Подключение к OBD-II (Subaru)

[Sergei_O]

Добрый всем день.
Купил себе такую вот штуку Мультипротокольный ОБД 2 USB ELM327 v1.3 адаптер http://carmonitor.ru/ru/2usbelm327v13-p-56.html, настроил (правда не без "плясок с бубном"), в Centrafuse все показывает.
Теперь сам вопрос :
Есть у меня стандартная колодка разъема OBD-II, к которой я подключаю интерфейсный кабель, ну и дальше адаптер - компьютер и коды-параметры читаю. Все хорошо, но не хочется мне постоянно ответную часть разъема вместе с кабелем в салоне наблюдать, хочется все это под панель запрятать, однако и разъем тоже оставить, на случай посещения сервиса (чтобы стандартным сканнером можно было коды считать). Как это сделать?

Есть мысль : Разобрать интерфейсный кабель, посмотреть какой провод к какому штырьку разъема идет, разобрать исходный разъем OBD-II в машине, от этих же проводов сделать отвод, припаять это к интерфейсному кабелю. Т.е. получится, что провод №1 (идущий из глубин машины к разъему OBD-II) пойдет на штырек №1 разъема OBD-II и провод №1 интерфейсного разъема. Аналогично с проводами 2...N (т.е. со всеми теми, которые в интерфейсном кабеле используются).

Но путешествуя по интернету нашел вот такую штуку OBD II cable splitter называется http://www.subaruforester.org/vbulletin/831595-post1100.html
и там не все так однозначно, а именно провода 2-10 и 6-14 меняются местами.
http://i654.photobucket.com/albums/uu261/bobbyclark_photos/OBD2splitter_145802_pinout.gif
Т.е, получается, что исходный провод №2 (разъем P3) идет на №10 разъема P1 и №2 разъема P2. И какой разъем (1 или 2) использовать как штатный, а с какого снимать сигнал на автомобильный компьютер?
Судя по сообщению автора у него все работает
http://www.subaruforester.org/vbulletin/838552-post1109.html
В общем запутался я...

[GASCHE]

и там не все так однозначно, а именно провода 2-10 и 6-14 меняются местами.А вы в этом уверены, это где то написано? Может автор так показал витую пару между контактами 2-10 и 6-14?

[Sergei_O]

А вы в этом уверены, это где то написано? Может автор так показал витую пару между контактами 2-10 и 6-14?

Вроде это не автор, схема то не его, он только ссылку привел. Вот первоисточник : http://www.obd2cables.com/products/obd-cables/cables-j1962f/cables-j1962f-to-j1962m/cable-j1962m-to-2-j1962f-y-cable-1ft.html
Да и вообще как-то странно получается, вроде 6 контакт идет на 6 как и 7 на 7, но при этом между 6 и 6 линия извилистая, а между 7 и 7 - прямая. В чем разница?

Хотя вот еще чего нашел :
Подключение к автомобилю: K-Line
Тип адаптера: 01.03 (K-Line), Версия 4.0 и выше
Тип кабеля для подключения к диагностическому разъему автомобиля: Кабель с разъемом OBD-II (K-Line+CAN)
http://www.check-engine.ru/cars.php?list=carinfo&carid=103
вот схема :
http://www.check-engine.ru/files/scheme_CAN_KLine.pdf

[GASCHE]

Т.е, получается, что исходный провод №2 (разъем P3) идет на №10 разъема P1 и №2 разъема P2.Это-то с чего тогда вы решили?
02 - J1850 Bus+
04 - Chassis Ground
05 - Signal Ground
06 - CAN High (J-2284)
07 - ISO 9141-2 K-Line
10 - J1850 Bus-
14 - CAN Low (J-2284)
15 - ISO 9141-2 L-Line
16 - Battery Power (напряжение АКБ)
На рисунке показано что
2-10 витая пара J1850 Bus+ и J1850 Bus-
6-14 витая пара CAN High (J-2284) и CAN Low (J-2284)

[Sergei_O]

Это-то с чего тогда вы решили?
02 - J1850 Bus+
04 - Chassis Ground
05 - Signal Ground
06 - CAN High (J-2284)
07 - ISO 9141-2 K-Line
10 - J1850 Bus-
14 - CAN Low (J-2284)
15 - ISO 9141-2 L-Line
16 - Battery Power (напряжение АКБ)
На рисунке показано что
2-10 витая пара J1850 Bus+ и J1850 Bus-
6-14 витая пара CAN High (J-2284) и CAN Low (J-2284)

Т.е, отбрасывая подробности в виде витой пары получаем, что контакт №6 (исходный) соединяется с контактом №6 разъема 1 и контактом №6 разъема 2.
А мне для того, чтобы у меня вся эта штука заработала, нужно найти контакт №6 в штатном OBD-II разъеме, сделать от него отвод, который соединить с контактом №6 интерфейсного кабеля. Для остальных контактов интерфейсного кабеля аналогично.
Я прав?

[vladj]

Прячешь адаптер под панель, к нему один проводок с №7 колодки ОBD. За колодкой убрать изоляцию мм.5 у провода
идущего к 7 контакту и припаятся, заизолировать. На адаптер , спрятанный под панелью, на 16 контакт подать +12 в.,
появляющиеся при включении зажигания, на 4 - массу. Провода на штырьках адаптера можно распаять, предварительно одев
кембрик и надвинуть потом на пайку. Ну а попробовать данное подключение можно и без пайки. На провода кембрик, концы чистим
на паре см., складываем вдвое, вчетверо, прикладываем к штырьку и туго надвигаем кембрик.

[GASCHE]

Т.е, отбрасывая подробности в виде витой пары получаем, что контакт №6 (исходный) соединяется с контактом №6 разъема 1 и контактом №6 разъема 2. Да!
А мне для того, чтобы у меня вся эта штука заработала, нужно найти контакт №6 в штатном OBD-II разъеме, сделать от него отвод, который соединить с контактом №6 интерфейсного кабеля. Для остальных контактов интерфейсного кабеля аналогично. Я прав?Мне трудно уследить за ходом ваших мыслей. Если у вас уже есть вышеописанный кабель, то зачем делать остальное. Если нет, то необходимо знать протокол, по которому вы связываетесь или на худой конец марку и год вашей машины. vladj прав, зачем тащить все провода, когда достаточно только несколько.

[Sergei_O]

Мне трудно уследить за ходом ваших мыслей. Если у вас уже есть вышеописанный кабель, то зачем делать остальное. Если нет, то необходимо знать протокол, по которому вы связываетесь или на худой конец марку и год вашей машины. vladj прав, зачем тащить все провода, когда достаточно только несколько.

Кабеля нет.
Про то, что не все провода нужны - согласен.
Машина - Субару Форестер, Подключение к автомобилю: K-Line
http://www.check-engine.ru/cars.php?list=carinfo&carid=103
т.е. нужны 3 провода :
04 - Chassis Ground
07 - ISO 9141-2 K-Line
16 - Battery Power (напряжение АКБ)
и этого должно быть достаточно?

[CyberSubaru]

Подключил мастеркитовский ЮСБшный девайс к ОБД-2. Безо всяких фишек. Все работает :-) Только не весь софт видит. Мой видит - и слава богу :-)

[GASCHE]

т.е. нужны 3 провода :04 - Chassis Ground 07 - ISO 9141-2 K-Line 16 - Battery Power (напряжение АКБ) и этого должно быть достаточно?Да! Думаю хватит. Только посмотрите какой контакт у вас задействован 05 - Signal Ground или 04 - Chassis Ground.

[Sergei_O]

Да! Думаю хватит. Только посмотрите какой контакт у вас задействован 05 - Signal Ground или 04 - Chassis Ground.

Судя по схеме
http://www.apribor.ru/obor/ECU/scheme1.gif
контакт №4 - "Масса". Про контакт №5 ничего не говорится.
Вот только смущает, что в схеме написано : "Красный к цепи питания 15", а в колодке "15 (L-Line). Все-таки думаю, что правильнее будет :
15 не подключать.
16 + питания.
Т.е. получаем 3 провода :
04 - Chassis Ground
07 - ISO 9141-2 K-Line
16 - Battery Power (напряжение АКБ)

[Skyars]

wrx 2003/ Через ELm 327, который через USB (а не блютуз), будет ещё и заряжать батарею планшета или питание не подаётся?

[Autodiag]

wrx 2003/ Через ELm 327, который через USB (а не блютуз), будет ещё и заряжать батарею планшета или питание не подаётся?

ELM-327 USB заряжать планшет не будет, только если разряжать, так как питания на зарядку с него не приходит.