъема, а также провод питания КПКшки.

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213711.jpg
Кнопку управления "Перезагрузчиком" я вывел сбоку центрального туннеля, там же разместился и свободный ЮСБ-порт для флэшек и т.д. Теперь после загрузки компьютера достаточно нажать на кнопку - и через несколько секунд КПКшка в приборке автоматически определяется и начинает показывать картинку.

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213701.jpg
Также приобрел такой вот девайс, именуемый "Griffin Powermate". Стильная крутилка, а-ля БМВ, позволяет управлять громкостью, прокручивать списки, эмулировать нажатие клавиш и так далее, причем для каждой программы можно выставить свои настройки.

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213710.jpg
Крутилка имеет 6 вариантов нажатия - повороты влево-вправо, нажатие, долгое нажатие, нажатие плюс поворот влево-вправо. На каждое нажатие можно повесить любое действие. А также в ее прозрачное основание встроена голубая подсветка, которая "пульсирует" при работе - в общем, чума!!!

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213714.jpg
Ну, а на заднем сиденьи разместилась маленькая беспроводная клавиатура с мышкой-джойстиком. Очень удобная вещь, так как полноценная клавиатура порою просто необходима!

Ласточка с новой оптикой:
http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213660.jpg
Andrei141 за 10 минут подключил мне "ангельские глазки", запитав их от габаритов.

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213658.jpg
Другой ракурс

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213656.jpg
Мы выгнали машину из бокса, и Андрей настроил мне корректор фар так, чтобы они светили куда надо. Пока что в ближнем у меня стоят галогенки, в ближайшее время поменяю их на ксенон.

Ласточка с винилом:
http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213671.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213674.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95034717/large/96213682.jpg

В общем, пока это все. Еще раз огромное спасибо людям, которые помогали мне сделать машинку такой, какая она есть сейчас!
Результатом в целом я доволен, но останавливаться на нем отнюдь не собираюсь!

Моя страничка на Селика-Клубе (http://www.celica-club.ru/board/index.php?showtopic=14141&st=0)

[pafftis]

Лео, молодчик! Колёсья не собираешся менять??? А то смотрится авто мега зачётище и калёса напрашиваются поболее!! А так очень салидно под капотом конечно! От чего не обвесился???:bye:

[LI()n]

Продолжение - Корпус для компьютера

Покатавшись почти год с компьютером в машине я решил, что все же неплохо было бы сделать ему (компьютеру) подарок в виде корпуса :)
Почитав соответствующий раздел по железу на Писикаре, понял, что возможных вариантов может быть четыре:
1. Найти готовый компьютерный корпус в Инете с нужными размерами
2. Использовать корпус, изначально не предназначенный для компьютера (лишь бы габариты подходили)
3. Обратиться в какую-нибудь контору по лазерной резке, чтобы они из оргстекла вырезали его по чертежам
4. Взять пластик/оргстекло и сделать его самому (если вообще ничего не найду).

Проблема вся была в том, что я собирался оставлять компьютер под сиденьем, где пространство сильно ограничено по высоте (почти везде не выше 5-7 см).
Готовый корпус (пункт 1) мне найти не удалось - все варианты оказались слишком высокими. По третьему пункту - изготовление чертежей на заказ могло бы выйти дороже самой работы и материала, поэтому пока решил его оставить. Пункт 4 (собирать самому с нуля) забил как резервный. Оставался пункт 2, и я принялся за поиски.
В конце-концов, был найден вариант в Чип-и-Дипе - пластиковый ящик с габаритами 431х203х43 миллиметра. На сайте было написано, что на складе их "менее 10", а когда я приехал в магазин - то мне после долгих поисков отдали последний. И на выходных я принялся за работу!

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541776.jpg
Задача: то, что снизу (материнка в формате Mini-ATX воткнуть в то, что сверху, и чтобы все работало!

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541785.jpg
Мать по ширине оказалась на пару миллиметров больше стенок корпуса. Практически все внутренние пластиковые крепления подверглись жесткому спиливанию.

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541790.jpg
Силовой разъем, чтобы быстро подключать питание к компьютеру. Всего три провода: +12 вольт от аккумулятора и масса (силовые), а также +12 вольт от замка зажигания (управляющий), чтобы комп знал, что ему пора включаться, так как я завел машину.

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541794.jpg
Несмотря на весь навороченный интеллект автомобильного блока питания, пару раз у меня случалось так, что компьютер подвисал при переходе в спящий режим, не выключался полностью и продолжал работать (то есть жрать энергию автомобильного аккумулятора). Еще одна проблема - при длительной работе компа с неработающим двигателем аккум подсаживался, и хотя его хватало, чтобы завести двигатель, при кручении стартером комп все же перезагружался. Поэтому я решил делать питание материнской платы с возможностью полностью автономной работы. Для этого использовал купленный полтора года назад в том же Чип-и-Дипе аккумулятор, а также пару реле.
Первое реле отключает дополнительный аккум от общей бортовой сети, как только пропадает напряжение +12 вольт с управляющего провода (то есть машина заглушена). Компьютер начинает работать от резервного аккумулятора, и даже если он его полностью посадит - то машина все равно без проблем заведется, так как основной остается заряженным. Когда двигатель работает - то резервный начинает заряжаться параллельно с основным от генератора.
Второе реле отключает комп от общей сети в момент кручения стартером - напряжение всей бортовой сети падает, а резервный аккум продолжает выдавать положенные ему +12 вольт.

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541797.jpg
Рядом с материнской платой разместился автомобильный блок питания M2-ATX мощностью 160 ватт.

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541801.jpg
Кулер процессора оказался самым высоким элементом, и для него пришлось выпиливать квадратное отверстие в верхней крышке корпуса.

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541804.jpg
Далее в верхнюю крышку был врезан выключатель, позволяющий жестко отключить питание компьютера от ОБОИХ аккумуляторов (например, в случае зависания, или же когда не нужно автоматическое включение при запуске двигателя). Рядом с выключателем распроложилась кнопка Перезагрузчика (которая в конце была заменена, так что об этом после).

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541810.jpg
Ноутбучный жесткий диск на 100 гигов расположен в специальной коробочке, которая приклеена двухсторонним скотчем к верхней крышке.

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541816.jpg
В переднюю панель были врезаны два ЮСБ-порта, которые доступны, когда системный блок спрятан под сиденьем.

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541819.jpg
В боковую стенку врезал ком-порт для подключения к мозгам авто (виден справа с самого краю), а рядом с ним - ЮСБ-порт, подключенный к системе через Перезагрузчик. После этого собрал все, чтобы оценить, что у меня получилось.

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541822.jpg
Вид собранного корпуса сбоку.

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541833.jpg
Еще одной проблемой оказалось то, что иногда после возобновления работы системы из Спящего режима не всегда определялись некоторые ЮСБ-устройства (чаще всего КПК на приборке и GPS-приемник). Чтобы компьютер их "увидел", приходилось вытаскивать-вставлять разьем из порта. Особенно проблематично это было во время движения.
Я решил, что это не дело, и опять отправился в Чип-и-Дип, где купил кнопки, нормально ЗАМКНУТЫЕ. То есть она проводит ток до тех пор, пока на нее не нажмешь.

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541832.jpg
К этим кнопкам я подключил питание для трех ЮСБ-портов. Теперь, если какое-либо устройство вдруг не захотело определяться - я нажимаю кнопку, питание порта прекращается, неопределившееся устройство "вылетает" из системы, отпускаю кнопку - питание вновь идет, устройство определяется системой заново и начинает работать. В общем, тема очень меня порадовала!

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541823.jpg
Как все это смотрится под сиденьем (на фото кнопки еще не врезал).

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541826.jpg
Передние порты ЮСБ легко доступны.

http://photofile.ru/photo/li0n/95042705/xlarge/96541831.jpg
А магистраль проводов позже переложил более аккуратно.

В общем, минувшие выходные прошли плодотворно, карпутер наконец-то приобрел нормальный вид, а я продолжаю дальнейший тюнинг ласточки :)

[2func]

красиво!!!
жаль тока диски не подошли :dntknw:

[AlexxxV]

Класс!!!
Теперь похоже на мой колхоз :blush: :whistle:

PS а вот ушко у сиденья подкрасить бы:tease:

[slden]

Молодцом! Вот только кулер переделать надобно - сидушка ляжет на него, что не есть хорошо. Да еще килограмм 100 сверху :big: . Спили его безжалостно на половину высоты. Ничего страшного не произойдет, испытано. Вентилятор сотку (15мм) подобрать не проблема. Если с креплениями морока возникнет - на крышку корпуса самый простой вариант. При желании можно вложится в высоту корпуса.

[LI()n]

красиво!!!
жаль тока диски не подошли :dntknw:

Спасибо!
Ничего, подходящие еще найдутся для ласточки!

Класс!!!
Теперь похоже на мой колхоз :blush: :whistle:
PS а вот ушко у сиденья подкрасить бы:tease:

Всему свое время :) Сейчас пока время бустконтроллера и широкополосной лямбды. Время ушка еще придет :big:

Молодцом! Вот только кулер переделать надобно - сидушка ляжет на него, что не есть хорошо. Да еще килограмм 100 сверху :big: . Спили его безжалостно на половину высоты. Ничего страшного не произойдет, испытано. Вентилятор сотку (15мм) подобрать не проблема. Если с креплениями морока возникнет - на крышку корпуса самый простой вариант. При желании можно вложится в высоту корпуса.

С кулером все ок - год так отъездил. Седушка со мной сверху не достает до кулера считанные миллиметры, так что никто никому не мешает. В общем, пока оставлю, как есть.

[Sangreal]

Супер! Щас просто зачитался...
Отнял добрый час времени:big:

[LI()n]

В общем, пришло время похвастаться :)
Не знал, куда выложить пост, поэтому все же пишу здесь.

Клип снимался в десятых числах декабря. Саундтрэк там из Стритрэйсеров, равно как и половина видео.

http://img524.imageshack.us/img524/4558/img21172tm9.jpg

В минувшее воскресенье была презентация уже готового варианта, который с понедельника начали крутить по МТВ. Как только заполучил диск с видео - сразу же выложил его в Сеть :)

http://www.youtube.com/watch?v=m94ljALQ3Bc

Огромное спасибо моей любимой девушке, которая как всегда оказалась в нужное время в нужном месте - без нее бы ничего не вышло!

[alexzlo]

Лео расскажи как делал экраньчик маленький на приборку? Я пропалил видео на ютубе.

[(vS)]

читайте внимательнее, это КПК через линк

[pafftis]

Так что то я не понял, какая ещё покраска для ушка сидениья?? Рекаро ставить на такой машин однозначно!!!!

[Menen]

Так что то я не понял, какая ещё покраска для ушка сидениья?? Рекаро ставить на такой машин однозначно!!!!

Думаешь они лучше тойотовских? А ушко покрасить надо обязательно:dntknw:

[LI()n]

Так что то я не понял, какая ещё покраска для ушка сидениья?? Рекаро ставить на такой машин однозначно!!!!

Рекаро будет попозжА, щас совсем другие траты.
Ушки все покрасил пару месяцев назад :)

[archer]

LI()n - запость тут фотки или скопируй плиз публикацию из журнала - а то деталей многа, а общего вида нет!

[LI()n]

Продолжение - Втыкаем электронику

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682707.jpg
Пару недель назад приехал мой широкополосный лямбда-зонд фирмы AEM

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682710.jpg
И вскоре после этого мне удалось ухватить новый буст-контроллер Apexi AVC-R, который продавали на форуме клуба.

Итак, наконец-то у меня в руках оказались две вещи, к которым я шел более полутора лет - с того самого момента, как ласточка проехала первые метры на турбированном двигателе. Они были нужны мне изначально, однако из-за различных проблем с машиной, двигателем и его настройкой покупка данных девайсов все откладывалась на потом...
В общем, вскоре я принялся за их установку.

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682713.jpg
По инструкции все было достаточно просто, за исключением того, что буст-контроллер все же не предназначался для установки на мотор 2ZZ, поэтому в инструкции не было информации о его подключении к мозгам моей машины. Но в замечательной книжке "Toyota: Двигатель 2ZZ" компании "Автодата" я все же нашел таблицы с распиновкой. Ну а с лямбдой вообще все просто - плюс, минус, данные и сам датчик.

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682716.jpg
В общем, для грамотного подключения всего этого мне пришлось переносить коробочку FC Datalogit'a (она считывает данные из мозгов и передает их в компьютер). Для ее перенесения потребовалось удлинить кабель, идущий к мозгам (стоковый был около метра, а мне нужно было минимум два с половиной). В Инете нашел удлинитель под заказ за 50 баксов. Тут меня жаба задушила...

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682703.jpg
Сперва показалось, что провод имеет распиновку как у клавиатуры PS/2, и я купил соответствующий удлинитель на Савеловском за 80 рублей. Но на практике у оригинального провода не было одного штырька, а в разъеме мозгов в этом месте стояла заглушка, так что купленный удлинитель мне туда воткнуть не удалось. Выпиливание лишнего штырька (на фото в правой нижней части) оказалось не столь простым делом, но под натиском моего дремеля он все же сдался. Потом сама фишка разъема была обточена по кругу (она оказалась слишком широкой), и в конечном итоге мне все же удалось воткнуть ее в разъем мозгов, после чего все заработало!

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682722.jpg
Буст-контроллер разместил в верхней части стекла, рядом с РСМкой - вместе они прикольно смотрятся, как в самолете :)

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682725.jpg
Показометр лямбда-зонда разместился в своем подиуме левее РСМ-ки. А левая стойка оказалась опутана магистралями - питание, данные лямбды, данные буст-контроллера и РСМки... В общем, проводов там куча! А за окном - еще одна ласточка :)

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682732.jpg
Потом полез под капот подключаться с мозгам - требовались данные о скорости, оборотах двигателя (на них у меня вообще куча всего завязано, включая автозапуск), а также положении дроссельной заслонки - газ в пол или нет. Еще потребовалось нормальное питание и общая земля для мозгов, Даталогита, а также всех датчиков - чтобы избежать проблем с расхождением полученных данных в дальнейшем. Решил задействовать стандартные Молекс-коннекторы для быстрого подключения проводов с даннами к мозгам.

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682734.jpg
Сбоку от крыла пришлось тянуть кучу проводов - подключение Даталогита к мозгам (белый), проводка Лямбды, данные с мозгов в салон, проводка к датчику давления и проводка к соленоиду буст-контроллера.

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682741.jpg
Потом последовало подключение протянутой проводки ко всей устанавливаемой электронике в салоне.

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682747.jpg
Убедившись, что данные с мозгов идут корректно, я снова полез под капот, чтобы воткнуть сам соленоид, управляющий актуатором турбины, и датчик давления турбо - теперь их целых два в машине - стрелочный и цифровой :)

http://photofile.ru/photo/li0n/95046341/xlarge/96682751.jpg
Все в сборе. Эх, скорее бы лето - можно будет все отмыть под капотом, чтобы блЯстело :)
Потом поехал в Селику-Стрит, где минут за 20 мне воткнули широкополосную лямбду в посадочное место выпускного коллектора, которое было предназначено специально для нее и закрыто заглушкой. Завел двигатель - и все работает!

В общем, так как салон у меня все равно был разобран, то я решил обновить и приборку до версии 3.0 :)

http://photofile.ru/photo/li0n/95046344/xlarge/96682785.jpg
Апексишный тахометр долго не хотел становиться в центр приборной панели, но дремель ему помог. Резать пришлось совсем каплю и в незаметных местах, так что процесс получился полностью обратимым.

http://photofile.ru/photo/li0n/95046344/xlarge/96682794.jpg
Дневные фото получились не очень, на глаз все воспринимается намного лучше...

http://photofile.ru/photo/li0n/95046344/xlarge/96682842.jpg
На днях приехали мои светящиеся пороги (чувак, респект!) - и в обеденный перерыв за 20 минут я воткнул их заместо старых!

http://photofile.ru/photo/li0n/95046344/xlarge/96682845.jpg
Ночное фото

http://photofile.ru/photo/li0n/95046344/xlarge/96682848.jpg
И со вспышкой (салон еще не собран до конца)

http://photofile.ru/photo/li0n/95046344/xlarge/96682856.jpg
Приборочка ночью - намного красивее!

http://photofile.ru/photo/li0n/95046344/xlarge/96682860.jpg
Ну и тахо, тестирующий себя при включении зажигания!

[LI()n]

МОИ ЛЮБИМЫЕ ДЕВЧОНКИ:

http://photofile.ru/photo/li0n/95057708/xlarge/97087874.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95057708/xlarge/97087876.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95057708/xlarge/97087877.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95057708/xlarge/97087880.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95057708/xlarge/97087881.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95057708/xlarge/97087882.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95057708/xlarge/97087873.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95057708/xlarge/97087878.jpg

[LI()n]

Часть восьмая - Диностенд и "Тюнинг"

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986469.jpg
В общем, наконец-то машина была готова к дальнейшей настройке, и настало время второй поездки на стенд!

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986475.jpg
Планировалось поднять давление наддува, да и просто нормально отстроить машину. Перед поездкой поставил новый датчик массового расхода воздуха и свечи.

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986476.jpg
Первый замер показал, что на давлении турбо 0.5 машина выдает 190 сил и порядка 240 момента при 5000 оборотов, так как год назад мы настраивали двигатель на ДМРВ, который был весь в масле и давал не совсем точные показатели После настройки турбина стала дуть 0.85 против 0.5 по умолчанию, что дало 220 сил при 5000 и 320Nm уже с 3500 оборотов (против 180Nm в стоке)!
После консультации с настройщиком мне объяснили, как можно поднять эти показатели, так что по-прежнему есть, к чему стремиться! :)

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986477.jpg
Затем были закуплены Вибрантовские патрубки, и я решил немного переделать впускную систему

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986478.jpg
Вот что получилось в конечном итоге. Воздушная магистраль обмотана двумя слоями термоизоляции.

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986481.jpg
Холодный воздух к нулевику подходит от верхнего заборника на бампере, а снизу фильтр также защищен теплоотражающим экраном

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986500.jpg
Окончательно избавился от задних седушек в салоне, вместо них постелил красный материал для обивки

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986502.jpg
Ремни закреплены в точках, где крепились штатные ремни безопасности задних пассажиров

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986465.jpg
Вскоре Кактус привез мне перфорированные задние тормозные диски, который в тот же день были установлены в Селика-Стрит

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986505.jpg
И наконец-то приехала моя ТРДшная блокировочка! Три раза заказывал ее до этого с интервалом примерно раз в год - и только сейчас я держу ее в руках :)

Тем временем в журнале "Тюнинг" №5 (58) за май 2008 г. вышла статья про ЛеоКар!

Профессиональная фотосессия машинки

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986427.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986432.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986433.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986440.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986443.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986446.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986455.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95095220/xlarge/97986456.jpg

Все фотки лежат здесь (http://photofile.ru/users/li0n/95095220/?page=1).

[LI()n]

Часть девятая - "Нажми на кнопку - получишь результат!"

Наконец-то мой задний бампер был изготовлен, покрашен и установлен! Но старый раздвоенный выпуск для него не подходил - поэтому пришлось заняться изготовлением нового.

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731683.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731684.jpg
Были куплены соответствующие насадки

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731687.jpg
После чего мне их приварили в автосервисе "Выхлоп" на Каширском шоссе. Заодно решил выкинуть нафиг глушитель и вварить вместо него просто кусок трубы.

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731689.jpg
Вопреки ожиданиям, звук получился вовсе не громким (турбина все же многое меняет в тональности выхлопа) - а наоборот, булькающим и басовитым. После прогрева двигателя звука выхлопа почти не слышно, зато после четырех тысяч оборотов он превращается в приятный рев, который, как показала практика, в общем-то не напрягает.

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731692.jpg
Ну и вот что получилось в итоге

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731697.jpg
Вид вблизи

По пути домой в голову пришла мысль, что неплохо было бы реализовать одну идею, которая давно уже поселилась в моей голове.
После замены автомата на механику на руле остались кнопки управления типтроником, а также рычажок управления круизом (который я тоже давно выкинул) - так почему бы не повесить на них что-нибудь полезное?

В общем, поехали!

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731682.jpg
Снимаю подушку безопасности (как это сделать я уже описывал ранее).

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731699.jpg
А вот и нужные кнопки переключения передач!

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731703.jpg
Кнопки дублируются с двух сторон руля - поэтому вместо четырех кнопок фактически обрабатываются нажатия двух, так как они запараллелены. Как видно по фишке, к рулю подходят всего пять проводов - один для гудка (толстый желтый, когда на него подается масса - срабатывает сигнал), два - для кнопок переключения передач и еще два - для управления круизом.

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731707.jpg
Откручиваю болт и достаю две левые кнопки (одна на рулевой спице, одна под ней). На фото кнопки висят на своей проводке.

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731709.jpg
Аккуратно отделяю саму кнопку от механизма микропереключателя

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731711.jpg
Все готово к покраске!

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731712.jpg
Тем временем разбираю еще одну мышку-презентер, которую когда-то предполагалось установить в машинке Laddie

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731715.jpg
Мне понадобилась только основная схема в центре

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731718.jpg
Выпаиваю старые микропереключатели (4 штуки) и припаиваю свои провода

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731720.jpg
Собираю все и тестирую на домашнем ноутбуке. Все работает отлично!

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731717.jpg
Тем временем, обе кнопки уже высохли. Красил тремя слоями краски, после чего еще три слоя прозрачной эмали с сушками феном по 20 минут - итого на все ушло около двух часов.

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731724.jpg
Далее разбираюсь с родной проводкой кнопок - как я уже говорил, они были запараллелены. Просто отсоединяю нужные мне провода, идущие к кнопкам.

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731727.jpg
Прикручиваю кнопки на место, их провода теперь находятся в свободном доступе

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731729.jpg
Сверлю аккуратную дырку в заднем кожухе руля, протягиваю провода и временно закрепляю корпус презентера

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731730.jpg
Подключаю всю проводку

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731732.jpg
Теперь с руля доступны левая и правая (повесил на круиз) кнопки мыши, а также быстрое переключение песен вперед-назад. Но это еще не все!

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731734.jpg
Окончательно закрепляю корпус презентера с задней стороны руля так, чтобы он не мешал при рулении, и в нем можно было легко поменять батарейку при необходимости

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731736.jpg
Далее пришла еще одна мысль. Буст-контроллер Apex'i AVC-R имеет так называемый "Scramble Switch" - внешний переключатель, при помощи которого можно быстро поднять давление наддува турбины. Пользуясь моментом, я подключил и его :)

http://photofile.ru/photo/li0n/95121982/large/98731738.jpg
Вот что получилось в конечном итоге после того, как все собрал.
В городском режиме турбина надувает около 0,5 бара, но при нажатии на левую красную кнопку давление становится в полтора раза больше - 0,8 бар - на пятнадцать секунд (длительность настраивается), и ласточка при этом ускоряется намного эффективнее :)

А тем временем еще готовится очередной "вкусный" тюнинг :)

[mebitek]

Выдающийся труд! Респект и уважение!

[GOOSE]

Гигантище!!!

ЗЫ А твои любимые девочки тебя друг к другу не ревнуют? ;)

[pafftis]

Гигантище!!!

ЗЫ А твои любимые девочки тебя друг к другу не ревнуют? ;)

Это я у лео уже спашивал, уникальность в том что лео не только себя напрочь подсадил на тему тюнинга, но и его девушка тоже уже плотно в этом мире. Так что можно часто встретить наверное в Москве две селики идущие рядом друг с другом.. А по поводу того что сделал лео, по моиму (извиняюсь) это просто ****ец! От машины осталось своего наверное только водитель, остальное отдалось но всё переделыванию, вот что значит красивый родикальный и грамотный тюнинг!! Лео Красавчек!!!

[Sangreal]

Уже говорил и не устану повторять - отличный блог! Лучшая селика! Браво!:yes4:

[SeRiLLo]

Респект. Огромная работа и куча времени не прошли зря. Всё получилось грамотно и почти без колхоза. Ну и как с самоблоком? На драге старт веселее стал? И в поворот теперь под газом наверно приятнее заныривать?

Характеристики мотора покажи подробнее. Чё с мотором кроме буст контроллера и носа делал? :smokeing: По механической части есть изменения? СЖ, строкер? - мне кжется что пока нет, иначе показатель в 220Hp ты бы перевалил уже, но всё впереди. Удачи :bye:

PS А нулевик я бы не стал ставить, хочется чтоб мотор подольше пожил, тем более, что на твоём расходе воздуха и обычного фильтра с увеличенной площадью сечения за глаза хватило бы. Но я понимаю, что это неотъемлемый атрибут стрит-кара по американским меркам. :D

[LI()n]

Спасибо!
С блокировкой на старте рвет сильнее, но и в поворотах под газком руль вырывать из рук - милое дело! В общем, хвататься за него двумя руками теперь приходится... Привыкаю!

Про характеристики... Долго рассказывать. Мож на днях тоже ссылку выложу. Скажем так - родным лишь блок остался. Гильзовка, строкер с повышением объема до 2 литров (вместе с другим коленвалом) и СЖ 8.8, перебранная голова, переделанная топливная система (форсунки, насос) - в общем, всего до кучи.
Перевалить-то 220 лошадей не так-то сложно, но везде возникает вопрос ресурса. 220 двигатель выдает на очень богатой смеси (10-11 под наддувом), надеюсь в ближайшее время устранить кое-какие косяки и начать немного беднить смесь. К тому же, у нас не так уж много спецов, которые могут хорошо настроить мотор за приемлемые деньги.
Что касается нулевика - все же фирма-производитель известная и меняю его раз в сезон.
А насчет мощности - при 220 силах мотор выдает 320 момента - без блокировки при старте машинка шлифовала очень прилично, сейчас ситуация намного улучшилась. Цивику Тайп Р 220-сильному недавно привозил больше трех корпусов, так что лошадки тоже разные бывают :)
А вообще сейчас в планах - облегчать машину по-максимуму: карбон, выкидывание ненужного и т.д.
Вот Лотус Элис: двигатель как у меня, однако весит около 800 кг - и просто рвет все, что можно...
В общем, есть, к чему стремиться!

[LI()n]

Часть десятая - "ЛеоПьютер #2"

В начале этого года я купил на кухню вот такой вот системник:

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962639.jpg
Во время эксплуатации обнаружилось довольно много плюсов:
1. Очень удобный пульт управления со встроенным трекболом
2. Полноценная поддержка Спящего режима S3 (а не только Хибернейта, как у меня в машине)
3. Достаточно тихий + интеллектуальный контроллер вентиляторов в зависимости от температуры.
4. Процессор - АМД Атлон 1.6 - мало кушает и мало греется по сравнению с моим Пнем 4
5. Адекватная производительность - Рабочий Стол с нуля грузится за 25 секунд, выход из Спящего - 5 секунд, уход в Спящий - мгновенный. А вот запись и возобновление из Хибернейта - почти что те же 25 секунд получается, что и загрузка с нуля. Не знаю, почему так.
6. Достаточно компактный размер и корпус из полированного алюминия
7. Внешний дисплей с подсветкой, который показывает время, информацию о скорости вращения вентиляторов процессора и интегрированной видюхи, а также их температуры, активность сети, винта - и т.д.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962644.jpg
8. Мамка держит подключение двух мониторов! И ком-портов тоже два. ЮСБ-портов 6 штук, но на один из них сразу повешен пульт. Кстати, в БИОСе есть опция перезагрузки ЮСБ-устройств при включении компьютера.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962641.jpg
9. Возможность выключения и ВКЛЮЧЕНИЯ (не выход из Спящего, а именно включение системы) с того же пульта.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962640.jpg
В общем, я решил, что это именно то, что мне нужно в машине :spiteful:

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962645.jpg
Внутри все сделано достаточно компактно - винт в отдельной корзине с быстрым снятием, CD-Rom и кард-ридер тоже имеются на борту.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962650.jpg
Контроллер ЖК-экрана и пульта ДУ

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962659.jpg
Родной блок питания намного меньших размеров, чем стандартный АТХ. Избавляемся от него!

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962662.jpg
А вот и сама материнка

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962665.jpg
Алюминиевый корпус...

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962668.jpg
...был жестоко распилен...

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962672.jpg
...и крышка так же разделила его участь. Общая высота составляет 6.2 сантиметра.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962674.jpg
Вставляю материнку обратно

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962675.jpg
Размечаю отверстие под кулер

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962676.jpg
И вырезаю его дремелем

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962678.jpg
Устанавливаю низкопрофильный кулер на его место

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962707.jpg
Подключаю все на столе и ставлю Винду.
Здесь столкнулся с непонятной проблемой - так как мать не держит SATA, то пришлось использовать IDEшный винт. До этого ноутбучный винт я форматировал в маковскую файловую систему. Так вот, после удаления маковского раздела и создания нового раздела ФАТ32, винт перестал быть загрузочным... Вообще не могу понять, почему так. Данные записываются и читаются нормально, винт определяется, а вот грузиться ни в какую не хочет... В общем, надо разбираться с ним. Пока что решил оставить родной жесткий диск 3.5 дюйма на 350 гигов.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962709.jpg
Компоную все внутри системного блока. БП М2-АТХ расположен на площадке из оргстекла (верхняя часть фото). Оперативку пришлось передвинуть в крайний слот, чтобы поместился винт с воткнутыми разъемами. Надеюсь все же, что в дальнейшем заменю его на ноутбучный. Контроллер пульта ДУ просто прикрепил хомутом к шлейфу ком-порта (справа на фотке). Также вывел дополнительный (пятый) выход ЮСБ к задней стенке и запараллелил кнопку питания с БП М2-АТХ.
Режим работы блока питания выставил как "Выключение компьютера через 5 секунд при вытаскивании ключа / Никогда полностью не отключать питание материнки". На практике означает, что я могу всегда включить компьютер с кнопки, даже не заводя машину (питание, по сути дела, идет напрямую от аккумулятора и БП его никогда жестко не отрубает), но в то же время отдельным тумблером включается режим "Включать/выключать компьютер при заведении/заглушении двигателя", то есть все как и раньше работает полностью в автоматическом режиме.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962710.jpg
Корпус в сборе

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962712.jpg
Передняя панель с экраном после доработки

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962713.jpg
Далее пришлось удлинять 11-пиновый шлейф, чтобы можно было переместить ЖК-экран в нужное место

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962715.jpg
Примеряю переднюю панель и выпиливаю в корпусе для нее посадочные отверстия

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962717.jpg
Декоративная накладка также режется, чтобы скрыть от глаз крепления передней панели к кулеру

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962719.jpg
Вот что получилось

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962720.jpg
Решил, что оптимальным креплением будет нейлоновый "шнур" (наподобие того, из которого делаются ремни безопасности) и карабин. Я взял кусок стали от кронштейна и прикрутил его к днищу, стальная пластина достаточно жесткая в отличии от алюминиевого корпуса. Шнур пройдет между пластиной и днищем, удерживая корпус в нужном положении.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962721.jpg
Разбираю центральный тоннель, достаю оттуда кучу проводов - "наследие" предыдущего системника под сиденьем.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962722.jpg
Все нужные провода аккуратно прокладываются под центральным тоннелем, ненужные (ЮСБ-удлинители и т.д.) - просто выкидываются.
Также пришлось удлинять силовые провода питания и упаковывать их в гофру.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962723.jpg
Примеряю системный блок на новом месте, сразу за центральным туннелем.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962724.jpg
Кнопки питания и ресета находятся в удобном доступе, равно как и экран и кнопки его управления.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962729.jpg
Из телефонного шнура изготавливаю удлинитель для приемника пульта ДУ

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962731.jpg
Потом помещаю приемник пульта под окантовку приборной панели - приматываю его к проводу, идущему к контроллеру блока управления двигателем Apex'i Power FC. Позже покрасил металлические стенки приемника в черный цвет, сделав его достаточно незаметным.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962732.jpg
Все включаю и пробую пульт в действии. Чумааа!!! Все работает! Причем работает даже когда направляешь пульт в пол, потолок или двери - видимо, сигнал отражается и приемник нормально его улавливает.
На пульте расположено 8 программируемых кнопок, остальные можно "обмануть", установив отдельный драйвер для мультимедийной клавиатуры, который может на любую мультимедиа-кнопку повесить любое нестандартное действие. Трэкбол - вообще отдельная вещь!

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98962735.jpg
Ну и вот что получилось в конечном итоге.

http://photofile.ru/photo/li0n/95132250/large/98982162.jpg
Инсталляция заняла 4 вечера после работы и прошла без особых проблем (не считая непоняток с винтом).

В ЮСБ-порты воткнуты: беспроводной приемник презентера, который используется для переключения песен с рулевых кнопок, хаб (в него вставлены Тачскрин и Griffin Powermate), ГПС-приемник, КПК на приборке и один порт оставлен для флэшки в качестве резервного.

Машина простояла выходные с компьютером, находящемся в спящем режиме. Несколько раз ее заводил и тут же глушил, чтобы проверить, не сел ли аккумулятор. Сегодня утром завелась с пол-оборота. На днях для интереса хочу померить, сколько жрет материнка в спящем режиме.

Дальнейшая эксплуатация должна показать плюсы и минусы данной конструкции. Пока что всем доволен!

З.Ы. Мгновенное включение-выключение - это просто офигительная вещь! :spiteful:

[pafftis]

Я в шоке нах! Кстати не где не достать отдельно это экранчик с пультом он только на этой комплектации идёт??? Сам системник прятать не собираешся пока??

[jam!]

Лео красавчик как всегда! иногда когда делать нечего просто так перечитываю данный журнал потому что очень нравится... :punk:

[Sangreal]

Лео красавчик как всегда! иногда когда делать нечего просто так перечитываю данный журнал потому что очень нравится... :punk:

Воооооооот!!! То же самое :yes4:
Респект!
Только системничек бы спрятать конечно..

[LI()n]

Спасибо, стараемся! :)

Кстати не где не достать отдельно это экранчик с пультом он только на этой комплектации идёт??? Сам системник прятать не собираешся пока??

Отдельно такого или подобного пульта (с трекболом) никогда не встречал. Более того - когда я отсоединял контроллер пульта от матери, та вообще переставала грузиться...
Системник специально делал так, чтобы он был "симпатичным" и на виду. В принципе, снятие-установка при надобности проходят намного быстрее предыдущего вариатна (не надо откручивать кресло), к тому же, впереди еще Автоэкзотика! :yes4:

[SeRiLLo]

Спасибо!
С блокировкой на старте рвет сильнее, но и в поворотах под газком руль вырывать из рук - милое дело! В общем, хвататься за него двумя руками теперь приходится... Привыкаю!

Про характеристики... Долго рассказывать. Мож на днях тоже ссылку выложу. Скажем так - родным лишь блок остался. Гильзовка, строкер с повышением объема до 2 литров (вместе с другим коленвалом) и СЖ 8.8, перебранная голова, переделанная топливная система (форсунки, насос) - в общем, всего до кучи.
Перевалить-то 220 лошадей не так-то сложно, но везде возникает вопрос ресурса. 220 двигатель выдает на очень богатой смеси (10-11 под наддувом), надеюсь в ближайшее время устранить кое-какие косяки и начать немного беднить смесь. К тому же, у нас не так уж много спецов, которые могут хорошо настроить мотор за приемлемые деньги.
Что касается нулевика - все же фирма-производитель известная и меняю его раз в сезон.
А насчет мощности - при 220 силах мотор выдает 320 момента - без блокировки при старте машинка шлифовала очень прилично, сейчас ситуация намного улучшилась. Цивику Тайп Р 220-сильному недавно привозил больше трех корпусов, так что лошадки тоже разные бывают :)
А вообще сейчас в планах - облегчать машину по-максимуму: карбон, выкидывание ненужного и т.д.
Вот Лотус Элис: двигатель как у меня, однако весит около 800 кг - и просто рвет все, что можно...
В общем, есть, к чему стремиться!

Надо на смотре встретится как-нибудь ты там частый гость как я погляжу :big: Я также часто там время провожу. Номер мобилы скинь в личку, созвонимся как-нибудь, поговорим ;)

[SeRiLLo]

к тому же, впереди еще Автоэкзотика! :yes4:

В Автоэкзотике тоже участвую- зарегился на днях. Там также пересечемся. :bye:

[pafftis]

В Автоэкзотике тоже участвую- зарегился на днях. Там также пересечемся. :bye:

Короече парни я дак желаю удачи вам обоим рвите всех, не забудте По БОЛЬШОМУ ПЛАКАТУ РЯДОМ С АВТО pccar, а тебе серый ещё флажок в руку с надписью audi-club.ru

Просто две очень достойные машинки, каждая чем то воим хороша... просто вот так даже не сказал бы какая лучше, угнал бы обе!:blush: :bye:

[SeRiLLo]

Звонил тебе в субботу, ты не взял трубу - стоял на автоэкзотике, тебя не видел. :no:

[LI()n]

Звонил тебе в субботу, ты не взял трубу - стоял на автоэкзотике, тебя не видел. :no:

Блин... Мы на стенде Р-Клуба стояли... Мне просто много звонков очень было :dntknw:
На следующие выходные поедешь туда? Мы с палаткой ездили на субботу-воскресенье, ночью там просто жесть была! Давненько я так не веселился!

[Xseon]

Денис молодец!!! Нет слов!!!
Икренне жедаю удачи тебе и твоей девушке...:acute:

[LI()n]

Давненько я здесь не писал, но, в то же время, сделано было достаточно много... Так что сейчас копирую записи из моего бортовика с Селика-клуба.

Фоток немерянно, кто экономит траффик - лучше не смотреть!

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866238.jpg
Началось все с того, что ком не наконец-то приехал карбоновый багажник! :)

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866239.jpg
Обычное стекло вставлять туда не хотелось, поэтому я купил на рынке пару листов оргстекла 1,5 х 1 метр, и принялся реализовывать одну идею, которая давным-давно крутилась в моей голове, и меня останавливало лишь отсутствие багажника для опытов :)
Как обычно, думал все сделать за несколько дней, а "удовольствие" растянулось ровно на три недели.

Поехали!

День первый

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866240.jpg
Понял, что в моей комнате это сделать нереально, и решил переместиться в зал со всеми инструментами. Врубил подряд все альбомы Nightwish, что у меня были, и приступил к работе.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866241.jpg
Длинный кусок оргстекла надо было нагреть и согнуть до угла в 90 градусов. На словах все просто, а на деле...

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866242.jpg
...Оказалось, что сделать это малореально. Запоров так два отрезка, я понял, как это надо делать.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866247.jpg
Нарезаем отрезки поперек с интервалами в 20 сантиметров

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866249.jpg
И по одному загибаем их вниз

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866250.jpg
Готовый результат

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866252.jpg
Далее перфолентой фиксирую оргстекло, чтобы трещины не прогрессировали

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866253.jpg
Заклеиваю места разрезов термоклеем

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866255.jpg
После чего отрезаю излишки клея и зачищаю все наждачкой.
На все это я убил около 6 часов в первый вечер, зато я понял, как нужно делать дальше!

День второй

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866257.jpg
Изготавливаю второй кусок оргстекла с таким же сгибом в 90 градусов

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866258.jpg
Так как технология была отработана накануне, процесс прошел в разы быстрее - все заняло около полутора часов

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866260.jpg
Вырезаю кусок газеты по заднему изгибу для стекла багажника

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866261.jpg
И делаю картонную "модель" изгиба

День третий

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866263.jpg
Начинаю потихоньку отрезать "лишние" куски карбона. Дремелем он режется "на ура", но пыли после этого...

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866264.jpg
Отрезаю лишние куски оргстекла спереди...

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866266.jpg
...И сзади! При резке картонная "матрица" здорово пригодилась!

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866268.jpg
Отсекаю все лишнее по диагонали стенки

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866269.jpg
С этого момента я уже начал представлять себе финальную картину. Но до нее еще очень далеко!

День четвертый

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866271.jpg
Изготавливаю правую сторону по размерам левой

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866273.jpg
В процессе... Резка стекла дремелем - не самое легкое дело. Вначале надо было наметить линию, потом пройтись по ней режущей насадкой на низких оборотах, чтобы сделать "дорожку" в стекле. Потом - на высоких оборотах делать разрез. Из-за того, что я использовал стекло толщиной 4 мм, резать его было довольно тяжело. Дремель перегревался так, что было невозможно держать его в руках. Два раза из-за перегрева он вообще переставал работать, но после охлаждения с помощью Юлиного фена становилось все ОК.
После разреза надо было удалить всю оставшуюся стружку, состоящую из расплавленного оргстекла, и пройтись наждачкой, чтобы стекло было гладким наощупь. Мусора из-за этой стружки было просто немерянно! На один разрез уходило от 20 минут до часа и более - в зависимости от длины линии.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866275.jpg
Правая сторона готова!

День пятый

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866278.jpg
Сверлю отверстия

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866279.jpg
И сажаю на толстые болты+фигурная шляпка-гайка под шестигранник.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866280.jpg
Левая сторона...

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866281.jpg
...И правая.

День шестой

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866282.jpg
Вырезаю верхнюю часть переднего элемента. Вначале думал тоже просто согнуть кусок стекла под 90 градусов, но из-за того, что верхняя кромка багажника имеет выгнутую форму, пришлось делать по-другому.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866283.jpg
Сажаю верхнюю часть на болты

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866285.jpg
Прикладываю прямой кусок оргстекла к прикрученной изогнутой верхней кромке, размечаю и отсекаю лишние куски

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866288.jpg
Сажаю все на термоклей и уголки

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866289.jpg
Отсекаю лишние куски боковых стенок

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866290.jpg
Вуаля! Передний элемент почти готов!

День седьмой

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866212.jpg
Мой фотик умер, и дальше пришлось пофоткать на Айфон. Проклеиваю стыки переднего элемента термоклеем.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866213.jpg
Отрезаю излишки клея и последовательно зачищаю стык наждачкой - десяткой, пятеркой и нулевкой. Нудное занятие.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866214.jpg
Приклеиваю резиновые уплотнители

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866218.jpg
Далее феном грею уголки верхней части переднего элемента и загибаю их вниз так,

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866216.jpg
Чтобы они были вровень с левой и правой стороной

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866220.jpg
Ставлю резиновый молдинг и закрепляю стенки уголками

День восьмой

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866225.jpg
Размечаю и режу самый большой элемент

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866226.jpg
Примеряюсь...

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866228.jpg
Вырезаю по "матрице" заднюю кромку

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866231.jpg
Готово!

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866232.jpg
Подгоняю стыки

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866234.jpg
Просверливаю дырки для креплений

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866237.jpg
Проклеиваю уплотнитель и прикручиваю последний элемент

День девятый

Купил себе простенький дешевый фотик, чтобы фоткать процесс. Работает - да и ладно.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866292.jpg
Отсекаю лишние части от переднего элемента

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866293.jpg
Закрепляю его и самый большой элемент друг с другом с помощью уголков

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866295.jpg
Ставлю молдинг

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866294.jpg
Размечаю бока...

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866296.jpg
И отсекаю все лишнее!

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866297.jpg
Багажник в сборе!

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866299.jpg
Отрезаю часть резинового молдинга вдоль так, чтобы его видимая часть была тоньше

День десятый

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866301.jpg
Прикрепляю новый молдинг

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866304.jpg
Размечаю обычный кусок оргстекла под размер заднего элемента и вырезаю его

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866306.jpg
Прикручиваю его к заднему элементу

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866307.jpg
Вырезаю окошко в заднем элементе

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866308.jpg
Задний элемент в сборе. Вставленный кусок стекла достаточно просто меняется при необходимости без замены всего элемента целиком.

День одиннадцатый

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866321.jpg
Началась ювелирная работа - размечаю и удаляю лишние миллиметры стекла

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866322.jpg
По всему периметру!

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866324.jpg
Обрабатываю все стыки наждачкой

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866326.jpg
Выравниваю поверхности соседних элементов по отношению друг к другу

День двенадцатый
См. день одиннадцатый, только другие элементы :)

День тринадцатый
Наконец-то все детали готовы!

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866333.jpg
Мойка, обезжиривание и покраска изнутри черной краской

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866334.jpg
Вырезаю кусок оргстекла прямо по размерам дырки для ручки открытия багажника так, чтобы он с трудом туда вставлялся, и врезаю в него камеру заднего вида.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866336.jpg
Вырезаю также заглушки для дырок лампочек освещения заднего номера. Вклеиваю все заглушки.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866338.jpg
Заклеиваю дырки самоклеящейся пленкой под карбон. Крашу края объектива камеры в черный цвет и вкручиваю ее на свое место.

День четырнадцатый

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866339.jpg
Далее все элементы были отданы Тонику для поклейки винилом

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866341.jpg
А я принялся за разборку багажника

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866343.jpg
Вытаскиваю стопарь

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866349.jpg
Снимаю замок багажника

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866353.jpg
Прикручиваю замок на его место. Далее был куплен тазовский моторчик электрозамка, закреплен к багажнику и прикручен тросиком так, чтобы при подаче напряжения открывать замок багажника. К сожалению, фото не сделал.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866354.jpg
За 10 минут вырезаю дырку под стопарь.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866355.jpg
Встал, как будто здесь и был!

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866357.jpg
Подключаю провод к фишке на замке багажника. Когда замок открыт - на фишку подается минус и машинка зажигает лампочку в багажном отделении (а сигналка знает, что багажник открыт).

День пятнадцатый

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866358.jpg
Едем к Тонику в гараж и снимаем мой старый багажник. Взвешиваем его. Вес около 26 килограммов. Новый в сборе весит 12 кило.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866359.jpg
И вот в таком виде поехали из Ясенево к моему дому на трех селиках (я, Тоник и Рэйн). Народ вокруг просто офигевал, на светофорах вообще весело было!!! В общем, прокатились зачетно.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866361.jpg
Тоник прикручивает карбоновый багажник и болтает по телефону. Едем в гараж.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866362.jpg
Пользуясь отсутствием багажника, Тоник проклеивает винилом труднодоступные места. Я же тем временем занимаюсь протягиванием электропроводки замка и камеры заднего вида через штатные резиновые гофры.

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866363.jpg
Прикручиваем багажник и кидаем внутри проводку

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866365.jpg
Подключаю все к камере и замку. Проверяю - все работает!

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866369.jpg
Собираю передний элемент со стеклом

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866374.jpg
Прикручиваю его и боковые элементы к багажнику

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866377.jpg
Весь багажник в сборе! На сборку ночью без света под дождиком ушло почти два часа!

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866379.jpg
Тюнинг рулит!!!

День сегодняшний, понедельник, 6 октября

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866380.jpg
Камера заднего вида с углом обзора 170 градусов намного лучше предыдущей! Отлично видно все вокруг!

Пофоткал ласточку возле дома:

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866381.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866382.jpg

http://photofile.ru/photo/li0n/95219560/large/101866383.jpg

Ну а самое приятное смотрим на видео:

http://www.youtube.com/watch?v=bKcZ95hA2ss

http://www.youtube.com/watch?v=bKcZ95hA2ss

В общем, очередной этап мегастройки практически подошел к концу. Было убито много времени, сил, но результатом я очень доволен! Осталось решить еще кое-какие мелкие проблемы с багажником, но все глобальное уже сделано!
Подводя итоги, я просто взял два куска оргстекла и отсек от них все лишнее (с)...

[LI()n]

Несколько недель назад я узнал из своего бортового журнала, что, оказывается, процесс переделки крышки багажника опубликовали в журнале "Макси-Тюнинг" (спасибо Фросту).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/xlarge/105995800.jpg

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/xlarge/105995801.jpg

Но с публикацией, как показал результат, чуть-чуть поторопились. :)

На фотках все выглядело хорошо, однако за те 4 месяца, которые "обновленная" крышка багажника эксплуатировалась в осенне-зимнее время, выявилось несколько недостатков, которые у меня, к сожалению, не получилось предусмотреть заранее.
Каждый раз, когда я вспоминал "этот долгострой", становилось не по себе от мысли, что подобное может вновь повториться.
И все же, поставив машинку в теплый гараж в конце января, когда наконец-то решил все дела в аспирантуре, мысль "ну а когда, если не сейчас?" начала все чаще приходить мне в голову.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995699.jpg[/img]
И вот багажник вновь оказался у меня дома, комната заполнилась старыми и новыми инструментами, а я принялся за работу.

Итак, что мы имеем:

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995700.jpg
Тонкий винил четко обозначил неровности на разрезах оргстекла. Вышкуренный шов, который не чувствовал палец, когда проводишь им по плоскости, под винилом казался "глубокой траншеей".

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995701.jpg
Видимые швы из герметика на стыках элементов

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995702.jpg
Проблемы с герметичностью, как показало вскрытие, было из-за винтовых соединений. Через какое-то время вода, несмотря на герметик, потихоньку начинала просачиваться вовнутрь (несколько капель в час - это не потоп, но и ничего хорошего).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995703.jpg
Уклон, из-за ошибки в замерах, получился немного вовнутрь, в сторону заднего стекла, а не в сторону выхлопа, и немного воды постоянно там скапливалось. Помимо этого, решено было избавиться от соединения при помощи винтов.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995704.jpg
На разборку крышки у меня ушло больше трех часов. Когда я открутил все болты, внутри оставалось такое количество герметика и уплотнителей, что особо ничего не изменилось. В общем, запас прочности был очень приличный.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995705.jpg
Наконец-то удалось отделить все элементы от крышки. При снятии треснул элемент, в который было врезано стекло заднего вида (герметик оказался очень прочным), но я уже тогда знал, что его придется изготавливать заново. Затем еще несколько часов заняло удаление остатков герметика и винила с элементов при помощи шпателя и Уайт-спирита. Времени впереди было много, и я никуда не спешил.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995706.jpg
Эксперименты со шпаклевкой. Первый опыт, так сказать. Все в жизни когда-то приходится делать впервые. Начать решил с наиболее проблемных мест.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995707.jpg
Однако после вышкуривания...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995708.jpg
...Я понял, что шпаклевать придется всю плоскость.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995711.jpg
После примерки было решено немного изменить угол расположения боковых элементов. Намечаю "лишнюю" часть желобка из карбона, которая мешала элементу встать ровно...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995712.jpg
...И отрезаю его дремелем. Белое пятно на карбоне левее ножа - это одна из четырех выпуклостей на крышке, которую также пришлось полностью сточить.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995713.jpg
Примеряю боковые элементы

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995714.jpg
Из-за того, что угол их расположения немного изменился, замеряю и отрезаю часть кромки, которая примыкает к стеклу заднего вида.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995716.jpg
Чтобы решить проблему с уклоном и скоплением воды возле стекла заднего вида, было решено поднять край основного элемента (самой большой плоскости) на 4 сантиметра вверх. Намечаю линию, по которой потом будет проходить плоскость.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995717.jpg
Закрепляю боковые стороны прежними болтами, регулирую их углы при помощи шайб, затем из 10-миллиметрового уголка делаю временную распорку, на которую потом ляжет основной элемент.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995718.jpg
Присверливаю металлические уголки с каждой стороны

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995720.jpg
Немного о процессе резки. На этот раз я все делал в два этапа. Вначале при помощи армированного круга отрезаю большую часть оргстекла, но разрез делаю в трех-четырех миллиметрах в стороне от намеченной линии. Резать получается быстро, но разрез выходит неровным.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995721.jpg
Далее при помощи шлифовальной насадки вначале на высоких оборотах стачиваю оставшуюся часть стекла, пока расстояние от края до намеченной линии не будет примерно 0,5 - 1,0 мм. И напоследок на самых маленьких оборотах стачиваю стекло четко по линии.
Получается, что на каждый разрез тратится на порядок больше времени, но зато при сноровке получается идеально прямая линия, торец после шлифования остается отполированным, и необходимость в последующей его обработке шкуркой отпадает.
Взамен умершего после трехлетней службы дремеля я купил новый, оригинальный (тот был нонэйм, а этот именно фирмы "Dremel", которая в свою очередь является подразделением еще какой-то крупной компании, если я не ошибаюсь - "Bosch"). Так вот, имея меньшую мощность мотора (125 ватт против 130 у нонэйма), оригинаьный дремель очень мало греется даже при длительной работе на высоких оборотах (старый при каждой резке приходилось охлаждать феном, потому что он перегревался так, что невозможно было держать в руках). К тому же, в комплекте с новым идут насадки более высокого качества. С предыдущим на резку багажника я потратил 6 армированных кругов, идущих в комплекте (они стачивались, ломались, от них отлетали кусочки и балансировка на высоких оборотах сразу нарушалась). В этот раз я все разрезы сделал ОДНИМ кругом, идущим в комплекте, и он все еще в отличном состоянии!
В общем, хороший инструмент рулит!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995723.jpg
Прикручиваю боковые элементы, просверливаю маленькую дырку в карбоновой крышке для шурупа, который будет удерживать оргстекло в месте его соприкосновения с элементом стекла заднего вида.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995722.jpg
Беру старый основной элемент, прикручиваю его болтами в прежние места. Далее просверливаю рядом маленькую дырку, дополнительно прикручиваю маленьким болтиком (на фото ближе к центру). Делается для того, чтобы вырезанный из оргстекла новый элемент расположился точно в том же месте.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995724.jpg
Виден зазор между старым основным элементом и боковой стенкой, которая также поменяла свой угол расположения (стала более вертикальной). Наклеиваю тонкий двухсторонний скотч к метровой линейке, чтобы с ее помощью "нарастить" стороны основного элемента.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995725.jpg
Так как вертикальная часть боковых элементов идет не по прямой линии, а имеет кривизну, то для "наращивания впритык" использую две линейки и кусочек пластика (в самом конце). Они достаточно четко повторяют контур боковой стенки. Друг к другу их приклеиваю все тем же двухсторонним скотчем.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995726.jpg
Вот как это выглядит "в сборе"

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995727.jpg
Аккуратно откручиваю старый основной элемент так, чтобы приклеенные линейки не сдвинулись с места, после чего кладу на новый кусок оргстекла, просверливаю по месту дырки в новом стекле и прикручиваю двумя болтиками (на фото в нижней части, ближе к краям полукруглого торца) старый элемент к "будущему" новому. Размечаю ножом контуры.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995729.jpg
На Каширском Дворе купил специальный нож для резки оргстекла фирмы "Olfa". С его помощью легко делать длинные прямые разрезы. Достаточно 10-15 раз провести им вдоль линейки так, чтобы сделать разрез глубиной где-то на треть толщины разрезаемого материала.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995730.jpg
Далее, когда разрез готов, нужно аккуратным резким движением надломить оргстекло - и оно трескается четко по намеченной линии! В общем, этот маленький инструмент сэкономил мне массу времени.
Кстати, для основного элемента на этот раз я использовал оргстекло толщиной не 4, а 3 миллиметра, что в конечном итоге (вместе со снятыми болтами и уголком) дополнительно облегчило мне крышку багажника более чем на полтора килограмма!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995731.jpg
Единственный недостаток этого ножа - разрезы можно делать только по прямой линии, а так как боковые и задняя части элемента имеют неровные края, то приходится делать разрез в стороне от намеченной линии, а остатки стекла потом стачивать дремелем.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995733.jpg
Вот какой шов получился в итоге

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995734.jpg
После долгой доработки (так как я все же оставлял небольшой запас) все оказалось впритык!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995736.jpg
В предыдущий раз я вначале сделал боковые элементы и стекло заднего вида, а потом под них уже подгонял основной элемент. В этот раз я сперва разместил боковые, под них сделал заново основной, а уже потом подгонял стекло заднего вида, так как оно меньше, и сделать все оказалось намного проще. На фото примеряю оргстекло по размерам.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995737.jpg
За пару часов делаю сложный контур на боковых стенках элемента стекла заднего вида, чтобы оно идеально стыковалось с боковыми элементами.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995738.jpg
Примеряюсь

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995739.jpg
Прикручиваю к элементу стекла (прозрачному) три уголка, которые впоследствии будут его удерживать. Из этих трех к боковому элементу (черному) прикручен лишь один уголок (нижний), остальные пока просто находятся впритык.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995740.jpg
Отрезаю излишек стенок элемента стекла заднего вида так, что он из прямоугольника превращается в перевернутую трапецию. Снизу также прикручиваю три уголка, которые будут поддерживать основной элемент.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995742.jpg
Элемент стекла заднего вида состоит из двух частей - вертикальной (в которой, собственно, и будет находится стекло) и горизонтальной, которая располагается сразу после верхнего стоп-сигнала. Эти части будут скреплены между собой под углом 90 градусов.
Вырезаю верхнюю (горизонтальную) часть элемента, подгоняю ее к стыку так, чтобы зазор был менее миллиметра (зазор это впоследствии будет нужен).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995744.jpg
Размечаю и делаю верхнюю часть вертикального элемента полукруглой, чтобы она повторяла контур горизонтального и идеально стыковалась к нему. Вкрученные ранее шурупы помогают удерживать горизонтальную часть на месте.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995746.jpg
При помощи ножа, линеек и нижней части от банки "Принглс" размечаю отверстие, которое будет вырезано для стекла заднего вида.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995747.jpg
Грубый рез

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995748.jpg
Чистый рез и окончательное выведение контуров окна. Два часа работы - и получилось даже лучше, чем сам ожидал!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995750.jpg
При помощи двухкомпонентного клея "Момент-Эпоксилин" приклеиваю по два неприкрученных уголка с каждой стороны бокового элемента, о которых упоминал ранее. Через пару часов, после застывания, эпоксилин обеспечивает надежное склеивание с поверхностью и прочно удерживают уголки.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995749.jpg
С помощью эпоксилина также приклеиваю все уголки к низу основного элемента. Вот как выглядит все в сборе.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995751.jpg
Далее очередной ответственный момент. Наношу герметик (основное количество в верхней и нижней частях боковых элементов, меньшее количество вдоль всего элемента)...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995752.jpg
...И прикручиваю элементы болтами.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995753.jpg
Основной упор идет на нижние части элементов, там, где крышка багажника имеет наиболее "кривую" форму. Даю просохнуть двое суток.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995754.jpg
Далее решил, что лучше будет предыдущие разрезы стекла также заделать эпоксилином. Ну и дырки от болтов соответственно.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995755.jpg
Убираю излишки герметика и заделываю шов между боковыми элементами и крышкой багажника все тем же эпоксилином.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995756.jpg
На следующий день после работы пять часов подряд грубой шкуркой вывожу эпоксилин. Один из наиболее тяжелых моментов. Швы на верхней части также вывожу вначале грубой, потом четверкой и полирую нулевкой.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995758.jpg
Итак, боковые элементы окончательно встали на свои места, эпоксилин "тверд и вышкурен", кладу слой шпаклевки и шкурю на следующий день.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995759.jpg
Обработка наждачкой - самое долгое и кропотливое занятие. Ровно положить шпаклевку у меня никогда не получалось с первого раза. Процесс проходил следующим образом. Кладу основной слой, жду сутки, шкурю четверкой. Потом сверху кладу тонкий-тонкий слой, сушу под переносками 3 часа, шкуру нулевкой, смотрю результат. Почти каждый раз появлялись какие-либо неровности и "пещерки". Заново перекладываю тонкий слой, сушу, шкурю. Иногда по 4 раза за сутки. Иногда до двух часов ночи. :)
Мусорка на фото на три четверти заполнена лишь использованными кусочками шкурки. Это за один вечер работы.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995760.jpg
Прокладываю швы между боковыми элементами и верхней частью стекла заднего вида эпоксилином. Наношу много герметика.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995762.jpg
Верхняя часть после вклейки. Герметик равномерно заполнил все пространство.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995763.jpg
Вертикальная и горизонтальная плоскости боковых элементов покрыты шпаклевкой. Однако нормально нанести ее на сам угол и вышкурить у меня не получалось. Тоник посоветовал сделать шпаклевку по краям очень тонкой и залить грунтовкой из баллончика.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995765.jpg
Наношу и вышкуриваю шпаклевку на верхней части элемента стекла. Затем обрабатываю шов из эпоксилина между элементами.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995766.jpg
Вырезаю из куска оргстекла мое будущее "стекло заднего вида". Прозрачное стекло будет крепиться к непрозрачному элементу, а при необходимости его можно будет поменять отдельно, не затрагивая сам элемент. В общем, все по той же схеме, что и в прошлый раз.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995767.jpg
Далее Тоник обтягивает готовые боковые элементы винилом. На этот раз вместо черного винила решили использовать пленку "под карбон" - и, как показал результат, мы не ошиблись! Во-первых, она толще обычного винила и лучше скрывает под собой неровности, а во-вторых, смотрится на порядок красивее! Хотя обтягивание и затянулось на два дня, так как с первого раза все не получилось, но в конечном итоге было ок.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995769.jpg
Обтянутый элемент стекла заднего вида

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995770.jpg
Вклеиваю на герметик ту часть, которая потом будет прозрачной

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995771.jpg
Потом я покрасил в черный цвет окантовку стекла изнутри, но мне не понравилось, как получилось. Тогда взял остатки карбоновой пленки и аккуратно обтянул части стекла, где не требовалась прозрачность (на фото вид стекла именно изнутри).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995773.jpg
Наношу черный герметик между элементом стекла заднего вида и боковыми элементами, потом прикручиваю их друг к другу болтами

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995775.jpg
Излишки герметика вылезли наружу, после высыхания я их удалил. Тем временем проклеиваю эпоксилином вертикальную и горизонтальную части элемента стекла заднего вида (серая полоска под белой на фото).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995777.jpg
Затем проклеиваю эти части изнутри для большей прочности, после высыхания крашу черной краской

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995778.jpg
Вывожу эпоксилин так, чтобы он был заподлицо с винилом на боковом элементе (тоже кропотливая работа)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995780.jpg
Далее Тоник покрывает верхнюю часть элемента стекла заднего вида винилом

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995782.jpg
Вклеиваю на герметик основной элемент, на который Тоник также наклеил пленку. Сушу двое суток под грузом.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995783.jpg
Из куска пластика дремелем при помощи десятикопеечной монеты и шайбы изготавливаю шпатель для герметика (спасибо Kajira за классную идею).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995785.jpg
Вначале, решив попрактиковаться, нанес герметик снизу по периметру основного элемента и обработал шпателем.
Через сутки, когда герметик высох, результат был одобрен, и пора было приступать к самой ответственной части проекта. Той, которую, исходя из предыдущего опыта, боялся больше всего.

Герметизация.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995786.jpg
Я представлял себе это так: вначале быстренько наклеиваю скотч, чтобы герметик излишками не испачкал все вокруг, а потом вывожу его самодельным шпателем.
На ровное приклеивание малярного скотча у меня ушло четыре часа!
Дело в том, что его нужно было приклеить на строго одинаковом расстоянии от шва таким образом, чтобы шпатель, при ведении под определенным углом, обоими своими краями касался точно края скотча. Линейкой это было сделать нереально, поэтому пришлось очень много раз переклеивать куски скотча, постоянно примеряясь к шпателю. К тому же, следовало продумать, как будет вести себя герметик в тех местах, где он должен сходить на нет (верх стыка бокового элемента с элементом стекла на фото).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995787.jpg
Ну а далее я за 10 минут положил герметик и тут же придал ему нужную форму шпателем! Излишки остались по бокам на скотче (ну и плюс постоянная чистка шпателя), но все действительно получилось быстро и аккуратно. Когда я проклеивал багажник снизу, то скотч снимал только на следующий день после того, как герметик застывал. В итоге в тех местах, где скотч заходил под герметик, получалось так, что край герметика немножко отходил. Снизу это несущественно, а вот сверху, особенно при мойке водой... Теперь я отклеивал скотч сразу после выравнивания свежего герметика (в общем-то, из-за этого и пришлось очень точно размещать прокладывание скотча, чтобы при снятии тот "не отхватил" лишнего герметика). После того, как герметик высох, я понял, что в этот раз получилось все именно так, как я хотел изначально!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995790.jpg
Далее таким же способом проклеиваю щель сзади (на фото) и спереди (где элемент стекла). Скотч приходилось класть небольшими полосками, чтобы четко повторить контуры элемента. Здесь при выравнивании уже использую большую сторону шпателя (ту, которую делал по десятикопеечной монете).

Вот как получились швы:

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995792.jpg
Основной шов

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995793.jpg
Верхний шов

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995794.jpg
Задний шов и место, где сходятся боковой и основной элементы

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995791.jpg
Далее проводятся Испытания. По всему периметру на пол постелил полиэтилен, сверху салфетки, чтобы протечка была видна в случае чего, налил воды и оставил все в таком виде на сутки. Конструкция с честью прошла этот тест!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995795.jpg
Заклеиваю крышку в родную упаковку - вначале мягкий и толстый материал, который предохраняет от механических повреждений, а потом фирменный Сейбоновский полиэтилен.

Конечный результат на машине
Фотки получились не самые удачные - места в гараже было очень мало, и винил от вспышки получился каким-то серым... Защитную пленку со стекла решил не снимать до тех пор, пока не выеду на улицу.
Стоящую рядом машинку и ништяки также попросили "не светить" раньше времени, так что фон у фоток замазанный :)

Было:
http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995703.jpg

Стало:
http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995796.jpg

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995797.jpg

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96023368/large/105995799.jpg

Итак, очередной этап завершен. Два месяца подряд все вечера, равно как и большая часть выходных, были вычеркнуто из жизни. Сам не ожидал, что получится так долго. Но тем не менее, в общем-то, ни о чем не жалею. Приобретен новый опыт. И есть результат - багажник стал намного лучше, чем был до этого!

Огромное спасибо:
Тонику - за поклейку винила, а также за дельные советы и консультации по телефону
Моей девушке - за то, что она все это снова вытерпела :)

Ну а в ближайшее время на очереди еще три проекта (две "мегастройки") и массовое обновление бортовика!

[sanya.xp]

Поздравляю! Мега работа!
Отлично! :shok:

[LI()n]

Спасибо! Стараемся! Планов громадье, а времени на все...
На последней фоте зазор виден между багажником и кузовом. Карбоновый почему-то на 4 миллиметра с каждой стороны меньше стокового в ширину... Самоклеющийся уплотнитель уже давно куплен, останется проклеить зазор, чтобы в глаза не бросался. Ну а так вроде готов багажник :)
В общем, жду сборки машины и выезда на улицу :)

[Сергей]

Я в шоке:shok::shok::shok::shok::shok:
Мега респект. А за терпение в двойне:pleasantry:

У оргстекла есть хорошая особенность. Если оргстекло качественное, царапанное место можно нагреть газовой горелкой, расплавить материал, он зальет царапину и при остужении будет прозрачным как новый.
Плохой кусок оргстекла при нагревании начнет темнеть и пениться.

Конечно совет запоздалый, но может кому пригодиться:pleasantry:

[serg_wolf]

Здоровская работа, я так понимаю основная цель была сделать своими руками, а не облегчения кузова авто? 14кг разницы в весе, эт проще похудеть )))))

[LI()n]

Я в шоке:shok::shok::shok::shok::shok:
Мега респект. А за терпение в двойне:pleasantry:

У оргстекла есть хорошая особенность. Если оргстекло качественное, царапанное место можно нагреть газовой горелкой, расплавить материал, он зальет царапину и при остужении будет прозрачным как новый.
Плохой кусок оргстекла при нагревании начнет темнеть и пениться.


Спасибо!
Про царапинки в курсе. Но так как у меня уже поклеено сверху винилом, то в случае чего царапаться будет именно он...

Здоровская работа, я так понимаю основная цель была сделать своими руками, а не облегчения кузова авто? 14кг разницы в весе, эт проще похудеть )))))

Ну за подобный проект в тюнинг-ателье мне бы зарядили много, думаю... Поэтому и старался сделать по максимуму сам.
14 кг здесь, 14 кг там, минус сиденья-запаска-домкрат-сабвуфер-хлам из салона - и для машины весом в 1100 кило облегчение может быть существенным :)
Ну и плюс все же хотелось "эксклюзива" - второй такой крышки нет :big:

[SuSL2014]

Красавцы! Супер!

[Mshu-Shu]

Клип снимался в десятых числах декабря. Саундтрэк там из Стритрэйсеров, равно как и половина видео.
Огромное спасибо моей любимой девушке, которая как всегда оказалась в нужное время в нужном месте - без нее бы ничего не вышло!

Машина - реал гут! Девушке респект за долготерпения. За засвет - зачот!

ЗЫ: Музло клипа - сакс...

[LI()n]

Ну да, клип на любителя... Но на МТВ он полгода в тройке топовой был... Раскручивали его мощно.
Вот клип классный получился:
http://narod.ru/disk/7171779000/Aros%20Mc%20-%20Celica%20club%20yo!.AVI.html
Гимн Селикаводов, сильно зацепила вещь :) Все выходные под не катался.
А вот эта песенка:
http://narod.ru/disk/7147430000/Aros%20mc%20-%20Селика%20клаб%20(Fler%20inst.).mp3.html

[Mshu-Shu]

Селика вообще весчь в себе... была у меня в свое время T18 4WD turbo... Эх, золотые деньки... по 2 комплекта резины за лето и 1 сцепление - только в путь :) девки пучками падали :) когда солидность перевалила за 100 кг :rofl: пришлось продать. но вспоминаю с теплотой. правда и без сожаления :)

[LI()n]

ЛеоКонсоль

Все началось с того, что мне в руки наконец-то попал один очень интересный монитор, о котором я до этого много слышал, и который мне не удалось найти на российском рынке:

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999039.jpg
Итак, что же умеет этот малыш?
Обладая диагональю в 7 дюймов, монитор выводит картинку с разрешением 800х480, в нем имеется встроенная веб-камера, микрофон и DMB-тюнер (для нашей страны пока что неактуально), а его экран, снабженный яркой светодиодной подстветкой, является сенсорным.
Но основной причиной, по которой я его купил, является то, что для работы необходим только один свободный USB-порт. Не требуется никакого внешнего источника питания, VGA-кабеля или чего-либо еще. Просто подключаем USB-шнурок - и в системе появляется второй монитор!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999075.jpg
Вначале я, понятное дело, его разобрал :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999144.jpg
А потом проверил работу в разобранном состоянии

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999173.jpg
И здесь я столкнулся с первой проблемой: все три кнопки управления (Power и увеличение/уменьшение яркости) оказались тоже сенсорными. То есть они реагировали на тепло пальцев (достаточно приблизить палец на 2-3 миллиметра к сенсору - и контроллер считает, что кнопка была нажата). А как подключиться к этим сенсорам - я не знал. И в то же время избавиться от них не мог, так как кнопка "Power" все же необходима.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999227.jpg
Вначале попробовал просто приложить матрицу к перчаточному отсеку родной консоли. Не понравилось.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999307.jpg
Далее была заказана рамка от японки с навигацией, и через полтора месяца я уже держал ее в руках.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999343.jpg
Примеряемся... В общем, есть над чем поработать!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999431.jpg
Дремелем убираем вначале те скругленные части пластика, которые непосредственно касаются монитора...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999493.jpg
...А потом и в тех местах, где идут родные кнопки навигации.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999538.jpg
Далее из куска 4мм оргстекла была изготовлена "заглушка", которая встанет вместо блока кнопок навигации

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999629.jpg
Размечаю и стачиваю дремелем оргстекло поперек примерно наполовину для того, чтобы сенсоры могли уловить тепло пальцев через слой стекла. На фото видно, что оно состоит из двух спресованных слоев, каждый толщиной по 2мм.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999709.jpg
Примеряю кнопки. Все работает!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/106999932.jpg
Приклеиваю нижнюю часть вначале эпоксилином по бокам, а затем и термоклеем по периметру

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000023.jpg
Вырезаю боковые заглушки из оргстекла

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000110.jpg
Наращиваю боковые стенки эпоксилином

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000245.jpg
Тонкая белая граница между оргстеклом и пластиком рамки - это слой эпоксилина

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000355.jpg
Сушим, затем шкурим, пока стык не будет идеально ровным

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000384.jpg
Далее изготавливаю округлые боковые стенки следующим образом: кладу достаточное количество эпоксилина и прижимаю его металлическим маркером, чтобы придать нужную форму (маркер виден на фоне).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000432.jpg
Снова сушим, снова шкурим

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000485.jpg
Размечаю точки, где будут находиться крепления матрицы, и кладу туда кусочки эпоксилина

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000541.jpg
Сверлю дырки и закрепляю саморезами заднюю рамку матрицы, на которой находятся отверстия для ее крепления к корпусу монитора

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000588.jpg
Вся система в сборе. Проверяю работоспособность.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000635.jpg
Рамка после покраски. В целом, получилось неплохо!

Далее снова оказался перед выбором - остановиться на этом или продолжать. Понятное дело, решил продолжать :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000758.jpg
Купил 8" монитор Lilliput новой серии со светодиодной подсветкой.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000797.jpg
Первым делом через сервисное меню монитора настроил автоматическое включение при подаче видеосигнала с компьютера. Теперь не нужно лишний раз нажимать кнопку!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000833.jpg
Разбираю новый монитор... Третий подряд... Прямо руку себе набил на разбирании мониторов :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000842.jpg
Примеряюсь. Снова лучше, чем прежде, и снова есть, над чем поработать!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000875.jpg
При помощи дремеля избавляюсь от креплений, которые мешали матрице встать ровно

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000891.jpg
Подтачиваю верхнюю часть рамки монитора

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000901.jpg
Ну вот как-то так

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000921.jpg
Дорабатываю нижнюю часть рамки (отрезаю все лишнее)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000928.jpg
Примеряюсь... Фиксирую термоклеем верхние точки рамки.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000937.jpg
Убеждаюсь, что рамка встала ровно, и закрепляю ее термоклеем по бокам

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000945.jpg
Законченный вид. Примерно по 8мм рамки видно по бокам, и меньше миллиметра - сверху и снизу.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000955.jpg
С матрицей в сборе

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000966.jpg
Закрепляю контроллер тонкими хомутами и шурупом в трех точках. Между контроллером и матрицей размещаю подложку-диэлектрик.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000975.jpg
Вытачиваю кусок оргстекла нужной формы и закрепляю с его помощью панель с сенсорными кнопками

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000983.jpg
Верхний монитор в сборе

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107000999.jpg
Далее разбираю часики

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107001004.jpg
Выпаиваю ик-приемник для пульта управления основным монитором

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107001013.jpg
Соединяю друг с другом два ик-приемника. Левый отвечает за управление мышью и прочими функциями карпьютера (об этом я упоминал в предыдущих частях), правый - за управление основным монитором.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107001025.jpg
Вырезаю часть стенки корпуса часов. Заклеиваю изолентой светодиод, отвечающий за значок "пассажир не пристегнут ремнем".

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107001035.jpg
Размещаю оба ик-приемника в корпусе часов, собираю часы, тестирую работоспособность.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107001041.jpg
Вся система в сборе. Закрепляю подложку-диэлектрик. Белый "тюльпан" в верхней части фотки отвечает за автопереключение монитора на камеру заднего вида.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107001052.jpg
Все получилось достаточно компактно, под торпедой теперь должно быть много свободного места, на которое у меня уже имеются дальнейшие планы :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107001064.jpg
Вот что вышло в итоге

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107001072.jpg
Во включенном состоянии. Обе матрицы со светодиодной подсветкой являются очень яркими, и картинка легко читается даже при солнечном свете.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107001079.jpg
Другой ракурс

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96049323/large/107001089.jpg
Сравнение с тем, что было раньше

На все ушло около 10 дней неспешной работы и меньше одной пачки эпоксилина :)

Ну и напоследок - парочка видео, так как фотографии на смогут передать конечный результат.

ЛеоКонсоль - первый запуск системы (http://www.youtube.com/watch?v=VzfbRBtt3Rc)

ЛеоКонсоль в действии (http://www.youtube.com/watch?v=XathcI2koPU)

Сенсорная навигация на дополнительном экране, управление при помощи жестов, несколько рабочих столов, мгновенный поиск музыки по ее названию, несколько вариантов предоставления статистики пробега и времени поездки, предупреждение о радарах и постах ГАИ (в базе более 5500 точек по всей России) - в общем, возможности карпьютера ограничены только фантазией! :)

Ну а очередное обновление (глобальное) уже не за горами!

[mcf1]

прикольно, тоже всегда хотел два моника в машине. но так и не сложилось пока.

второе видео не открывается (ЛеоКонсоль в действии)

а почему не стал полноценно встраивать лиллипут, что бы не было видно рамку от моника?

[LI()n]

второе видео не открывается (ЛеоКонсоль в действии)

а почему не стал полноценно встраивать лиллипут, что бы не было видно рамку от моника?

Спасибо, ссылку поправил, при копировании адреса видяшки обрезалась последняя буква.
Монитор не стал встраивать полноценно так как:
1. На момент его покупки рамка уже побывала в покраске, а перекрашивать ее не хотелось
2. Глянцевый красный и матовый черный цвета вживую смотрятся вместе весьма и весьма гармонично
3. При данном варианте врезки я легко могу впоследствии заменить любой из мониторов на модель с лучшими характеристиками, сохранив эту рамку. Если бы я решил наращивать и выводить в единое целое стыки консоли и рамки - получилось бы иначе.
4. Плоская черная рамка дает возможность без проблем попадать по элементам в углах монитора, а утопленный дисплей в том же ДА-6500 заставлял постоянно доставать стилус...
В общем, для меня эти плюсы перевесили все остальное, тем более, что рамка лиллипута практически идеально совпала по размерам с японским двухдиновым отверстием (он немного шире, и при использовании обычных двухдиновых магнитол по бокам приходилось использовать специальные заглушки).

[SeRiLLo]

Leo, респектище. Багажник ты конечно нереальный замутил :) У меня тоже накопилось дофига изменений - никак не решусь всё собрать и обновить журнал...

[Sangreal]

Парни, слов нет)) Лео - супер! Серилло - ждем обновлений мага-ауди!)))

[LI()n]

Проект Leo-Four

Эта часть все же не совсем про карпьютер, а точнее, совсем не про него :), но так как с машинкой произошли глобальные перемены, то выкладываю ее и здесь.

Однажды после Нового Года мой хороший знакомый Валерка заскочил ко мне поболтать и попить чайку. Рассказал о красной полноприводной селике в 23-м кузове, которую он построил до этого. В общем, мы взяли калькулятор, прикинули список необходимых запчастей, общий бюджет проекта - и назначили начало "операции" на середину января.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586271.jpg
Ласточка перед выездом к Валерке

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586064.jpg
Крышку багажника снял для доработки. Последний раз смотрю на заднюю часть салона в "родном" состоянии...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586067.jpg
Поехали! Вырезаем нишу под запаску и ввариваем короб, в котором будет располагаться бензобак.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586078.jpg
Короб бензобака почти готов

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586081.jpg
Скидываем мотор 2зз

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586083.jpg
Небольшой бардак в салоне :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586085.jpg
Втыкаем мотор 3с-гте. Вначале планировалось воткнуть мотор от Селики предыдущего поколения (ST-205 GT-Four), но тот, который был в наличии в Москве, оказался сильно убитым, а из Япы мне объявили цены от 90 до 110 тысяч рублей, что в наш бюджет не укладывалось. В конечном итоге нашли мотор от автоматной калдины в состоянии, близком к идеалу. Его и решили ставить.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586087.jpg
Другой ракурс

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586097.jpg
Задний подрамник в сборе, редуктор с приводами уже на своем месте.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586103.jpg
Коробку от ST-205 пришлось везти из Японии, приехала за три недели, состояние у нее тоже весьма и весьма, все передачи включаются четко и без хруста.
Мотор с коробкой тоже на своих местах.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586106.jpg
Другой ракурс

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586115.jpg
Втыкаем передние привода от 185 селики (которая тоже GT-Four)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586120.jpg
Настала очередь сращивания проводки мотора...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586125.jpg
...А также надо бы "немного разобраться" с проводкой салона!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586128.jpg
Убираем все лишнее, остается только проводка на датчики

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586112.jpg
Алюминиевый бензобак готов!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586133.jpg
Обклеиваем обесшумкой его нишу...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586135.jpg
Салон полностью разобран

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586149.jpg
Косу мотора, оригинальную проводку и автоматные мозги от 215 Калдины...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586157.jpg
...Валерка сращивает по калдиновскому "букварю"

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586144.jpg
Готовимся к первому запуску. Кувалда - так, на всякий случай. :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586155.jpg
Серега заливает 98-ой бензин в бак, и...

Видео на YouTube: Заводим мотор! (http://www.youtube.com/watch?v=El14X6-wiFo)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586171.jpg
Алюминиевый Койовский радиатор из ГТ-Шопа. Левый патрубок переварили, и теперь он расположен сверху, так что от "детской" болезни с воздушными пробками на 2зз отныне покончено!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586176.jpg
Мозги было решено перенести в салон, чтобы под капотом все было красиво и аккуратно. Протягиваем косу вовнутрь.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586181.jpg
Воздушная магистраль готова, блоу-офф теперь располагается в более чистом месте под капотом.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586187.jpg
Новый радиатор на своем месте. Крепления интеркулера также переварили по-новому. От левого вентилятора пришлось избавиться, так как он упирался в выпуск. В принципе, с койовским радиатором машина не греется, но все же в планах - термоизоляция и новый тонкий вентилятор.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586194.jpg
Заливная горловина для антифриза расположилась возле левой чашки. Проводка практически готова, заводим машину еще несколько раз, чтобы убедиться, что все работает как надо.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586199.jpg
Другой ракурс

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586209.jpg
Почти финишный вид под капотом. Проводка аккуратно уложена в гофру и протянута в салон, блок предохранителей на своем месте, бустконтроллер и все датчики подключены и работают.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586204.jpg
Низ мотора, видна передняя подушка, даунпайп готов

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586202.jpg
Трехдюймовая труба...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586216.jpg
...Превращается в готовый выпуск. Перед баком врезан пламягаситель.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586224.jpg
Устанавливаем выпуск

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586226.jpg
Масляный кулер коробки встал на свое место.

Видео на YouTube: Первые шаги ласточки! (http://www.youtube.com/watch?v=T6J-jVcgSTo)

Звук - чумааа!!!

Видео на YouTube: Стартуем с отсечки! (http://www.youtube.com/watch?v=_zmkjkolgDk)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586229.jpg
Пользуясь тем, что салон все равно разобран, я снимаю ковер для последующей стирки

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586232.jpg
Отмываю салон целиком, подкрашиваю с баллончика в тех местах, где надо. Все блестит, как будто только с завода!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586235.jpg
Передняя распорка на месте, крышка блока предохранителей тоже. ТРД-шная пробка маслозаливной горловины перекочевала со старого мотора на новый. Купленный на разборке расширительный бачок после изготовления креплений разместился под капотом как родной. Вообще, компоновка получилась весьма и весьма неплохой.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586239.jpg
Мозги идеально встали на место стокового усилителя магнитолы, которого у меня давно уже нет (под торпеду со стороны пассажирской двери). Даже крепление подошло!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586248.jpg
Стирка и сушка ковра заняла у меня три дня. При стирке вручную с него минут двадцать просто стекала вода грязно-ржавого цвета. Три раза замачивал его мылом и полоскал, пока вода не стала прозрачной. Потом два дня сушил на веревке, когда понял, что родная тойотовская вата-обесшумка под ковром не высыхает - пришлось сушить под мощным феном на подставке - ставил себе таймер и каждые 20 минут прибегал передвинуть фен на новое место. Таким образом удалось высушить обе половинки где-то за 4 часа.
Зато потом, когда знакомый привез мне в гараж еще ништячок, первым вопросом было - заказал ли я себе новый ковер! :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586252.jpg
Продолжаю заниматься салонной проводкой. Было...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586255.jpg
...И стало. Все провода уложил в гофру, ненужные повыкидывал, переложил косу мотора и провода с датчиков и бустконтроллера в салоне по-другому, перенес сигналку на новое место, запитал подогрев сидений от проводки обогрева стекла заднего вида (которого у меня давно нет)...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586060.jpg
...Перепрограммировал сигналку, потихоньку начал отмывать пластик салона... И еще сделал кучу всего по-мелочи.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586265.jpg
Задняя распорка от C-One, привезенная из Япы, установилась на место за 15 минут. Качество, конечно, меня впечатлило.
Далее был врезан круглый топливный лючок, закрывающийся на ключ, с пассажирской стороны (к сожалению, нормальной его фотки не сделал, на этой он виден лишь наполовину). Изготавливаем крепления аккумулятора. Сиденья закреплены на своих местах. Салон по-прежнему пока разобран.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96088626/xlarge/108586269.jpg
Ну и традиционная фотка - мегастройка окончена, и ласточка вновь возле дома!

Подводя итоги. Времени было затрачено много (пять месяцев). Заложенный бюджет немного превысили, но в основном все из-за выпуска, остальное мелочевка, но мелочевки тоже было очень много. :) Машинка на выходе превратилась в одну из немногих в мире полноприводных турбовых селик в 23-м кузове. Сейчас катаюсь пока с отключенным бустконтроллером, привыкаю. Автоматные мозги дуют около 0,7 бар (по приборам) и держат холостые в районе 580 оборотов (из-за выхлопа звук получается злым и булькающим, от звука просто тащусь). Полный привод со старта - вещь! Катались по МКАДу, при наборе скорости со 120 до 160 тяга паровозная :) И это пока еще без буста. Первые 100 километров, пока пламягас был вообще новым, звук на 4000 оборотах был таким, что в салоне я не слышал девушку на пассажирском сиденьи, сейчас машина как-то потише стала рычать. Бак по замерам линейкой получился объемом на 73 литра, но мне удалось залить туда около 60 литров (с учетом, что там все же уже был бензин). Примерно на 30 литров уже проехал 270 километров, при том, что почти все время топил и стартовал с места.
В общем, считаю - оно того стоило!

В дальнейших планах - термоизоляция даунпайпа (Валерка говорит, что давление 0,7 идет из-за того, что воздух на впуске децль горячий), вентилятор уменьшенной толщины. Поменять масло и фильтры через тысячу-полторы (мотор ведь долго не работал). Ну и кататься на ней, какие-то косяки все равно могут вылезти (машина у Валеры на гарантии). Еще очень интересно было бы ее взвесить на грузовых весах, но еще не знаю, где это лучше сделать.

Ну и за это время у меня на столе несколько новых идей воплотилось в реальность, надо все это ставить и собирать пластик салона. Так что обновления (теперь уже непосредственно связанные с карпьютером) уже не за горами! :)

[FINNISH]

чума :shok:

[LI()n]

Завтра будем на Экзотике! :)

[leman]

Очень впечатляет, особенно с учетом плотности компоновки моторного отсека... Мегареспект!

Единственное - бензобак очень стремно стоит: ничем не защищен и очень близко к задней части кузова (небезопасно в плане удара сзади).

[LI()n]

Единственное - бензобак очень стремно стоит: ничем не защищен и очень близко к задней части кузова (небезопасно в плане удара сзади).

Для него места не было вообще, так как там разместился задний редуктор с подрамником, а "сквозь него" должен был пройти кардан и выпуск.
Вариантов было два: либо делать его на месте задних сидений (в случае аварии весь бензин моментом оказывается в салоне), либо делать армированный короб и размещать бензобак сзади, при этом бензин оказывается снаружи и на асфальте. Решили, что так все же будет безопаснее.
Кстати, по статистике (печальной) практически все удары селик - лобовые (не справился с управлением/не смог затормозить), дальше идут бока (обычно по касательной или тот же лобовой, но с какой-либо одной стороны или в одно крыло), а зад уже на последнем месте (не смог затормозить тот, кто висел на хвосте).
В общем, знать бы, где упадешь...

[STAS N TAGIL]

ЖЖЖесть!!!!! :ohmy2:

[LI()n]

Стараемсо :)
Теперь учусь ездить на полном приводе... На нем по-другому все-таки...

[leman]

Кстати, насчет взвесить - глобально есть 2 идеи: любой мясоперерабатывающий комбинат (там точно есть) и в гаи пункт инструментального контроля (вроде должно быть, но я не уверен - ни разу не проходил). Как то пытался взвесится на останкинском мк, был послан :whistle: так что надо иметь контакты...

[LI()n]

Думаю в какую-нибудь грузовую компанию наведаться типа Грузовозов. У них, наверное, должны быть такие весы!

[leman]

Главное чтобы точность весов устроила. Если получится - отпишись плз. Тоже хочу взвеситься...

[Сергей]

Ну или на элеватор попробовать заехать:whistle:

[jam!]

А где отчет по акустике? =)
Офф: ехал недавно за одноклубником твоим из Целица-клуба) ник на рамке номера Mae5tro был.

[LI()n]

А где отчет по акустике? =)
Офф: ехал недавно за одноклубником твоим из Целица-клуба) ник на рамке номера Mae5tro был.

1. Скоро выложу
2. За "Целику" на клубном форуме сразу баню на неделю :) Все же она "Селика" :)

[LI()n]

Музон и мелочевка

В принципе, ничего глобального в этой части не будет (самое интересное дальше, но никак не доходят руки снять видео), прошло пока что меньше месяца с тех пор, как я забрал машинку, и мелочевки за этот месяц было действительно очень много. Расскажу про главное.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303137.jpg
Так как предыдущий монитор DA-6500 перекочевал в машинку Laddie, то LeoCar остался без музыки. Проконсультировался со знакомым установщиком, среди основных критериев - размещение колонок в штатных посадочных местах, а усилителя - под сиденьем пассажира. Ну и бюджет (так как это все же не "музыкальная шкатулка").
Ваня посоветовал остановиться на продукции фирмы Hertz. Вперед решили ставить двухкомпонентную акустику ESK-165, назад - коаксиалы ECX-165, а усилителем был выбран четырехканальный EP-4. Начал искать в Инете магазины, но везде либо нет всех трех вещей вместе, либо под заказ. В конечном итоге нашел место на Горбушке, где все было в наличии, а так как я заказал черен Инет, а забирал самовывозом, то мне еще сделали хорошую скидку.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303080.jpg
Колоночки с пищалками и кроссоверами...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303099.jpg
...И усилок.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303067.jpg
Вольт перед установкой.

Начать решили с демонтажа оригинальной акустики:
http://www.youtube.com/v/MmK-CwCE7oY&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=en&feature=player_embedded&fs=1
Видна рука мастера! :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303089.jpg
В процессе...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303108.jpg
Скидываем сиденье, протягиваем акустические, силовые и управляющий провод (силовые брали от карпьютера, чтобы избежать помех и наводок. Кроссоверы разместились сбоку от бардачка, рядышком с калдиновскими мозгами.
В принципе, все поставилось быстро и без проблем, результат меня самого более чем устраивает. Акустика играет намного мощнее и чище стоковой, перебивая даже рев выхлопа :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109302994.jpg
Далее на очереди была установка камеры для видеорегистрации на зеркале заднего вида. Из кронштейна старого держателя для КПК сделал шарнир, позволяющий регулировать камеру в двух плоскостях.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303001.jpg
Провод пропустил под потолком, так что в салоне ничего постороннего в глаза не бросается, а камера прекрасно видит дорожную обстановку перед собой.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303012.jpg
Еще весной, пока машина стояла в сервисе, написал программу LeoCam для видеорегистрации. Сейчас постоянно пишется последние 8 часов несжатого видео кусками с разрешением 640*480 и 20 кадров в секунду, потом наиболее старые куски перезаписываются по кругу. Последние 3 куска видео (около 5 минут) сохраняются одним кликом на отдельный раздел жесткого диска в случае необходимости (чтобы не затирались более новыми).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303016.jpg
Подвергаем "тюнингу" штатное гнездо антенны (разобрано на фото), в него предстоит воткнуть антеннку, которая справа.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303023.jpg
Высверливаю из гнезда металлический сердечник с резьбой старой антенны

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303033.jpg
Делаю пластиковый уплотнитель, чтобы вода не затекала вовнутрь через гнездо

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303040.jpg
Вся система в сборе

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303049.jpg
Антенна разместилась на своем месте, а Wi-Fi роутер Zyxel плотно встал в нише заднего правого крыла. Думал, что придется изготавливать для него хитрое крепление, но в конечном итоге для плотной фиксации понадобился лишь один пластиковый хомут :) Сверху роутер уперся в бок и верхнюю часть крыла, а с другого бока его прижимает шланг, ведущий в бензобак. Плюс антенна, которая очень жестко сидит на своем месте.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303055.jpg
Wi-Fi снаружи. Мне нравится :) Теперь песенки из дома заливаю без проводов.

Далее настраиваю карпьютер, еще много было мелочевки по электрике, подсветка днища хэнд-мэйд... Потом пришла в голову одна идея, но для нее надо было пофоткаться. Поехали на Смотру.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303118.jpg

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303131.jpg
Опять мои девчонки :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303146.jpg
Подсветка ковров и пороги "Celica"

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303150.jpg
Перед Автоэкзотикой окончательно (вроде бы) решил все вопросы с проводкой и наконец-то собрал салон. Убил на это больше 10 часов, из гаража уезжал жутко уставшим.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303156.jpg
Внутри багажника.

Скоро будет продолжение! :)

[LI()n]

Карпьютер: Управляй Мечтой!
Возможности компьютера не ограничены одним лишь "офисом". Тем не менее, в большинстве инсталляций карпьютер используется только для навигации и в качестве головного устройства автомобиля.

В общем, давно у меня зрела одна идейка, но не знал, с чего начать. Потом набросал примерный список того, чего хотелось бы реализовать, начал штудировать интернет в поисках готовых решений - не нашлось. Понял, что надо будет делать самому, и...

Поехали! :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652479.jpg
Управление внешними устройствами решил попробовать реализовать через LPT-порт, он присутствует на всех материнских платах и, как правило, не задействован (сильно устарел). Покупаю набор "сделай сам", который должен будет преобразовывать слаботочные управляющие TTL-сигналы порта в напряжение, достаточное для управления внешними устройствами (во сказанул :)).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652480.jpg
Через пару часов работы паяльником. Из 8 реле как надо заработало только три, еще два работали не более одной секунды, оставшиеся три вообще молчали. Три дня устранял косяки схемы, некоторые детали пришлось поменять, конденсаторы вообще поставил с емкостью в два раза больше той, которая была в инструкции. И только после долгих плясок с бубном и многократного перепаивания схемы (с паяльником вообще-то дружу средне) все в конце-концов заработало!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652482.jpg
Теперь начался более интересный для меня процесс. В интернете нашел распиновку LPT-порта, перепробовал около пяти разных драйверов для получения прямого доступа к порту (просто так Windows XP этот доступ не дает), нарыл кучу документации и примеров.
Воткнул часть от разъема с торчащими штырьками в порт (белая фишка на задней части компа), вооружился тестером, и начал смотреть, что происходит.
Как и было сказано в инструкции к набору, LPT-порт позволяет управлять восемью внешними устройствами (8 каналов из 25). Пришлось вспоминать двоичную систему счисления (00111101 :)).
Начал копать дальше. Нашел еще 4 выходных канала, но они оказались хитрыми. Во-первых, три из них были "обратными" (то есть подаешь единицу - получаешь ноль на выходе порта), один был обычным, но при этом находился в диапазоне между ними, и к тому же, они шли не по порядку (а это оказалось важно).
За час программирования решил и эту проблему. А после этого нашел еще пять входов (то есть замыкаешь определенную ножку порта на массу - и комп знает, что "снаружи" что-то происходит). В общем, так сказать, существенно расширил первоначальное техническое задание устройства :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652483.jpg
Еще один набор - он будет управлять нагрузками с найденных дополнительных четырех каналов.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652484.jpg
Нашел очень неприятный глюк - при включении компьютера на определенных каналах подавалась "единица", и это длилось около минуты до полной загрузки Windows. То есть какие-либо внешние устройства это время оказывались бы включены по-любому, что не есть хорошо. Пришлось придумывать защиту - первое реле включается автоматически при старте компьютера, а во включенном состоянии оно разрывает питание всех остальных реле, и они не могут работать вне зависимости от управляющих сигналов, которые на них приходят. После запуска моя оболочка первым делом выключает это реле, и тем самым переводит управление всеми устройствами на себя. Немного сложновато, но без этого оказалось никак.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652489.jpg
И последний - третий - набор будет подключен к пяти входам LPT-порта. Для пятого реле места на схеме не нашлось, и его пришлось выносить наружу. При подаче 12 вольт каждое реле замыкает определенный канал порта на массу (на фото включено первое реле).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652496.jpg
Припаиваю витую пару ко всем трем блокам. Каждое реле получает свой номер, соответствующий каналу, на котором оно висит.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652497.jpg
Второй по сложности момент. Едва асилил :) Было тяжко :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652501.jpg
Устройство "ЛеоКонтроль" в сборе - всего три достаточно компактных блока.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652507.jpg
Разбираю блок управления стеклоподъемниками и припаиваю четыре провода к схеме. При подаче на них плюса стекла будут открываться или закрываться, в зависимости от провода.
Также подключаюсь к кнопкам управления люком (там уже управление идет минусом, а не плюсом).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652450.jpg
Настала пора воткнуть все это в машину. Устанавливать решил под водительское сиденье, благо места там очень много, а карпьютер встал позади сиденья как родной (оно еще немного прижимает корпус к полу, чтобы не болтался).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652455.jpg
Подключаюсь к блокам стеклоподъемников и люка...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652459.jpg
...А также к родной проводке, которая проходит по центральному тоннелю.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652457.jpg
Много проводов в гофре

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652466.jpg
Все подключено, проверяю работоспособность

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652469.jpg
Сиденье на месте, подключаю к карпьютеру устройство и температурный датчик.

Все заработало, причем сразу и без глюков, чему я был очень рад. А вот и видео:
http://www.youtube.com/v/fuySWttZjqM&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=en&feature=player_embedded&fs=1

На реализацию всего этого (включая тестирование на столе, установку и тестирование в машине) ушло около месяца неспешной работы по вечерам, причем пару недель заняло написание управляющей программы-оболочки.

Зато теперь карпьютер может:
1. Отслеживать открытие обоих дверей и багажника
2. Отслеживать состояние работы двигателя
3. Отслеживать состояние автозапуска/турботаймера
4. Заводить двигатель после введение пин-кода
5. Управлять открытием/закрытием стекол
6. Управлять открытием/закрытием люка
7. Отслеживать температуру воздуха в салоне
8. Управлять обогревом сидений
9. Управлять обогревом зеркал
10. Управлять светодиодной подсветкой салона
11. Управлять светодиодной подсветкой днища
12. И кое-что еще :)

Из удобств - открытие всех окон (либо окон вместе с люком), а также их закрытие одним нажатием на кнопку. Отдельный "зимний" режим - при автозапуске система сама включит обогрев сидений и зеркал, так что зимой садиться будем в уже прогретые кресла. Программируемые режимы работы - например, автоматическое отключение подогрева сидений через 10 минут, а подогрева зеркал - через минуту, так как нагревательные элементы стоят достаточно мощные, а компьютер не забудет их выключить самостоятельно. Управление подсветкой в такт музыке. Определение координат местонахождения и автоматическое закрытие окон/люка, если машина подъехала к дому или к работе. И вообще - управление внешними устройствами удаленно или по любому алгоритму, который придет мне в голову :)

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96117129/xlarge/109652471.jpg
Ну а про "кое-что еще" расскажу в следующей части :)

[bsvTag]

Слов нет!!!! Одни эмоции.... Оказалась рядом жена ,игрушки говорит... Что понимают они в наших игрушках....
Молодец!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Breed]

Работа классная! Мне нравится! Вот только имело ли смысль собирать блок, а не купить готовый УСБишный? С теми же функциями и на большее число управляющих каналов?.. У меня тоже такая мысль уже проскакивала. Не на запуск двигателя конечно...

[maksim]

блин, лео, мне то говорят что я сумсшедший после того что со своей камрюхой сделал...а ты то после такого будеш ? Так все проработать со своей оболочкой, просто мегареспект, и отчет с видиками супер!
А вот тока с LPT чего мучался ? чем тебе KernelChip вариантом не был ? 23 канала, я через него климатом рулю... програмируется без проблем. Хотя и LPT с целью познания сам бы помучал!

[Laddie]

блин, лео, мне то говорят что я сумсшедший после того что со своей камрюхой сделал...а ты то после такого будеш ?
на селика-клубе поговаривают, что он маньяк:blush:

[Punchic]

ОООчень здорово!!! Просто нет слов :shok:

2 LI()n: А компьютер только отслеживает состояние турботаймера или сам является таковым?

[mcf1]

на селика-клубе поговаривают, что он маньяк:blush:

так и есть!!! такое только маньяк может сделать!!!


LI()n а с компа окна на половину можно открыть? или только от упора до упора?

PS Laddie, приветствуем женский пол на форуме!!!

[Laddie]

спасибо! я тоже уже давно с карпьютером катаюсь :)

[LI()n]

Слов нет!!!! Одни эмоции.... Оказалась рядом жена ,игрушки говорит... Что понимают они в наших игрушках....
Молодец!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

У меня в детстве советский конструктор типа "Лего" был любимой игрушкой :) 6 упаковок разных конструкторов смешаны в одной куче. Что я из него только не делал :)
Теперь вот другая "игрушка" появилась :)

блин, лео, мне то говорят что я сумсшедший после того что со своей камрюхой сделал...а ты то после такого будеш ? Так все проработать со своей оболочкой, просто мегареспект, и отчет с видиками супер!
А вот тока с LPT чего мучался ? чем тебе KernelChip вариантом не был ? 23 канала, я через него климатом рулю... програмируется без проблем. Хотя и LPT с целью познания сам бы помучал!

Спасибо, стараемся! :)
Ну у меня ЛПТ был не задействован, а ЮСБ - они всегда в дефиците. Я вот сейчас ГПС-приемник на КОМ-порт повесил, чтобы один ЮСБ освободить - и замечательно он работает, ни разу еще не было, чтобы при возобновлении работы система его не увидела, а раньше такое периодически случалось.
Так у КернелЧипа выходы же тоже слаботочные? Реле ведь он замкнуть не сможет? Или сможет? Там по спецификации вроде выходы все на 5 вольт? И программируется он командами через ком-интерфейс, верно?
С ЛПТ было интересно еще тем, что сам с нуля все делал! Сам процесс тоже увлекает сильно.


2 LI()n: А компьютер только отслеживает состояние турботаймера или сам является таковым?
Только отслеживает. За турботаймер и автозапуск отвечает сигналка - здесь все-таки готовое решение целесообразнее, имхо.


LI()n а с компа окна на половину можно открыть? или только от упора до упора?


Ну здесь все от управляющей программы зависит. Я сделал "ручной" режим для окон и для люка, пока на экране нажата кнопка - работает сервопривод. Просто этот режим включается в настройках, но я им вообще не пользуюсь. У моих окон может быть два состояния: в сухую погоду открыто (иногда зимой катаюсь с одним окном и включенной на максимум печкой :)), в мокрую - закрыто. Потому и делал так, чтобы с нажатия кнопки полностью открывалось или закрывалось все. Если нужно точно отрегулировать положение - то для этого есть штатные кнопки стеклоподъемников и люка.

спасибо! я тоже уже давно с карпьютером катаюсь :)

О, а вот и мой "идейный вдохновитель" появилась на форуме :)
Да, беленькая селика уже больше двух лет с компом катается! Последняя инсталляция самого порадовала!

[FINNISH]

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96108232/xlarge/109303108.jpg
а коврики металлические сразу были, или сам уже делал? если 2ое то где такой лист купить можно и как он называется?

[LI()n]

Делал сам, катаюсь с ними зимой и летом, уже три года коврикам. На любом строительном рынке продается такой рифленый алюминий, лист метр на полтора стоит около 800 рублей. Дальше замеряешь ковры, с другой стороны металл размечаешь маркером и вырезаешь электролобзиком. У меня ушло на все около часа. Самое сложное было - согнуть их. На помощь пришла дверь гаража (точнее, дверной косяк) :).
Когда ковры внутри, то они своими острыми углами упираются в родной ковролин, и оба достаточно жестко стоят на месте (то есть вытаскивать их сложнее, чем резиновые). Зато убирать очень просто - вытряхнул, затем щетка и мокрая тряпка - и они снова блестят :)
Как-то покупал пластиковые коврики с закосом под алюминий - вообще не айс, скользкие, пластик стерся за две недели... Эти же будут служить вечно :)

[DiaZoN]

Я так понял система видит в положение стекол и люка?
Регулировку зеркал не стал подключать?

[LI()n]

ЛеоКлимат

В общем, все как всегда - идея пришла в голову пару лет назад, а заняться ей решил только в начале лета.
Сначала все уперлось в выбор сервоприводов. Рядом с домом находится магазин "Мир радиоуправляемых моделей", однако там не нашел ничего путного - представленные сервомашинки были достаточно слабыми (это я уже потом понял), стоили нереальных денег (2500+) и, к тому же, требовали отдельного контроллера (так как шаговые двигатели внутри них достаточно точные, и контроллер должен знать, в каком именно положении находится редуктор в данное время).
Вернулся домой, занялся поисками в интернете. К сожалению, актуальной информации нашел немного, так как сам точно не знал, как называется то, что я ищу.
В конечном итоге нашел моторчик с редуктором в сборе, по описанию подходящий к моим требованиям, и стоивший 430 рублей за штуку. Нарыл номер детали и поехал в Южный порт.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065011.jpg
Отечественный сервопривод

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065014.jpg
Прежде всего постарался прикинуть в Юлиной машинке, как все это будет располагаться

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065018.jpg
Обнаружил, что в правой части регуляторов печки снизу и сзади места нет вообще :( Жаль, это очень здорово бы облегчило установку.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065021.jpg
На форуме купил себе еще один блок управления печкой (будет запасным) и принялся за дело.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065025.jpg
Первый серво управляет температурой воздуха. Делаю посадочную площадку для него так, чтобы он не мешал ручке управления заслонкой печки (та, которая включает циркуляцию воздуха в салоне) занимать крайнее левое положение.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065027.jpg
После некоторых доработок корпуса и редуктора сервопривод надежно встал на свое место.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065033.jpg
Колесо с зубцами, которое управляет тросиком регулятора температуры воздуха, и торчащий шкив редуктора

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065035.jpg
Самая простая установка сервопривода (первого из трех, с остальными пришлось хорошенько повозиться). Забиваю внутренности эпоксилином и жду сутки, пока он затвердеет. Готово!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065039.jpg
Примеряю площадку для второго моторчика. Его пришлось несколько поднять, так как на железной площадке под ним крепится тросик управления циркуляцией воздуха в салоне. Самый сложный в установке сервопривод из трех...

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065041.jpg
...Тоже оказался на своем месте. Если бы я устанавливал его снизу - было бы так же просто, как и с регулятором температуры, но снизу места не было вообще.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065048.jpg
Разбираю средний выключатель, который управляет скоростью вентилятора печки. Кстати, проводка там вся силовая.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065055.jpg
Стачиваю гвоздь и делаю прорезь в шкиве редуктора.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065059.jpg
Делаю "сквозной разрез" в фишке, после чего раскаляю гвоздь и вплавляю его внутрь переключателя.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065052.jpg
Третий серво на своем месте.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065061.jpg
Подключаю фишки, занимаюсь проводкой. Подключаю все это к блоку управления, который тогда еще тестировался на моем столе. Два реле соединяю так, чтобы они при необходимости меняли полярность напряжения, подаваемого на приводы (для вращения моторчиков в обратную сторону).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065065.jpg
Вся система в сборе. Получилось достаточно компактно!

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065068.jpg
Изготавливаю "Аварийный блок управления печкой". Красная кнопка меняет направление движения (полярность), каждая черная кнопка отвечает за свой привод, ну и выключатель всей системы на всякий случай. Этот блок будет находиться под водительским креслом, служит для управления печкой при выключенном компьютере, также с его помощью я делал калибровку сервоприводов.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065067.jpg
Пишу управляющую программу. Вначале думал, что все будет просто.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065071.jpg
Так как никаких концевиков не используется, и система не знает, в каком именно положении находятся регуляторы, а только "предполагает", что они там, где нужно, то пришлось делать очень точную калибровку. Кусками изоленты помечаю каждую точку. При остановке сервопривода нужно, чтобы середина ручки регулятора пришлась четко на линию, образуемую изолентой (как на фото).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065073.jpg
"Немножко расширяю" возможности управляющей программы :) Необходимо учитывать время, которое требуется моторчику, чтобы перевести регулятор на одно положение. Также при изменении направления движения редуктор дает небольшой люфт, и время люфта тоже считается. Чтобы гарантированно установить регулятор в крайнее левое/правое положение используется "импульс" - моторчик останавливается ПОЧТИ перед крайним положением, а через полсекунды блок управления импульсом заданной длительности "доводит" его в крайнее положение. Это нужно для того, чтобы ослабить нагрузку на редуктор, если калибровка вдруг нарушится. "Выход" из крайнего положения также занимал чуть больше времени, которое тоже надо было учитывать.
С температурой воздуха проблем не было, а вот для регуляторов силы полока и направления воздуха пришлось писать с нуля калибровочные таблицы, в которых указывалось, сколько времени надо работать приводу, чтобы перевести регулятор из одного положения в другое... В общем, этот этап занял столько же времени, сколько установка сервоприводов.
Потом было тестирование приводов несколько дней подряд, с утра до вечера, чтобы убедиться, что они нормально откалиброваны и будут исправно функционировать в машине (которая тогда еще была на свапе).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110064986.jpg
Установка блока управления на свое место заняла около часа. Влезло все впритык, от крышки заднего сервопривода до корпуса салонных предохранителей остается 2-3 миллиметра. С тросиками пришлось здорово повозиться, так как их установке мешали появившиеся редукторы. Но в конечном итоге все встало четко и на свои места.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110064999.jpg
Устанавливаю датчик температуры воздуха в салоне (тот, который будет на видео).

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110065005.jpg
Он расположился в месте штатного температурного датчика (в тех моделях, которые идут с климатом) за решеточкой рядом с правой коленкой водителя.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110064990.jpg
Пульт аварийного управления обычно лежит под сиденьем, при необходимости его легко достать.

http://li0n.users.photofile.ru/photo/li0n/96126883/xlarge/110064993.jpg
Ну вот! С виду - никаких отличий от родного блока управления печкой!

И напоследок - видяшка, как все это работает (с моими комментариями) :)
http://www.youtube.com/v/9rViDOn9X88&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=en&feature=player_embedded&fs=1

Изготовление и отладка системы заняли почти месяц, в машинке все работает последние полтора месяца. Пока что особо никаких нареканий нет! А ЛеоКар тем временем готовится к очередному "тюнингу" :)

[LI()n]

Я так понял система видит в положение стекол и люка?
Регулировку зеркал не стал подключать?

А зачем их регулировать? :dntknw: Зеркала я вообще никогда не трогаю, и на мойке говорю, чтобы положение их не сбивали, так как привык к такому.

[mcf1]

не совсем понял для чего тебе "пульт аварийного управления"

Ручку печки вручную нельзя покрутить? или редуктор сломается?

[LI()n]

не совсем понял для чего тебе "пульт аварийного управления"

Ручку печки вручную нельзя покрутить? или редуктор сломается?

Нельзя, конечно!
Редукторы очень мощные, они сдвигают тросик, управляющий заслонками, который я едва-едва мог двигать рукой. Поэтому если начать крутить ручки - то, скорее всего, просто крепежи пообломаются... А сам редуктор как стоял на месте, так и будет стоять...

[pafftis]

Вот сколько не наблюдаю за проектом, ну Лео жгёт конечно, машину проще не собирать, потому что на следующей неделе опять всё разбершь и впехнёшь чего-нибудь новенькое... Ты случаем крылья от самолёта не планируешь поставить???

Красавец и молодец - очень офигенский проект!!

[pafftis]

Кстати а если по проекту пару слов, а может спрятать вот эту панель саму с регуляторами куданибудь, а на её место вынести от кпк дисплей с управлением и прочей лабудой??

[LI()n]

Кстати а если по проекту пару слов, а может спрятать вот эту панель саму с регуляторами куданибудь, а на её место вынести от кпк дисплей с управлением и прочей лабудой??

Не, ну можно сделать по-разному. Мне больше экран компьютера нравится, чем что-то мелкое еще туда городить. Внешний вид менять не хотелось (так как надо было бы изготавливать рамку-заглушку, красить потом ее в цвет торпедо, придумывать, что поставить в пустое место)... В общем, время реализации бы существенно возросло. Возможно, дешевле было бы найти на разборках всю систему климата от японской Селики (там же не только панель, а еще и сама печка + блок управления идут) и поставить ее... Но ХЗ, как-то привык уже с экрана карпьютера регулировать все...

Вот сколько не наблюдаю за проектом, ну Лео жгёт конечно, машину проще не собирать, потому что на следующей неделе опять всё разбершь и впехнёшь чего-нибудь новенькое... Ты случаем крылья от самолёта не планируешь поставить???


Подумываю :smile1:

[Breed]

Блин Лео. Твой климат убил. Ты точно Маньяк! Так держать!

[badnetrnd]

у меня есть схема которая позволяет получить с lpt 300 каналов управления (без мк) и к ней не большая программа . А кстати ты случайно не собираешься встраивать управление в леокар ?

[LI()n]

Блин Лео. Твой климат убил. Ты точно Маньяк! Так держать!

Спасибо! Стараемся!

у меня есть схема которая позволяет получить с lpt 300 каналов управления (без мк) и к ней не большая программа . А кстати ты случайно не собираешься встраивать управление в леокар ?

Не-а, не собираюсь, так как подобные проекты пока что единичные, и управляющую программу писал исключительно для себя, без перспективы дальнейших расширений и выкладывания ее в Сети.

[badnetrnd]

А есть возможность сделать в окне музыки и навигации дополнительную кнопку для запуска программы ?

[LI()n]

Если имеется в виду Главный Экран - то да. Дополнительную кнопку (и не одну) можно сделать и на нижней музыкальной панели, все делается через редактор скинов.

[focusnic]

Делал сам, катаюсь с ними зимой и летом, уже три года коврикам. На любом строительном рынке продается такой рифленый алюминий, лист метр на полтора стоит около 800 рублей. Дальше замеряешь ковры, с другой стороны металл размечаешь маркером и вырезаешь электролобзиком. У меня ушло на все около часа. Самое сложное было - согнуть их. На помощь пришла дверь гаража (точнее, дверной косяк) :).
Когда ковры внутри, то они своими острыми углами упираются в родной ковролин, и оба достаточно жестко стоят на месте (то есть вытаскивать их сложнее, чем резиновые). Зато убирать очень просто - вытряхнул, затем щетка и мокрая тряпка - и они снова блестят :)
Как-то покупал пластиковые коврики с закосом под алюминий - вообще не айс, скользкие, пластик стерся за две недели... Эти же будут служить вечно :)
Скажи а ноги немёрзнут в зимний периуд, когда салон остывший?

[LI()n]

От чего? От ковров что-ли? :) А остальные части тела в остывшем салоне себя как ощущают? :)

[Laddie]

не мерзнет ничего) тепло в машинке :)

[maksim]

Спасибо, стараемся! :)
Ну у меня ЛПТ был не задействован, а ЮСБ - они всегда в дефиците. Я вот сейчас ГПС-приемник на КОМ-порт повесил, чтобы один ЮСБ освободить - и замечательно он работает, ни разу еще не было, чтобы при возобновлении работы система его не увидела, а раньше такое периодически случалось.
Так у КернелЧипа выходы же тоже слаботочные? Реле ведь он замкнуть не сможет? Или сможет? Там по спецификации вроде выходы все на 5 вольт? И программируется он командами через ком-интерфейс, верно?
С ЛПТ было интересно еще тем, что сам с нуля все делал! Сам процесс тоже увлекает сильно.



извиняюсь за позднюю реакцию, был в отпуске, но есть ЕЩЕ вопросики!
По поводу дефицита ЮСБ я согласен, но у меня их хватает, а вот КОМ всего один, я пересадил ТАЧ с ком порта на юсб посредством переходника. Да работает, но после гибернейта надо два раза перегружать комп, чтобы тач работал и не отваливалсчя (на ком1, родном на мамке такого ниразу небыло) а ком порт мне понадобился
для IR приемника, т.к. он на USBtoCOM переходнике вообще неработает.
это все фигня.
Насчет KernelChip, да выходы слаботочные, и чтобы на них сажать нагрузки нужны еще и твердотельные реле (опто-реле) с каими я немного встрял, в первый раз купил 23 штуки, но они не подошли
одна такая стоила 34 рубля, я попал на 800 рублей, потом заказал
"те" что нужно и стоили они тоже около 30 рублей, на них сейчас все и работает.
Программируется он командами через ком-интерфейс, да именно так.

Теперь я озадачен, может что посоветуешь, как можно реализовать термометр (как ты сделал его на ЛПТ) чтобы самому также связать
с программой писаной в дельфи.

[LI()n]

Теперь я озадачен, может что посоветуешь, как можно реализовать термометр (как ты сделал его на ЛПТ) чтобы самому также связать
с программой писаной в дельфи.

Термометр у меня не через ЛПТ реализован, а через ЮСБ, мне его menen пару лет назад спаял, в ЛеоКар его поддержку встроил, теперь радуюсь :)

[maksim]

Термометр у меня не через ЛПТ реализован, а через ЮСБ, мне его menen пару лет назад спаял, в ЛеоКар его поддержку встроил, теперь радуюсь :)

понятно, тему я эту уже видел, буду разбираться со схемой... Или тоже попробую попросить менена!

[SeRiLLo]

Лео, ты монстр, нет маньяк. У меня только один вопрос. Откуда столько времени? У меня вот куча планов, но их реализация очень медленная, ибо сейчас времени стало нехватать катастрофически ни на что.

И ещё вопрос. Ты как определяешь момент, когда надо перестать подавать сигнал на стартер при автозапуске мотора? По числу оборотов, котрые видит комп?

[jam!]

Респект. Однажды так зайдешь посмотреть новости данного проекта, а там отчетец как Лео управлял LeoCar'ом удаленно с другого компьютера, и ездил LeoCar самостоятельно по городу. :whistle:

[Laddie]

да)))) это основная мысль у всех, в основном добавляют, что за пивом)))

[LI()n]

Лео, ты монстр, нет маньяк. У меня только один вопрос. Откуда столько времени? У меня вот куча планов, но их реализация очень медленная, ибо сейчас времени стало нехватать катастрофически ни на что.

И ещё вопрос. Ты как определяешь момент, когда надо перестать подавать сигнал на стартер при автозапуске мотора? По числу оборотов, котрые видит комп?

Так у меня подобные вещи порой месяцами делаются... Каждый вечер понемножку. Планов у самого дофига, но пока не все получается реализовать, к сожалению.
Насчет автозапуска - тут все просто. У меня стоит сигналка с автозапуском, которая и обороты считывает, и время кручения стартером у нее программируется, и всякие защиты есть. А карпьютер просто управляет функцией автозапуска сигналки, благо, что она это поддерживает!

Респект. Однажды так зайдешь посмотреть новости данного проекта, а там отчетец как Лео управлял LeoCar'ом удаленно с другого компьютера, и ездил LeoCar самостоятельно по городу. :whistle:

Ну, пока что в планах все же другое, но всему свое время :) Может, и до этого дойдем!

[drive]

подскажи пожалуйста:
1 у тебя на датчиках сколько проводов
2 какой провод к чему подключен

[LI()n]

Не понял, о чем именно вообще речь.

[Vigen101]

приятно впечатлён. =) есть над чем задуматься, есть к чему стремиться!:yes4:

[WebW0rm]

http://www.drive2.ru/cars/toyota/celica/

продублировать бы тут бортовик - топ обеспечен...


проект убийственно крут! LI()n, удачи

[LI()n]

Спасибо за совет!
Как будет время - мож займусь этим!

[priz]

Приблуда от "Мистери" не убирает первопричину наводок а просто "режет" звук на верхних частотах от чего кажется что наводки ушли. У меня была проблема с точками подключений (гуляющие токи) и даже на моей слабенькой аккустике сильно чувствовалось снижение качества звука после установки "Мистери". Доделывайте систему и правильно запитывайте все компоненты системы.

[mirilka]

Лео респект тебе огромный !!! честно говоря порадовал твой не менее уважаемый аппарат ! если не сочтешь за наглость у меня вопрос : какой алгоритм у тебя на климате ? то есть по какому алгоритму он выбирает нужную скорость вентилятора и положение температурной заслонки ? а то меня от установки Pc только установка моника держит , а ей самое место там где печка регулируются :sad2: я в программирование новичек так что буду за любую инфу благодарен.:worthy2::worthy2::worthy2:

да и ещё : ты не думал о раздельном климате ? можно ведь датчики температуры и в ноги и назад и над головой воткнуть , так допустим прогрелась лобовуха, прога на тело греет там температура достигла заданной "может начала достигать заданной на Х%" а система в ноги воздух , нагрел ты себя любимого потом можно и взаде сидящего :smile2: обогреть

[Diagnose]

Зашёл посмотреть твой пост, да так и просидел, читая его до конца!!! Не охота повторяться, но маникальное пристрастие "издеваться" над авто присутствует! Однозначный респект к проделанной работе. Ты мне напомнил моего друга, он тоже переодически издевается над своей "двойкой"(правда я в начале ему тоже в этом помогал), думаю ты на экзотике её видел, зелёная "KAMIKAZE"...

[admin]

Приблуда от "Мистери" не убирает первопричину наводок а просто "режет" звук на верхних частотах от чего кажется что наводки ушли. .

Откуда такие познания? Что бы так заявлять нужно хотябы понимать принцип работы девайса.

[Deu$]

Осилил все 15 страниц, чума... Жму руку за такую работу.

[dem0n]

Лео, подскажи пожалуйста как комп с сигналкой общается. у меня сигналка стоит Jaguar EZ-Beta. с брелка запускает мотор отлично.

[mirilka]

лео мы тебя теряем

[SpawnUA]

Лео, подскажи пожалуйста как комп с сигналкой общается. у меня сигналка стоит Jaguar EZ-Beta. с брелка запускает мотор отлично.

И мне этот момент интересен. Автозапуск будет реализован через Pandora 3300....

[LI()n]

то есть по какому алгоритму он выбирает нужную скорость вентилятора и положение температурной заслонки ?
да и ещё : ты не думал о раздельном климате ?
1. Уже точно не помню. Там делал калибровки, и можно было пороги задавать самому. Вроде как чем больше разница между текущей и желаемой температурой - тем сильнее подается холодный или горячий воздух. Когда температуры сравнялись - то мощность уменьшается.
2. Решил, что проще купить другую машину, а эту оставить для отжигов. :)

Зашёл посмотреть твой пост, да так и просидел, читая его до конца!!! Не охота повторяться, но маникальное пристрастие "издеваться" над авто присутствует! Однозначный респект к проделанной работе. Ты мне напомнил моего друга, он тоже переодически издевается над своей "двойкой"(правда я в начале ему тоже в этом помогал), думаю ты на экзотике её видел, зелёная "KAMIKAZE"...
Спасибо! Камикадзе вроде бы припоминаю. А с машинкой морочиться очень люблю! :)

Осилил все 15 страниц, чума... Жму руку за такую работу.
Спасибо!

лео мы тебя теряем
Не дождетесь! :)

Лео, подскажи пожалуйста как комп с сигналкой общается. у меня сигналка стоит Jaguar EZ-Beta. с брелка запускает мотор отлично.
На моей сигналке есть два выхода. Один из них включает-выключает автозапуск при замыкании его на массу. На втором появляется минус при заведенном автозапуском движке. У тебя наверняка что-то подобное есть на блоке сигналки, надо инструкцию смотреть. Отсюда и действуй.

[Айрат]

Лео,вопрос такой,как подключить дополнительный монитор хочу на нем управлять климат-контролем

[SpawnUA]

Отвечу за Лео - нужна мать с двумя видеовыходами, например DVI + D-SUB. Ну или в свободный AGP/PCI-E слот видяху - тогда ещё два монитора сможешь подключить...

Я когда покупал свой 819AHT - можно было докупить такую штуку:
http://www.coollcd.com/images/l/201001/12644144511.jpg

Стоит $35, купить здесь: http://www.coollcd.com/new-2-port-1x2-hdmi-splitter_p685.html

[mirilka]

лео я уже заколибался с этим климатом !!! готов купить готовую программу

[Айрат]

Отвечу за Лео - нужна мать с двумя видеовыходами, например DVI + D-SUB. Ну или в свободный AGP/PCI-E слот видяху - тогда ещё два монитора сможешь подключить...

Я когда покупал свой 819AHT - можно было докупить такую штуку:
http://www.coollcd.com/images/l/201001/12644144511.jpg

Стоит $35, купить здесь: http://www.coollcd.com/new-2-port-1x2-hdmi-splitter_p685.html
Мне же надо чтобы картинки тоже были разными ,на одно будет управление медеофайлами ,навигация ,а на другом управление климат контролем (подключать буду через Carduino Nano V.4

[Mustang]

А USB монитор не подойдёт ?

[C0vax]

Мне же надо чтобы картинки тоже были разными ,на одно будет управление медеофайлами ,навигация ,а на другом управление климат контролем (подключать буду через Carduino Nano V.4

Ты наверное никогда не подключал к компу два монитора одновременно? ;) В винде есть несколько вариантов для нескольких подключенных мониторов:
1. Клон (Dual View) - это когда на обоих мониторах одно и тоже отображается
2. Расширение рабочего стола по горизонтали или вертикали - своего рода удлинение рабочего стола, т.е. с одного монитора ты можешь перетащить окно на другой монитор

Для твоих целей подойдет скорее 2-й вариант. В некоторых программах можно даже указывать на каком рабочем столе/мониторе открывать программу.

[admin]

Нужно просто внимательно читать, у Leo установлен USB монитор.
Картинку на нем можно и расширять и клонировать.

[LI()n]

Ага, ЮСБ-моник используется как дополнительный. На него выводится навигашка + вспомогательная инфа. На первом крутится мультимедиа.
С ЮСБ-монитора нельзя зайти в тот же БИОС, например. Он включается и начинает работу только после старта/возобновления винды. Раньше кстати после возобновления работала картинка, но постоянно отрубался тачскрин. А сейчас они выпустили новые драйвера, и все глюки при возобновлении исчезли, чему я несказанно рад!
Цена в принципе на этот моник почти такая же, как и на обычный автомобильный монитор, но так как я использовал его именно в качестве дополнительного - считаю, что это оптимальное решение.
Монитор поддерживает расширение текущего рабочего стола (причем можно указать, где именно он находится относительно основного экрана - сверху, снизу, сбоку...), а также клонирование картинки. Единственное, разрешение у него идет жесткое 800*480 и выставить большее с интерполяцией не получится, думаю, что это сделано на уровне драйверов. Но для дополнительного такого разрешения хватает с головой!

[Айрат]

Спасибо все понял

[baddog]

Всё перерыл,но про доп.экран инфы не нашёл....
и поиск не помог. :(

[sergshuya]

baddog, можно и обычный VGA монитор подключить через USB через конвертер, например вот такой:
http://cgi.ebay.co.uk/USB-2-0-DVI-VGA-HDMI-Graphics-Adapter-Converter-VD2-/170479556078?cmd=ViewItem&pt=UK_Computing_CablesConnectors_RL&hash=item27b15f95ee

[onidzuka]

LI()n, сейчас тоже строю управление отпителем и хочу поинтересоваться у вас "железной" частью управления сервоприводами. Используется всё тоже управление по LPT через релейный блок или что-то ещё?

[Sangreal]

Ну дай же ты еще опиума для народа!)))

[maxiik]

LI()n, у меня просто нет слов !!!!!!)
Очень здорово !!! У меня уже давно присуцтвует идея по поводу установки компа в машину, но пока всё никак не собрался :)
У тебя написано про сервоприводы, что они советского производства. Можешь написать от чего или где они применяются ???
***
У меня машина конечно не тойота, но тоже ездит:)
Я планирую сделать на основе ноутбука для начала, а дальше буду смотреть по потребностям может и что-нить другое придумаю.
Для печки я планировал использовать сервомашинки модельные с тягой 6кг, но после просмотра вашеготопика засомневался. Как думаете хватит ли 6кг тяги, чтобы тросик печки сдвинуть ???
Ещё вопрос по поводу зимнего запуска - вы без предварительного прогрева запускаете ??? (просто знаю случаи когда из-за резких перепадов температур нарушалась метализация печатной платы. Правда это не на автомобилях) Я просто в северном районе живу потому и интересует температурный вопрос от -35 градусов.
Вашему проекту ещё раз огромный респект !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Он меня вдохновил !!!!!!!!
Я сам увлекаюсь в свободное время программированием МК, до КАРпс ещё далеко :)
У меня восьмёрочка, но я уже так к ней привык и столько сделал, что решил приобрести вторую машину для езды, а восьмёрочкой заниматься для души !!!:)
Из внешнезаметного пока сделал кодовый замок зажигания с имобилайзером поставил торпеду от опеля вектры. Щас видяху с работой замка попробую скинуть.
***
Зарание извеняюсь за большое количество "колхоза", просто когда учился времени было очень мало, чтобы заниматься любимой машинкой. Сейчас всё вроде налаживается в этом плане :)
***
Вот ссылочка на видео:
http://www.youtube.com/watch?v=fJ-4oFUAUxk
Сильно не пинайте - буду улучшать, скоро и не узнаете !!!!
Просто люблю свою машинку !!!!!

[skylinegtr]

TO LI()n: подскажи пожалуйста марку и модель usb-монитора с тачем :) (пробовал писать в лс но у тебя ящик забит, так что не сочтите за флуд)

[Gorynch]

USB монитор - Mimo ("http://www.mimomonitors.com) 720 (на счёт циферек могу ошибиться) с тачем


PS обманул - не 720, сейчас таких уже не делают

[skylinegtr]

USB монитор - Mimo ("http://www.mimomonitors.com) 720 (на счёт циферек могу ошибиться) с тачем


PS обманул - не 720, сейчас таких уже не делают

большое спасибо, я так понимаю это оф.сайт :) и можно на прямую брать у них :)

[Gorynch]

можно у них, можно на ибее посмотреть

прошу прощения за офф )

[Sangreal]

Проект поддерживается еще?

[baiker020]

какая материнка у тебя щас стоит?

[jam!]

Насколько мне известно, никакая... Проект с машины был снят, затем машина вообще продана. А сам Лео, судя по его жж, подсел на технику эпл и юзает айпэд вместо pccar. ;)

[SergeykoR]

А сам Лео, судя по его жж, подсел на технику эпл и юзает айпэд вместо pccar. ;)

у него видимо не хватило терпения дождаться когда winintell наконец-то запустят свой планшет c системой..........