Просмотр полной версии : E39. BMW 530iA. Интеграция с штатным "CarPC".
Пациент:
http://i2.fastpic.ru/big/2010/0214/28/e917157fa341cf70892be92198a78428.jpg
При выборе автомобиля изначально стояло обязательное требование - возможность органично вписать CarPC. В этом смысле баварские авто - те что уже имеют на борту свой CarPC с монитором подошли как нельзя лучше. Т.е. изначально у нас уже есть:
- Штатное, удобно расположенное место под монитор (сам монитор не считается, т.к. не VGA) + вывод бегущей строки на приборную панель
- ТВ хорошего качества с разнесенной антенной. Это важно, т.к. опыт предыдущего проекта показал - ТВ-тюнер + установка собственной антенны это во-первых лишние сложности и геморой, во-вторых плохое качество приема, в третьих испорченный внешний(внутренний) вид авто. Штатный же ТВ спокойно ловит даже в подмосковье в металлическом гараже.
- Высококачественное радио. На борту приемника - два тюнера - пока работает один, второй сканирует доступные каналы. РДС там же. Антенна так же качественная. Диапазоны - СВ, КВ (!), FM.
- CD-ченджер на 6 дисков
- Кассетный проигрыватель с Dolby B/C
- Bluetooth громкая связь
- Передний+задний парктроник
- Бортовой компьютер + OBD II (http://carmonitor.ru/ru/2usbelm327v15-p-208.html)
- Высококачественная HiFi аудиосистема. 10 динамиков, 4-х канальный усилитель от одного из известных проризводителей.
- Звук всех систем работает через одну аудиосистему, т.е. при разговоре на телефон звук остальных систем глушится (кроме парктроника), парктроник - звук переднего на передних колонках, заднего на задних и т.п.
- Удобное управление на руле + крутилки и выключатели на панели монитора. Как оказалось, штатный "джойстик" управления меню - вещь весьма удобная, на ходу поудобнее тачскрина.
- Возможность получать/передавать управляюшие сигналы на комп через адаптер. т.е. управление с руля, с монитора можно интегрировать с компом, можно выводить бегущую строку на приборную панель (например название трека), можно управлять CD-ченджером, ТВ и т.п., (при желании можно рулить даже зеркалами и сиденьями :) ) - это я считаю очень важно.
- Возможность штатного подключения камеры заднего вида - а это как уже имеющееся авто-переключение на нее, так и штатное установочное место, сами камеры в свободной продаже
- Мощный аккумулятор (100 Ач) + мощный генератор (120 ампер). Без комментариев :)
В общем, резюмируя - очень большую часть работы за меня качественно и профессионально уже проделали ответственные за это инженеры изготовители и сборщики :). Чего же мне не хватает к уже имеющемуся? Сужу опять же по собственному опыту эксплуатации CarPC.
В первую очередь:
1. Возможностей навигации - штатная маленьким разрешением + принципиально мало карт + не такое удобное управление
2. Возможность слушать удобно много музыки, установка штатного mp3 ченджера - не выход, у меня много разной музыки, интересно по ней бродить
3. Возможность удобно смотреть фильмы - включая легкость "скачал,записал на флешку,посмотрел"
4. Иногда играть в пробках в что-нибудь простенькое с управлением мышью
Во-вторую очередь:
5. Камера заднего вида. По опыту - не критично, но пригодится
6. Фронтальная камера. По опыту - иногда интересно записывать на память поездки по интересным местам, дорогам
7. Радар-детектор. Спасает на трассе
8. КВ-трансивер. Во-первых см. пункт 7 (CB-Диапазон), во-вторых просто интересная штука.
В третью очередь
9. Интернет. По опыту - модем валяется, так и не подключил - необходимости не испытывал. Один раз инет в компе понадобился - подключил шнурком свой телефон с EDGE, за глаза. Пробки удобней смотреть с телефона с сенсорным экраном.
10. Взаимодействие с системами авто через OBD-II (http://carmonitor.ru/ru/2usbelm327v15-p-208.html) - чтение кодов неисправностей, диагностика и т.п. По опыту - когда требуется, можно воспользоваться и имеющимся eee pc или компом в гараже.
11. Сигнализация о снижении давления в шинах. Авто с уже имеющейся на борту такой опцией (реализованной аппаратно) уплыла из под носа :(. Ну да впрочем еще раньше взвесив все я решил, что удобнее в эксплуатации все равно будет программная реализация (по датчикам АБС), чем аппаратная с датчиками на колесах. Такая есть на 39-м кузове, но только на М5 - а это другой бюджет авто и авто не на каждый день.
Требования по интеграции:
0. Концептуальное требование - все должно быть вписано максимально органично, скрытно и с максимально простым использованием и удобным управлением, отсутствием недоработок.
1. Ничто из существующих возможностей авто не должно быть потеряно
2. Управление плеером и возможно другими программами на компьютере должно осуществляться с имеющихся органов управления на руле и передней панели
3. Управление компьютером в целом через дополнительные устройства типа мышь (или ее подобие типа тачпада/трекбола) + изредка клавиатура + тачскрин. По опыту - тачскрин используется достаточно редко, гораздо удобнее в дороге оказалась как ни странно обычная ноутбучная мышь со скроллом, водимая по пассажирскому сиденью. В данном же случае наиболее часто будут использоваться наверняка штатные средства управления.
4. Звук через штатную систему
Такие вот исходные данные (может что забыл конечно). Далее опишу, что же уже куплено/спланировано, какие есть проблемы. Фотки будут позже.
Требования по интеграции (первой очереди) получились следующими:
1. Сам компьютер должен расположиться в штатной стойке электронного оборудования, которая находится за фальшпанелью слева в багажнике - рядом с усилителем, ТВ, радио и прочими блоками. Это позволит удобно подключить его к штатным системам + удобно запитать отделбными проводами - т.к. аккумулятор расположен там-же в багажнике, но с правой стороны.
2. Монитор должен расположиться на месте матрицы штатного монитора
3. Необходимо переключение по одному нажатию между штатной системой (ее видео, звуком, управлением) и встраиваемой.
Определены были самые сложные проблемы, решение которых неизвестно
1. встраивание монитора
Было принято решение приобрести нерабочий видеоблок для того, чтобы курочить его, а не вытаскивать из авто свой. Результат заранее был неизвестен - ведь предполагалась замена 6,5 дюймовой матрицы на 7-дюймовую со всеми потрохами - влезет ли?
2. вывод штатного видео
Изначально казалось простой задачей, по мере изучения оказалось не так все просто. Штатное видео - RGsB (раздельные цвета + смешанная синхра, подмешанная к зеленому цвету). Не нашел в инете ни одного проекта ни у нас ни за рубежом, где подобная задача решалась. В результате найден конвертер Cypress CM 397. Проблема лишь в приобретении - надо заказывать с ebay.
3. подключение к штатному управлению
С этим оказалось проще - есть http://www.reslers.de/IBUS/index.html. В инете есть много информации об интеграции, есть интересные видео, например вот:
http://www.youtube.com/watch?v=ljr559igui8
Так же требуется заказ из-за бугра.
4. переключение между штатной и встраиваемой системой
Пока не копано. Но представляется вполне возможным - придется конечно паять мультиплексор на видео+аудио, ну да оно того стоит. Так же не совсем пока ясен вопрос с включением/отключением "отбирания" управляющих сигналов от штатных систем в пользу встраиваемой.
С остальным проблем нет.
мож в поиск? бумеры уже по диагонали пережевали...
мож в поиск? бумеры уже по диагонали пережевали...
Я же написал: "Не нашел в инете ни одного проекта ни у нас ни за рубежом, где подобная задача решалась" (по интеграции с выводом штатного видео, ТВ). Если у вас есть другие данные - буду признателен увидеть ссылочку :bye:
Пока что максимум, что встречалось, это два вида:
- Установка VGA-дисплея в корпус штатного видео-модуля без использования штатного видео (ТВ, нави, борткомпьютера)
- Вывод изображения CarPC через штатный монитор (а это 400Х240 разрешение, нет тачскрина)
Так же не видел здесь проекта (e38,e39,e46,e53 с штатным видео-модулем, ТВ), где бы выполнялось: "Ничто из существующих возможностей авто не должно быть потеряно". Да и в целом по совокупности аналогичного проекта здесь нет.
Резюмируя - если вам неинтересно, можно просто пройти мимо. Если же вы действительно знаете, о чем говорите, посылая меня в поиск и утверждая что "перекопано вдоль и поперек" - велком, покажите проект, где решались все поставленные мной проблемы.
Как уже говорил, был приобретен не совсем рабочий (матрица с дефектом) а потому в полцены (6000 р.) видеоблок 16:9. Для встраивания приобретен 7-дюймовый монитор HiInfo S070ID (11000 р.).
Здесь его матрица уже внутри рамки, так же видны потроха, с которыми матрице и контроллеру придется уживаться. Фактически необходимо вместо исходной 6,5 дюймовой матрицы впихнуть и матрицу и контроллер 7-дюймового HiInfo. Прямо скажу, после всех замеров выяснилось, что в принципе все помещается, но есть но:
- из контроллера пришлось выпаять разъемы - сам многофункциональный вход, USB и разъем питания. Иначе не лезет по толщине
- порядком пришлось покурочить переднюю пластиковую панель видеоблока, в том числе внутри
- пришлось убрать металлическую пластину между матрицей и контроллером - как бы не возникло проблем с охлаждением
- все равно не влезает по толщине из-за электролитических конденсаторов на контроллере. либо искать более тонкие, либо пилить "окна" под них в металлической пластине уже самого видеоблока (она отделяет штатную матрицу от ее контроллера - на фото соответственно посередине пластина и внизу контроллер от демонтированной матрицы sharp - этот же контроллер рулит кнопками управления - так что нам без него никак, иначе конечно задача была бы существенно проще)
Собственно, сама матрица легко встала - теперь надо сделать аккуратные края рамки. Вот фото с ней плюс остальные потроха моторизованной панели видеоблока
http://i2.fastpic.ru/big/2010/0214/e6/c2bff68f27cc763ccf0b513d5af007e6.jpg
В ожидании прочих ништяков, был приобретен набор для сборки компьютера (Форм-фактор Mini-ITX):
- корпус с встроенным блоком питания, работающим от +12В (в принципе, можно даже использовать в авто, пока не придет M3-ATX). Размеры 230x75x220. Chenbro PC781.
- Материнская плата Zotac nForce 630i-ITX WiFi
- Процессор E5300
- К нему кулер низкопрофильный на тепловых трубках Titan TTC-NK54TZ
- Памяти 2Гб DDR2 800
- HDD WD3200BEVT 320Gb SATA 2,5''
- удлинитель VGA 3 и 5 метров (посмотрим, какого хватит)
Бюджет порядка 11000р.
Так же лежит Slim-DVD RW привод от ноута, ждет своего переходника - будет воткнут в эту же систему.
В собранном виде (пока без DVD) это выглядит так:
http://i2.fastpic.ru/big/2010/0214/5d/a2021099fd37d1bc468acee8f3bf655d.jpg
http://i2.fastpic.ru/big/2010/0214/21/f847a9adf34a04e3effb6c904e2c1d21.jpg
Поставлена XP SP3.
Кстати, корпус и материнка реально порадовали. В корпусе уже есть картридер, который как оказалось спокойно читает SDHC (помню раньше не сразу нашел карт-ридер, который это сумел сделать). В материнке есть WiFi, тоже спокойно заработал в моей домашней сети. Так же на метринке есть разъем COM RS232, с USB разъемами тоже порядок - 6 сзади плюс 2 подключены корпусных на передней панели.
искать честно лениво... за бугром видел пару проектов, установки 7" VGA, у нас на форуме было 2 или 3, полного процесса ни кто не выкладывал... или не доделали, или забили выкладывать.
в принцыпе все довольно просто, монтируется VGA матрица, и на ее композитный вход через конвертор заводится штатный сигнал, или опять же через конвертор и коммутатор штатный сигнал заводится на VGA вход матрицы.
конверторы ищутся легко RGB-CVBS RGB-VGA
...по интеграции с выводом штатного видео
Я делал вывод инфы со штатного компа (RGBS) на композит VGA-шного монитора, установленного вместо штатного. Качество конечно не пиксель в пиксель :) Но, я 99% времени смотрю в моник с инфой из carpc, штатный мало интересен, так, чтобы был. Подробнее в подписи, проект Acura MDX.
З.Ы. Номера зачетные :)
искать честно лениво... за бугром видел пару проектов, установки 7" VGA, у нас на форуме было 2 или 3, полного процесса ни кто не выкладывал... или не доделали, или забили выкладывать.
в принцыпе все довольно просто, монтируется VGA матрица, и на ее композитный вход через конвертор заводится штатный сигнал, или опять же через конвертор и коммутатор штатный сигнал заводится на VGA вход матрицы.
конверторы ищутся легко RGB-CVBS RGB-VGA
Да я их тоже видел за бугром, с установкой 7-дюймовой матрицы. Но там именно что никто не заморачивался с выводом родного видео - просто матрица воткнута вместо родных потрохов. Вот например самый известный проект из подобных: http://web.comhem.se/bengt-olof.swing/BordMonitor.htm - там все очень аккуратно сделано, но на месте потрохов родного видеоблока расположился CID-650/DL650A с ДВД приводом.
И здесь на форуме тоже есть проекты - специально все пересмотрел - как раз парочка с использованием корпуса штатного монитора с выкидыванием его потрохов.
По поводу конвертеров - я тоже думал по первости, что легко. На деле оказалось, что RGsB во что то приличное конвертнуть не так просто. RGBS или RGBHV - да запросто, а RGsB - хрен. Попадалось пара редких конвертеров стоимостью с пакетик героина, но жаба душит отдавать под 1к грин за подобную штуку. Думал уже самому паять, но потом нашел этот конвертер от Cypress, сейчас уже заказан.
Насчет композитного входа - честно, не хотелось портить картинку, а так можно было бы воспользоваться RGBS ковертером (благо их купить не большая проблема), прицепив к нему самодельный выщепитель синхры из зеленого.
Я делал вывод инфы со штатного компа (RGBS) на композит VGA-шного монитора, установленного вместо штатного. Качество конечно не пиксель в пиксель :) Но, я 99% времени смотрю в моник с инфой из carpc, штатный мало интересен, так, чтобы был. Подробнее в подписи, проект Acura MDX.
З.Ы. Номера зачетные :)
Да, видел твой проект когда искал конвертер :)
Баварцы сволочи не RGBS используют, а RGsB - так что несколько посложнее. А штатное видео я принципиально хочу сохранить - как минимум ТВ и радиоприемником я буду часто пользоваться. Ну и до кучи бортовой комп и прочее - ченджер, телефон и т.п.
Буду следить за проектом :unsure2: ,побольше фото,не пропадай как многие не доделов до конца. :acute: У меня тоже E39 ,пока собираю инфо.:smile2:
Буду следить за проектом :unsure2: ,побольше фото,не пропадай как многие не доделов до конца. :acute: У меня тоже E39 ,пока собираю инфо.:smile2:
Не пропаду :) и фото будут. Хорошо, если тебе пригодится мой опыт - буду всегда рад ответить на вопросы.
В данный момент как раз занимаюсь одним из краеугольных моментов - встраиванием монитора на место шарповской матрицы. Все не просто впритык выходит, а очень впритык - и по ширине и по высоте и по толщине. Но порадовало, что фактически "бутерброд" из штатных потрохов без матрицы + матрица и потроха VGA-монитора уже складывается - остается еще доводка напильником (в прямом и переносном смысле) плюс пайка и протяжка шлейфа от контроллера. Ну и покраска рамки - но это всеж скорее из общих вопросов, за исключением подбора краски, которая будет давать вид оригинального черного пластика - пока с краской нет ясности.
Немного по подготовке бутерброда.
Как уже говорил, из видеоблока была демонтирована LCD-матрица. Вместо нее предполагается разместить VGA-монитор - матрицу+потроха.
Здесь видно, как будет располагаться контроллер монитора на лицевой рамке
http://img25.imageshack.us/img25/7512/platashirinanaramke.jpg (http://img25.imageshack.us/i/platashirinanaramke.jpg/)
а здесь он же - на внутренних штатных потрохах.
http://img3.imageshack.us/img3/7636/shirinaplaty.jpg (http://img3.imageshack.us/i/shirinaplaty.jpg/)
Здесь видно как располагается матрица монитора на лицевой рамке:
http://img521.imageshack.us/img521/1751/matricanaramke.jpg (http://img521.imageshack.us/i/matricanaramke.jpg/)
Здесь видно, сколько есть места по толщине между матрицей и штатными потрохами - туда должен поместиться контроллер с первых двух фоток
http://img246.imageshack.us/img246/5230/prosvet.jpg (http://img246.imageshack.us/i/prosvet.jpg/)
Чтобы контроллер влез из него пришлось выпаять: мультиразъем подключения монитора, разъем USB, гнездо питания.
Так же пришлось выпиливать "окна" под электролитические конденсаторы (шины питания я так понимаю). Вначале я их хотел просто вынести с платы и разместить где-нибудь в свободной полости, но оказалось, что полостей этих свободных больше нигде и нет.
http://img192.imageshack.us/img192/6499/oknakondery.jpg (http://img192.imageshack.us/i/oknakondery.jpg/)
А вот как выглядят уже поместившиеся кондеры:
http://img218.imageshack.us/img218/2074/oknakonderydone.jpg (http://img218.imageshack.us/i/oknakonderydone.jpg/)
Итого получилось собрать "бутерброд" - есть еще некоторые недоточенности, но принципиальный вывод - выбранная модель монитора подходит для интеграции вместо штатной матрицы.
Теперь по управлению монитором.
Вкл/выкл - будет осущестляться автоматом по тому же алгоритму, что и вкл/выкл штатного монитора - делаться это будет засчет того, что питание встраиваемого монитора будет браться с питания штатного видеоблока.
Переключение на камеру заднего вида - автоматически за счет встроенной в монитор функциональности
Переключение между штатным видео/встраиваемым - организуется отдельно через квм-свитч, расположенный в месте расположения штатных/нештатных электронных блоков, в любом случае на видеоблок-монитор будет заведен один VGA-кабель.
Управление меню встраиваемого монитора - через ик-пульт, сенсор встал на место штатного сенсора:
http://img38.imageshack.us/img38/9348/sensoro.jpg (http://img38.imageshack.us/i/sensoro.jpg/)
Так же не удержался - решил все таки кнопки тоже впилить - они расположились на дне (на нижнем ребре) этого моторизованного отсека (бутерброда) и будут доступны при "открытом его положении", при этом не видны при нормальном положении - так что внешним видом не озабачивался (при открытом положении собственно нижнего ребра так же не видно - но доступ к кнопкам будет)
http://img175.imageshack.us/img175/9474/knopkivnesh.jpg (http://img175.imageshack.us/i/knopkivnesh.jpg/)
Ну и немного салона.
Вид на видеоблок - сейчас стоит родной, видно изображение ТВ, будет заменен на тот, что на фотках выше
http://img718.imageshack.us/img718/852/monitorn.jpg (http://img718.imageshack.us/i/monitorn.jpg/)
Вид на руль - на приборке будет выводится (когданибудь когда подключу IBUS :) ) бегущая строка с названиями композиций.
http://img59.imageshack.us/img59/9813/rulx.jpg (http://img59.imageshack.us/i/rulx.jpg/)
А вот собственно отсек - желанный для всех "пионеров" - там все блоки - ТВ, 4х канальный усилок, радио, СД-ченджер, блютуз громкая связь. Нави там нет - т.к. это е39 калининградской сборки - на них тогда вообще не ставили, так вот на месте нави (виден пыльный отсек) и будет располагаться системный блок компьютера.
http://img412.imageshack.us/img412/8669/otsek.jpg (http://img412.imageshack.us/i/otsek.jpg/)
Очень грамотный и аккуратный подход к делу!
Компу не жарко будет? Там объем закрытый я так понимаю.
Очень грамотный и аккуратный подход к делу!
Компу не жарко будет? Там объем закрытый я так понимаю.
Спасибо!
По поводу жары - есть небольшие опасения - но связаны скорее с кулером, который я поставил. Уже видел здесь как жалуются именно на этот кулер на такой же матери и примерно таком процессоре.
Был опыт эксплуатации прошлым летом компьютера, расположенного хуже - плата располагалась плашмя между обшивкой и крылом (ниша рядом с пассажирским местом на 3-х дверке). Могу только представить, какое палево там создавалось прямыми солнечными лучами - но все до сих пор работает - проблемы начались как раз по зиме, т.к. конденсат, собиравшийся там, обильно поливал плату - пришлось потом доставать ее и мыть/сушить.
В любом случае более подходящего места под блок в этой машине нет - да и не зря же там штатные блоки прижились :) сухо, не пыльно. Будет жарко - буду решать по мере возникновения проблемы - запас есть, т.к. в обшивке есть вентиляционные отверстия и место для дополнения вентиляторами
:rolleyes2:Спасибо за подробные фото
запас есть, т.к. в обшивке есть вентиляционные отверстия и место для дополнения вентиляторами
А вот это хорошо! Конденсата там точно не будет, особенно если родные блоки там стоят.
Да закопался в делах - ни одного свободного выходного :) но уже пришел конвертер Ambery AV-1 (Он же Cypress CM 397) и IBUS-USB.
Оказывается китайцы шлепают и вполне приличные корпуса - но явно не для России :) - это я про ковертер - был удивлен высоким качеством изделия, более похожим на то что в России японское. Правда в работе проверить пока не удалось, внутренности же весьма интересны - там стоит AD и DA преобразователь, а саму конвертацию выполняет весьма мощный (если судить по размеру и наличию радиатора охлаждения) процессор (рядом с ним чип ДДР памяти), прога же зашита в флеш-памяти. Т.е. схема преобразования вырисовывается как преобразование из RGsB в цифру, далее математические преобразования и далее обратно из цифры в аналог - уже в VGA. В общем за 92 доллара устройство весьма навороченное для мелкосерийного производства - а я то удивлялся, почему у других они 500-1000 грин стоят.
kostya740
10.04.2010, 17:13
Обрати внимания на мой проект, пусть даже и не закончен.
Штатный ТВ в помойку. Ничего нормально не ловит. Штатный GPS тоже мало интересен. Карты старые и бесполезные в Украине.
Оставляю борт информацию и штатный ФМ тюнер. Управлением этим добром из плагина.
Обрати внимания на мой проект, пусть даже и не закончен.
Штатный ТВ в помойку. Ничего нормально не ловит. Штатный GPS тоже мало интересен. Карты старые и бесполезные в Украине.
Оставляю борт информацию и штатный ФМ тюнер. Управлением этим добром из плагина.
Твой проект видел. Но ты отказался от штатного видео - а у меня принципиальное требование. ТВ весьма неплох - во всяком случае с карпсом даже такого качества ТВ хрен достигнешь. Что до остального - через плагин заморочно и ненадежно и неудобно.
Кстати, пока на карпс времени нет, но в выходные подключил камеру заднего вида - китайская за 2500 руб., вставляется вместо одного из фонарей подсветки номера (при этом в корпусе камеры установлен светодиод для подсветки номера).
Подключение камеры предусмотрено в ТВ-модуле - есть отдельный вход для нее и вход для управления переключением картинки на нее. Изображение - самое оно - в картинку влезает и вид назад и даже сам бампер - т.е. можно парковаться в 0 :). Что еще порадовало - сама камера рисует линии разметки - осевые направляющие и расстояние 0-1-2-3 метра. Линия 0 метров проходит по краю бампера :) остальные не замерял еще насколько точны.
Из проблем:
- ругался бортовой комп на то что перегорела лампочка подсветки номера - у светодиода слишком большое сопротивление. Поставил обманку - кондер 10мкФ и последовательно с ним резистор 10 Ом - сама обманка в параллель светодиоду. Ругаться перестал.
- управление переключением на камеру - надо контакт замкнуть на массу. думал поставить релешку, но в наш век вариант слишком дубовый :). Зато валяется дома оптореле КР293 - полагаю самое оно, маленькое, тока ест всего 5 мА, попробую на днях...
Поставил обманку - кондер 10мкФ и последовательно с ним резистор 10 Ом - сама обманка в параллель светодиоду. Ругаться перестал.
:no2: Не понял куда кондер? Нарисуй. Мне актуально,поставил светодиоды тоже ругается
Штатный GPS тоже мало интересен. Карты старые и бесполезные в Украине.
Есть GPS-ы с возможностью подключения внешней антенны. Штатные GPS антенны очень удачно расположены. (на крыше или на крышке багажника).
Что то типа:
"GPS модуль GlobalSat ET-333 модуль (SiRF III, интерфейс TTL, гнездо для внеш. антенны)"
"GlobalSat ET-332 OEM GPS-МОДУЛЬ (SiRF III), RS232"
:no2: Не понял куда кондер? Нарисуй. Мне актуально,поставил светодиоды тоже ругается
Вот так:
Появилось желание синхронизировать переключение на камеру заднего вида вместе с парктроником. Алгоритм у него удобный - включается при включении задней, отключается при движении прямо при превышении опр. лимита скорости + есть возможность самому включить/выключить. Думал все будет просто, ан нет, на разъемах модуля PDC ничего информативного (пользовался WDS - там расписаны все пины трез разъемов блока PDC) - все время (что при включенном что при выключенном PDC) висит +12 Вольт, даже на датчиках - был удивлен.
Пока перепаивал твердотельное реле включения камеры в более приличном виде, видать спалил его - в общем вернулся к обычному - валялось РГК-15. Да - еще одна проблема - когда модуль контроля исправности ламп опрашивает лампы заднего хода, реле успевает включиться, выглядит это в виде неприятного моргания борт-монитора. Решил так - параллельно реле воткнул конденсатор 2200 мкФ (просто такой валялся в гараже - емкость не подбирал), а к лампе заднего хода подключил это дело через резистор 390 Ом. Резистор нужен, чтобы модуль контроля исправности ламп не "обманулся". Итого проверил - монитор не моргает, на перегорание лампы борт-комп реагирует. Но все равно буду искать, где взять сигнал о включении PDC...
Нашел место под комп - вынул стойку под навигацию, вместо нее из металлической пластины нарезал кронштейн под системный блок. В обшивке прорезал окно под блок - попозже фото выложу, все будет видно как вышло снаружи. А времени заниматься основной частью все нет :(
Все-таки нашел я куда подключиться к PDC - на 7-й контакт разъема X300. Теперь камера включается с кнопки PDC. Схема получилась такая: http://img297.imageshack.us/img297/1307/rvc.jpg
UPD: пока рисовал схему, совсем забыл, что к КР293 сигнал от 7-го контакта Х300 подключен через резистор 16 кОм, т.к. рабочее напряжение на входе микрухи должно быть не выше 1,5 вольт.
Из нюансов - чтобы не плодить провода, на пути от "реле" (расположенного рядом с PDC) до контакта включения камеры (вкл камеры = на минус его) в качестве провода использовался экран AV-кабеля камеры. В принципе линию питания (+) так-же нет смысла вести на ТВ-модуль, можно подключить к PDC - просто осталось атавизмом от предыдущей схемы подключения.
Так же был испытан конвертер RGsB->VGA. Правда пока на ДВД-плеере с YPbPr - но процессоорный скейлинг явно работает. Даже выдает синий экран с надписью VGA :). Это радует.
Немного фоток.
1. Камера заднего вида. Как выглядит на экране борт-монитора (внизу виден бампер)
http://img195.imageshack.us/img195/2130/rvcv.jpg
2. Ambery AV-1 (Он же Cypress CM 397)
Вид внутренностей:
http://img692.imageshack.us/img692/8021/cypress1.jpg
http://img237.imageshack.us/img237/9753/cypress2.jpg
Вид на мониторе (правда монитор обычный, 27'') - вывел изображение с двд-плеера, видна надпись VGA которую формирует cypress. Фотка размытая но суть ясна - конвертит поточечно, весьма качественно.
http://img175.imageshack.us/img175/9325/ypb.jpg
3. Системник
Кронштейн. На системнике так-же закреплен модуль Bluetooth.
http://img37.imageshack.us/img37/8638/kronshteinulf.jpg
Сам кронштейн с системником встал на место штатной стойки под навигацию (на этой же стойке сверху крепился Bluetooth - так что по сути он там же и остался)
http://img249.imageshack.us/img249/2268/kronshtein.jpg
Ну а в рабочем режиме это выглядит так (фальшпанель так же как и раньше открывается/закрывается). Видны провода - временно вытащил - питание 12 вольт, VGA и USB, пока подключаю комп к монитору в гараже :)
http://img64.imageshack.us/img64/6876/sistemnik.jpg
Супер :bye: Молодца ,давай побольше фоток.Слежу за проектом :whistle:
Да, конвертер знатный :)
Не нашел на ебее, вот это он?
http://www.ambery.com/rgbcgatovgac.html
Супер :bye: Молодца ,давай побольше фоток.Слежу за проектом :whistle:
Постараюсь в ближайшие недели уже к финальной части приступить, чтобы летом доделать. На очереди покраска рамки, сборка монитора - главное чтобы заработал в связке "видеоблок без матрицы" + TV блок + конвертер + VGA монитор - чтобы не ругался, кнопки нажимались, все остальное работало и видео выводилось нормально на 7-дюймовик.
Далее если прокатит, будет прокладка по авто. KVM-переключалкой буду коммутировать VGA + звук + подаваться сигнал на комп для вкл/выкл реакции на IBUS. После размышлений о сценариях использования решил, что звук будет "делиться" между CD-ченджером (в режиме просмотра штатного видео) и компом (в режиме просмотра VGA с компа). Единственное, пока не понятно, как вывести 4 канала звука - усилок то 4-канальный, в общем буду еще изучать модуль усилителя - но пока хватит стерео на вход от CD-ченджера.
Да, конвертер знатный :)
Не нашел на ебее, вот это он?
http://www.ambery.com/rgbcgatovgac.html
Да - это именно он. На ебее вот например: http://shop.ebay.com/i.html?_kw=15Khz&_kw=RGB&_kw=CGA&_kw=Component&_kw=Video. Он почему то не фигурирует под своим именем. Кстати, любопытно, что заявляется поддержка и RGBHV и RGBS, при том что вход только 3 тюльпана RGB. Выходит он сам что-ли входную синхру формирует по каким то косвенным признакам?
Небольшой оффтоп :)
В летних тапках. Мимо пролетает авто наших РЖД под псевдонимом "Оренбуржье"
http://img412.imageshack.us/img412/1939/letorv.jpg
Рамка в готовом виде. К сожалению не удалось добиться идеального вида. Особенно не радует косяк, допущенный при распиле нижней кромки - так и остался. Надо тщательнее относиться к распилу, т.к. шпаклевкой потом выводить такие места - тяжко, хоть и в принципе возможно. Там-же, на нижней части плохо отшлифованный фронт дал неровности. Остальными краями в принципе доволен. Ну и краска вполне ничего легла и цвет подходящий - красил обычным баллончиком. Для полной гармонии еще можно наружнюю рамку покрасить - приложил рядом для сравнения.
http://img23.imageshack.us/img23/3317/ramkam.jpg
Так что как будет время - буду собирать монитор. Вообще похоже что это самая и при этом реально очень геморройная часть проекта - вживление VGA 7-дюймовика, ну и навозился я с ним, очень уж мало там места...
На выходных собрал целиком видеоблок со встроенным VGA-монитором. Тут меня поджидала неожиданность. Ну для начала я попутал +/- сигнала USB от тачскрина, получив "неизвестное устройство" - но это мелочи. Далее я обнаружил, что тачскрин:
- тупо постоянно жмет в одну точку (но это понятно из-за чего - где-то давит рамка)
- отжав рамку я обнаружил что вообще нет реакции на тачскрин - т.е. контроллер работает, все зашибись, а на нажатия ноль реакции.
Разобрал все снова. Отделил тачскрин, начал измерять сопротивление между выходами (их там 4). Обнаружил, что между двумя сопротивление при нажатие падает, а остальные молчат как рыба об лед. Че за фигня. Повозившись еще, обнаружил, что и между этими выводами молчок стал. Тут я решил с лупой посмотреть на шлейф - так и есть - ровно в месте, где пластик шлейфа заканчивается, оголяя контакты для разъема - микротрещина. Т.е. на взгляд все четко, разрывов нет - а в лупу присмотришься - трещина. Отрубил я по трещине шлейф, кое как ножичком содрал пластик, залудил контакты, вставил в разъем, и о чудо - все заработало.
Далее решил проблему с прижимом:
- наклеил по краям тоненькую полоску материи, что была изначально на штатной матрице
- немного прошелся с внутренней стороны рамки по краям надфилем
Итого после сбора - тач работает, нигде его не пережимает.
И вот тут меня ждало разочарование. Блин, вот поспешил, взял монитор наобум, даже не проверил перед встраиванием, привык что все мониторы как мониторы и по крайней мере базовые функции у всех есть и работают. Но ведь это же китаезы гады!
1-е - ужасная цветопередача - завалено в синий. Ну ладно, подумал я - ща настрою. Не тут то было - НЕТ такой функции в этом мониторе, нельзя цвета настроить.
2-е - при подключении разрешения 640х480 картинка съехала вправо на полсантиметра. Ну думаю, приехали. Ан нет - есть тут такая функция - можно настроить горизонтальное положение. Ура! Ура? Фигушки. НЕ запоминается при выкл/вкл и даже при переходе между АВ/ВГА входами. Китаезы хреновы! Брайтнес контраст запоминается, а Х-позишн - НЕТ. Для сигнала с компа понятно дело не страшно, там можно настроить. Но мне ведь выводить сигнал еще и с конвертера! Чую как бы не пришлось на атмелке создавать нашлепку, которая будет эмулировать пульт при переходе на конвертер и выставлять "вручную" Х-позишн
Единственное, порадовали углы обзора - все углы, что будут в авто, отлично работают.
Погонял видеоблок с включенным монитором - три часа отработал, все путем, перегревов нет. Надеюсь, с включенными потрохами будет так же.
Что-ж, далее буду поключать конвертер к авто и к этому монитору - посмотрим, будет ли работать в приемлемом виде - на первое время даже полсантиметра уезда вправо не смутят в принципе. Если заработает - будет тестовое подключение в стандартном режиме - т.е. с подключением штатных потрохов видеоблока, буду смотреть, работают ли потроха, жмутся ли штатные кнопки.
Плохие новости. Данный конвертер не подходит для БМВ. Видимо все-таки тут что-то хитрее используется. Самое интересное, видеовыход от ТВ-блока идет разный в режиме борт-компа и в режиме ТВ. В режиме борт-компа конвертер вообще не ловит синхру - картинку кажет, но она подрагивает + есть артефакты. В режиме ТВ уже лучше - картинка стабильна, но есть уже иные артефакты. Плюс я похоже спалил синий вход конвертера - случайно им +12В задел, он искранул и теперь при его подключении ноль реакции (на красный же все как положено). Проверил штатный видеоблок - он стабильно кажет картинку при подключении только G выхода в режиме и ТВ и борт-компа.
Посмотрел выходы карманным осциллографом - сразу на двух видна синхра, но разная! На одном это просто отрицательный прямоугольник. На другом это "лесенка" из двух ступенек - одна условно -1 деление, сторая -0,5 деления. Первая Уже чем вторая. Причем конвертер в режиме YPbPr ловит картинку (одинаково) при подключении его G входа на любой из этих двух. В общем ересь какая то.
Итого - реализация проекта откладывается на неопределенное время. Надо переходить к плану Б и В :). План Б: штатный видеоблок (голова) конвертит это хитрое RGsB в RGBS для матрицы Sharp. Т.е. можно попробовать взять готовый RGBS с разъема под шлейф штатной матрицы. Но блин ковертер то я спалил :(. Впрочем, если он словит синхру и будет показывать хотя бы в красно-зеленом варианте, буду думать, может закажу еще раз. А может и сам поробую сваять на микрухе RGBS->Композит, дело по идее нехитрое - замешать все в кучу, может этим и удовлетворюсь.
План В - возможно первоначально решу как все решают - подрублю комп к ТВ-блоку через VGA->Композит конвертер.
Ну, пойду смотреть наглосаксонское дерби...
Может тебе эта (http://www.compcar.ru/forum/showthread.php?t=6161) тема пригодится.
Может тебе эта (http://www.compcar.ru/forum/showthread.php?t=6161) тема пригодится.
Спасибо! Пригодится :)
Видимо пока не решу, как подрубить штатное видео, воспользуюсь таким методом.
Утром вдруг вспомнил, что БМВ-ный сигнал смещен на 0.5 Вольт вверх. Вот тут в свое время читал: http://www.bmw-world.ro/?p=53. Может в этом дело, хз - попробую сместить его обратно для конвертера. Точнее попробую сместить землю - взять в качестве земли 0.5 вольта через хотя бы резисторный делитель - вдруг заработает.
Эхх, приключения какие-то с этим штатным видео. Свежие вести с полей. Организовал плюсовое смещение (+0.5 В) для земли ковертера относительно земли выхода штатного видео (благо питание конвертера взял независимое). Тем самым нивелировал изначальное смещение сигнала G на +0.5 В. Это ничего не дает, только лишь уровень зеленого понижается, на синхру влияния никакого абсолютно. Единственное - на фоне пониженного уровня G бОльшее влияние стали оказывать R и B сигналы. По кр. мере подключение B теперь хоть чуть, но меняет картинку (может не спалил все-же?).
Вот видно как скачет изображение + артефакты похожие на отображение синхры при подключении в режиме борт-компа.
http://img266.imageshack.us/img266/2928/mybortbadsync.jpg
Идем дальше. А дальше начинается шаманство. Заметил, что при переключении с режима YPbPr на RGB или обратно конвертер на мгновение (секунды на 0.2) показывает стабильную картинку. Переключение осуществляется нажатием тактовой кнопки. А теперь берем, нажимаем и не отпускаем ее. И? Вуаля - картинка замерла - точнее стабилизировалась. Правда происходит это 50 на 50 случаев. То есть таким тыканием можно добиться нормальной картинки, стабильной, без артефактов, но...жутко зеленой. Ну хоть что-то!
http://img22.imageshack.us/img22/3498/mybortgoodsync.jpg
А теперь переключаемся через меню на ТВ (напомню, что в режиме ТВ синхра ловится на ура без шаманства). Итак переключаемся..и...артефакты! В артефактах этих я замечаю ни что иное, как застывшие реликтовые останки меню, размазанные со смещением по экрану.
http://img514.imageshack.us/img514/6351/mytvafterbort.jpg
Ну ничего, мы еще пошаманим - выключаем конвертер, включаем снова - вуаля, картинка без артефактов, четкая, но опять же жутко зеленая. А теперь пощелкаем ка каналы. Нажимаем кнопку, на фоне тв-картинки появляется менюшка, переключили каналы, менюшка пропадает. Пропадает, но не совсем - опять "реликтовые" артефакты! теперь уже от нее одной.
http://img404.imageshack.us/img404/3233/mytvnormal.jpg
Итого, какие выводы я сделал.
1. В режиме борт-меню ТВ-модуль генерит видео скорее всего с нестандартным разрешением. Картинка ковертера прыгает вверх вниз на 2 пикселя (на 4 видео-линии) + есть непонятные артефакты, похожие на вывод синхры в качестве изображения.
2. В режиме ТВ ТВ-модуль генерит видео со стандартным разрешением (NTSC?).
3. Уровни RGB нестандартные в обоих случаях. Уровень белого - 1.3 В. Уровень черного - 0.5 В. Синхра - от 0.5 вниз до 0.2. Т.е. -0.3 В относительно уровня черного. Возможно здесь и зарыта причина как завышения зеленого, так и плохой синхронизации. Если-бы синхра была положительная +0.5, уровень черного 0, а уровень белого 0.7 В, может все было бы хорошо. Картинка не моя.
http://img710.imageshack.us/img710/5848/greensynccompilations.jpg
Выходов тут по сути два:
1. Сваять схемку, состоящую из микрухи-видеопроцессора, которая выделяла бы синхру из G, выделяла бы отдельно RGB и приводила их к стандартным уровням. Но не факт, что такую найду - видел что-то, но вдруг она не возьмет это G? Но если возьмет, для полной уверенности можно на выходы RGB поставить инструментальные ОУ-ки с подстроечными резисторами и самому рулить уровнями цветов.
2. Попробовать все-же взять RGBHV (или RGBS - пока не ясно) с выхода на матрицу видеоблока. Благо плату я не трогал, только матрицу вынул.
Думаю, начну с варианта 2. Осталось только собраться решиться на очередной геморрой с разбором видеоблока и припаиванием шлейфа. Хорошо еще у меня 7 свободных линий осталось на шлейфе что идет от воткнутого VGA-монитора - я использовал 2 шлейфа (такими в компах IDE подрубают) по 10 линий.
И все таки синий я спалил!
Подключил к двд-плееру, ноль реакции на синий вход. Но кажется мне повезло. Измерил три входа - на двух - R G - 1 с лишним вольтапри подключении плеера, сопротивление в отключенном состоянии 75 Ом. А на B - 0 Вольт, 0 Ом. Явно замыкание на массу. Зародилась надежда, что это пробило или кондер или какую-то защиту входа. Конечно в хушем пробило вход АЦП. Нашару тыкнулся в какие-то толи диоды толи стабилитроны. Точно - один из шести подходит к B, один конец запаян у него на массу, ну и сопротивление на нем - 0. Отпаял я один конец у него, подключил - все заработало. Теперь буду искать что это за деталь, на что ее заменить - не зря же он там торчит на входе. В общем уфф, вроде отскочил, может еще не придется новый конвертер заказывать.
Вот на фото он - zd3.
http://img21.imageshack.us/img21/9795/mybadzd3.jpg
zd3 вблизи http://img202.imageshack.us/img202/6672/myzd3zoom.jpg
То, что отскочил - это хорошо :)
А блок (забыл как называется, тот что с ебея ты заказывал) разве не имеет возможности регулировки уровней синхры и R G B ?
То, что отскочил - это хорошо :)
А блок (забыл как называется, тот что с ебея ты заказывал) разве не имеет возможности регулировки уровней синхры и R G B ?
Конвертер - не, он тупой как пробка. Умеет только переключаться между RGB и YPbPr. И в принципе оно верно - ведь по идее он должен просто соблюдать точность передачи, остальное не его забота. Тут просто наткнулись на то, что RGsB нестандартный - не я первый вона на это наткнулся :)
А конвертер я починил. Сгоревшая деталюха - это стабилитрон на 5.1 Вольта. Выяснил испытаниями, проведенными на R входе (он то целый и там такая же штуковина торчит) - постепенно увеличивая напругу нашел точку отсечения. Под рукой такого стабилитрона не было. Ковырнул VGA-DVI модуль от сгоревшего монитора Benq. Там на VGA-выходе похожие деталюхи стоят, в том же корпусе. Повторив эксперимент с напругой на входе, выяснилось что это стабилитроны на 6.2 Вольта. Ну, на 1 вольт ниче страшного - по идее он стоит на входе для защиты - нехай будет 6.2. Припаял - все теперь работает изумительно :)
Надо будет еще раз подрубиться к штатному видео, поглядеть, как там с зеленью будет теперь. Кстати, цвет фона борт-компа (картинка что на фотках выше) - в оригинале сине-голубой.
Кстати, конвертер без проблем выводит на монитор изображение во всех трех доступных разрешениях:
VGA 640x480 pixels @ 60Hz
XGA 1024x768 pixels @ 60Hz
WXGA 1366x768 pixels @ 60Hz
А горизонтальное смещение где то есть где то нет - не обращал еще внимания, где именно, главное что с этим хоть проблем не будет.
Подключился с исправным синим входом. Цветопередача стала корректной. Но остались все те-же проблемы:
- неловля синхры в режиме борт-монитора ("лечится" зажиманием кнопки переключения режимов)
- реликтовые артефакты от картинки борт-компа в режиме ТВ (частично лечится выкл/вкл, менюшка поверх ТВ-картинки по прежнему дает артефакты)
Да, кстати, при переключении на камеру заднего вида, ТВ-блок генерит картинку в еще одном, 3-ем формате :yes2: и конвертер тоже надо выкл/вкл, чтобы он подхватил картинку.
Итого - на данный момент считаю более перспективным подключиться к выходу видеомодуля на штатную матрицу . Скорее всего там уже будут постоянные параметры видеосигнала.
Пока суд да дело, временно решил подключить комп к AV-входу. Известно, что нет ничего более постоянного, чем временное, но пилить CD-болванки, пользоваться картой в телефоне и смотреть телевизор (за исключением футбола) поднадоело - не надоело только радио. Заодно сделал полезное дело - вывел в багажник AV входы - потом может и в салон проведу. Для подключения компа использовал конвертер AverKey Lite
http://www.hwp.ru/Video/Aver.keylite/Averkeyscheme.jpg.
Стоит он не дорого (1600 мне обошелся), а в хозяйстве нет нет да пригодится. Сигнал вывел в PAL - он мне почему то понравился больше NTSC. При выводе в разрешении 640 на 480 даже вполне можно разобрать стандартный виндовый шрифт в меню и проводнике. Однако вывел я в формате 1280 на 720, ибо дисплей 16:9. Как следствие, фильмы получается в самый раз смотреть - удобно. Навигация IGO8, к которой я уже так привык на другой авто с компом, так же вполне юзабельна - это порадовало:
http://img149.imageshack.us/img149/6797/avviaaver.jpg
GPS-приемник временно стащил с другой авто - это Globalsat EM-411 (OEM-модуль Sirf III, встроенная антенна, USB). Оттуда-же была стырена беспроводная клавиатура с мышой. Мыша реально по дизайну подходит к салону - задумался насчет ее и приспособить на постоянную
http://img706.imageshack.us/img706/9329/mysh.jpg
Комп подключил через M3-ATX. Питание завел отдельным кабелем 4 кв.мм на жилу. Минус взял прямо с клеммы аккума, а под плюс на заводе-изготовителе любезно была приготовлена колодка с фирменными предами (по виду похожи на мощный полевик) - там почему то несколько предов не задействованы - несколько на 80 ампер и один на 50 - его-то я и использовал. БП само собой посадил на еще один пред - 15 ампер. Кстати, нифига не сработала защита от просадки напруги - пока экспериментировал, туда сюда, высадил аккум в ноль - так что даже электропривод рулевой колонки не срабатывал, я уж умолчу про стартер. Буду думать что с этим делать - наверно продублирую выключение через ATtiny 26 - так же буду вначале "жать на кнопку", а потом вырубать совсем, надо будет только напругу подобрать, при которой запускать процесс отключения. Хорошо в гараже дело было, а так вот высадит где на выезде и что делать?
Звук пока выведен так-же на AV-вход, т.е. в моно режиме. Курю доки - во-первых, хочу подключить все-таки 4 канала (вроде нашел, где их подловить между радиоблоком и усилком). А во-вторых, появилась одна идея насчет звука - можно через дополнительную звуковую (USB) подмикшировать аудиовыход от навигации в постоянном режиме - чтобы можно было использовать навигацию при прослушивании радио/тв/прочего штатного звука. Но это так, идея на "развитие".
Еще удобным оказалось иметь выведенный дублирующий VGA-выход - можно подключать нормальный монитор в гараже - будет удобно настраивать софт.
Первые впечатления от использования комбайна из штатной медиа-системы + компа. Комп стал приятным дополнением - именно дополнением. В другом авто, без штатной медиа-системы, комп был действительно центральным звеном. Здесь же неожиданно было ощутить что комп всего-лишь доп-функция, еще один "раздел" в борт компе. Так что сама задумка насчет интеграции оправдалась на все сто. Впереди конечно остается кропотливая работа напильником, подключение VGA-монитора, но пока можно баловаться с софтом и IBUS.
На этой неделе стояла жуткая жара, рекорды били. Так что инсталляция системного блока прошла испытания жарой. Удалось даже постоять на жаре за 30 под солнцем в пробке около часа. Итого - комп жив. А вот штатный блок радио - нет. Точнее даже видимо ВЧ-усилок радио - т.к. шумы идут и разные на СВ,КВ,УКВ, а звука нет и РДС нет. Правда затем, чуть подостыв, все обратно заработало - видимо стоит какая то защита по температуре. Руками к блоку радио дотронуться нельзя было - обжигает, да и ТВ не намного прохладней. С выключенным компом таких проблем нет. В общем сделал вывод - надо делать доп. вентиляцию этого отсека. Понятно, что такие экстремальные температуры бывают крайне редко, но все-же.
Ну а пока дальнейшие работы по карпсу понижены в приоритете. В данный момент в планах установка доп. опций:
- Модули active seats (у нас называют это массажем - но это несколько другое - гидроподушки, которые попеременно надуваются и не дают застаиваться позвоночнику и мышцам). В данный момент в процессе инсталляции - в качестве донора взят аналогичный моему салон "комфорт-2" но с установленными этими модулями.
- DSP с сабвуфером. Апгрейд HiFi с 10-ю динамиками без саба до Top-HiFi с сабом. Закуплен штатный саб под заднюю полку (объемный модуль с 4-ю динамиками), осталось купить усилитель с DSP
- Навигация MK-III - на неделе подъедет комп навигации с антенной.
- Вывод AUX-входа. Планируется через него выводить звук с компа в стерео-режиме, выбор будет через меню, клавишей mode (будет перебираться радио/кассета/CDченджер/AUX)
Еще что интересно - к усилителю с DSP CDченджер штатно подключается через цифровой вход - коаксиал (можно и через аналоговый, но тогда усилок будет пропускать через АЦП, который говорят не ахти там стоит). Так вот пока нет инфы, но вдруг там используется SPDIF? Было бы неплохо, если так - можно было бы комп напрямую подключить через цифру.
а какая глубокая мысль - использовать штатное оборудование???
а какая глубокая мысль - использовать штатное оборудование???
Смотря про какое конкретно оборудование говорить. Если вообще, то штатное оборудование заметно надежнее + взаимно интегрировано + органично размещается и удобно в использовании. Я ж и тему назвал потому так, что комп - лишь дополнение, дающее доп. возможности. Так что лучше переформулировать вопрос так - какая глубокая мысль - пытаться заменить штатное оборудование?
Если взять устанавливаемую навигацию например - навигация в компе ведь никаким образом не исключает использование штатной навигации. У штатной есть определенные пареимущества перед PC-ной:
- гироскоп + использование датчиков скорости для более точного позиционировнаия при малом кол-ве спутников/потере сигнала (в тоннеле например - как раз актуально для Москвы)
- повышенная готовность - использовать можно сразу как авто завел
- удобство управления
- уже озвученная надежность (ты всегда уверен, что в данную секунду ты нажмешь и все будет работать)
У PC-ной навигации свои преимущества - много карт и функций, выбор программы навигации по вкусу. Так что опять же будут дополнять друг друга.
Усилок - а зачем ставить нештатный усь с нештатным сабом? Управление штатным усем (его настройка) осуществляется прямо с борт-монитора. А нештатный - мне что, ставить доп органы управления/лезть в багажник/разрабатывать приблуду, привязывающую его к штатным органам управления? А за ради чего? Нештатный саб - искать как его приткнуть чтоб не выглядел уродцем + звучал? Опять же нафига, если есть штатный саб и обшивка к нему :dntknw:
Вообще, все познается в сравнении, и после компа на другой авто - ощущение постоянной готовности и безупречности функционирования штатных бмв-ных систем дает много плюсов. У PC только одно фактически преимущество - много возможностей задешево.
Вот такой саб (шириной с багажник):
http://img411.imageshack.us/img411/9264/subx.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/3177/sub2a.jpg
http://img411.imageshack.us/img411/8835/sub3g.jpg
Копался с WDS + каталогами, разбирался, как вместо HiFi воткнуть TopHiFi, в чем их отличие. Оказалась прелюбопытнейшая вещь - усилок HiFi, что сейчас у меня стоит, фактически универсальный 4-х канальный усилитель. Сжато его входы/выходы:
- питание +12В
- сигнал включения (0-6Вольт выкл, 7 и выше - ВКЛ)
- 4-канальный вход (в моем случае от блока радио) - перед лево/право + зад лево/право
- выходы на динамики - 10 каналов:
- перед НЧ лево/право
- перед СЧ лево/право
- перед ВЧ лево/право
- зад СЧ+ВЧ лево/право
- зад НЧ лево/право
По сути, на таком усилке можно построить отличную аудио-систему для CarPC с 4-канальным входом и 10-канальным выходом. И фонить ничего не будет :) - все входы и выходы у него балансные. Так что рекомендую - на разборе бмв такой усилок можно спокойно приобресть, цены от 2 до 5 тысяч в зависимости от жадности продавцов.
А вот в отличие от усилителя HiFi, усилитель TopHiFI уже вещь не универсальная. Отличия от HiFI:
управление по IBUS-шине: 7-полосный эквалайзер, пространственные эффекты - все рулится по IBUS. У системы HiFI (не у усилка!) есть только 3-полосный эквалайзер, регулируемый по IBUS на модуле радио
только 2-канальный аналоговый вход! У HiFi 4-канальный звук генерируется радиоблоком, а здесь это делает DSP встроенный в усилитель. Это подстава - получается не получится смотреть фильмы с 4-канальным звуком :(. Ну да ладно - зато музыка будет хорошей, подключусь через SPDIF.
модуль телефона (сигнал "Телефон вкл." "Телефон mute" и аудио-сигнал) подключается к усилителю TopHIFI, в то время как в системе HiFi телефон подключается к радиомодулю.
CD-ченджер подключается через SPDIF вход, в то время как в системе HiFi подключается по аналоговому стереовходу к радиоблоку. При этом модель CD-ченджера одна и та-же. Плюс - даже в системе TopHiFi оставлена возможность подключить ченджер по аналоговому входу - для совместимости с старыми моделями CD-ченджера.
у TopHiFi 14 каналов усиления - к 10 HiFi колонкам добавлен 4-канальный сабвуфер
по остальным входам/выходам все одинаково - только отличаются точки подключения. сделал для себя сводную табличку для подключения
да, еще такой момент - модели динамиков (самих головок) перед НЧ и зад НЧ разные для HiFi и TopHiFi (установочные короба одинаковые, да и вообще все остальное одинаковое). Разница в цене что-то вроде 1700 вместо 1500 рублей за динамик :) - видимо топхифи динамики покруче :)) но менять не буду - меня устраивают - а так вообще если менять так на что-нибудь и еще покачественней.
С чем еще не разобрался. Информация в сети разнится - кто-то говорит, что DSP сам определится в системе и менюшка появится на борт-мониторе, кто-то говорит что надо кодировать (что это за операция не знаю, хоть и слышу сплошь и рядом - надо будет разобраться). Не понятно, как выводится звук с PDC, потребуется ли здесь что-либо менять - если звук PDC генерил радиоблок, то теперь так не получится - каналов то задних больше нет от него. А так с подключением все понятно, заказал в экзисте корпуса розеток, установочные изделия - винтики шпунтики заглушки.
http://s2.ipicture.ru/uploads/20110512/9zjnsCkW.jpg
:bye:
тема умерла. а жаль.
Тема не умерла, а лишь затаилась :) осень была занята всякими делами + модернизированием кресел - теперь в них есть вентиляция (штатный комплект дооснащения) и массаж (так же штатный active seats). Теперь креселки выглядят так (еще торчат провода - 5 минут после установки).
http://img80.imageshack.us/img80/9922/ventys.jpg
http://ifolder.ru/20764816
:bye:
Ээээ - расскажи, как??? :shok: :yes4:
Это MK2-синхронизация к17(A112)
Это MK2-синхронизация к17(A112)
А ты только синхру чтоли оттуда взял? А RGB от нави или с видеоблока? И как подключал, напрямую к ТВ через RGBS вход? Или через конвертер? Немногословный ты, рассказал бы, как химичил, какая цель, жутко интересно ведь :)
У меня же ситуация такая:
- стоит ТВ-модуль (А197), подрублен к борт-монитору (А196) через RGsB. Все опыты я собсно с этого подключения проводил.
- лежит мк-3, ждет своего подключения
Вот сейчас передо мной схема подключения Нави к ТВ и схема подключения ТВ к монитору. Так вот с Нави на ТВ идет RGBS (синхра на 17-м контакте). Насколько мне известно, если есть нави, то именно нави формирует картинку бортового компьютера. А если нави нет, то картинку борт-компа формирует ТВ-модуль. Вот сейчас я буду подрубать Нави, допустим с него я словлю сигнал и даже нормально сконвертну в VGA. Однако - по прежнему останется проблема вывода ТВ и ее не решить так :(
Кодер RGBs-CVBS,R-R,G-G,B-B ну и синхра. К монитору-тюльпан, VGA-к компу-GENE 9315
а какая глубокая мысль - использовать штатное оборудование???
Касета-прошлый век,матрица Sharp-низкое разрешение
http://s2.ipicture.ru/uploads/20110512/dSxA3Vnt.jpg
тв модуль из той же серии.БК,Code,AUX,телефон,вентиляция-вебасто-это пригодится.Дополни свою систему цифровым тюнером и забудеш про штатный ТВ.
Касета-прошлый век,матрица Sharp-низкое разрешение
тв модуль из той же серии.
Дополни свою систему цифровым тюнером и забудеш про штатный ТВ.
Матрицу потому и пытаюсь поменять. Хотя со штатной матрицей тоже грустно расставаться - она по качеству получше плюс нравится что яркость дисплея регулируется общей крутилкой (плюс на уровень освещенности реагирует). Ну а ТВ тюнер не согласен - работает уж всяко лучше карписишных ТВ-тюнеров. А по цифре - опыт есть? Какой тюнер, как в авто ловит? Пока в Москве цифровой вещание идет в тестовом режиме, мпег-4 стационар. У меня тюнер двб только мпег-2 есть.
А вот по навигашке сейчас провод делаю, наткнулся на описание входов/выходов. Есть интересный интерфейс - с X1312 контакты 12 по 16, подключается к стационарному телефону Siemens. Обозначения идут такие: TXD,RXD,CTS,RTS,GND. Случаем не COM-порт ли это? Возможно в BMW-assist координаты передавать? ВОт интересно - вдруг получится подключитьк компу - было бы вообще супер! Это ж гпс-приемник с гироскопом собственной персоной.
Так и есть BMW-assist координаты передаёт .Но главное чтобы функция была прошита в навигации,ну и сам телефон.
Так и есть BMW-assist координаты передаёт .Но главное чтобы функция была прошита в навигации,ну и сам телефон.
О, спасибо за картинку - наглядно. Надо будет заморочиться думаю. На месте инженеров БМВ я бы конечно так-же сделал - т.е. только кодировкой нужных опций. Плюс, наверняка "просьбу" передать координаты телефон передает на навигашку через IBUS. В общем, получается не все так просто - надо:
1. Выяснить, какую опцию кодировать
2. Выяснить, как активировать передачу данных
Зато если получится - будет рулез полный - не надо будет морочиться с ГПСами.
А, кстати, картинка походу от старого ГПС - для 2001го года у меня другие данные - в частности этот СОМ-интерфейс на 12-16 контактах фиолетового разъема
Завтра посматрю сколько у меня там проводов, на розовом точно помню что 2 .(Машина 2001.09. МК3 BMW-assist есть.)
Служба BMW ASSIST
В настоящее время только для Германии (сеть D1 и D2)
Службы телематики
Следующие службы телематики на базе стандарта GATS (Global Automotive Telematics Standart) являются составной частью Службы BMW Assist:
Экстренный вызов
Аварийная служба BMW
Информация BMW
Справка плюс
Дорожная информация
Необходимые условия
ЭБУ системы НПБ MRS3 или согласие клиента (из-за отсутствия автоматического экстренного вызова)
программное обеспечение компьютера системы навигации начиная с CD V12 или более позднего
Телефон
BIT (базовый интерфейс телефона) с аппаратным обеспечением 02 и программным обеспечением 04 или более поздним
или интерфейс шины I-Bus Motorola (стационарная установка) с аппаратным обеспечением 06 и программным обеспечением 05 или более поздним
выполнена первичная инициализация
Первичная инициализация
Для этого под пунктом меню "Einstellungen" (Установка параметров) открывается подменю BMW Assist. Однако это меню имеется только, если телефон и система навигации могут выполнять функции телематики.
Для того, чтобы в главном меню высвечивалась кнопка “BMW ASSIST”, необходима первичная инициализация.
При нажатии на кнопку Инициализация запускается первичная инициализация. После вставления карты D1- или D2 устанавливается связь с центральной телефонной станцией (сервис-провайдера). В процессе инициализации на экране появляются соответствующие сообщения статуса. Не отключать автомобиль (стоящий), сообщение может занимать до 15 минут.
Кнопка "Инициализация" выбирается только при наличии приема GSM и GPS.
Если первичная инициализация прошла успешно, то на экране появляется поле статуса с данными по заказанным услугам, а также параметры автомобиля (цвет/номерной знак, если они были предварительно введены дилером). Пункт подменю Инициализация изменяется на Актуализация и в главном меню появляется пункт BMW ASSIST.
Пункт меню BMW ASSIST не выбирается (представлен черным), если телефон не готов к эксплуатации.
Возможные ошибки:
телефонная карта не вставлена
PIN-код не введен
телефон не включен или не подключен (беспроводный телефон)
телефон неисправен
телефонный номер карты не известен сервис-провайдеру (если он был указан в заявке).
телефон не зарегистрирован в сети D1 или D2
отсутствует прием GPS
При нажатии на пункт меню BMW ASSIST Вы попадаете в соответствующее подменю с указанием всех имеющихся служб, а также кнопкой статуса .
Экстренный вызов
При нажатии на пункт меню Notruf (Экстренный вызов) производится экстренный вызов, то есть устанавливается речевая связь с сервис-провайдером, а также посылается короткое сообщение SMS.
В SMS передаются следующие данные:
местонахождение автомобиля
идентификационный номер
телефонный номер (мобильного телефона)
номерной знак, цвет, модель (если указано)
Если в этот момент ведется телефонный разговор (не экстренный вызов), то он автоматически прерывается.
При непреднамеренном срабатывании следует дождаться установления речевой связи и сообщить, что вызов был ложным. (иначе служба спасения начнет работу).
При повторном нажатии на пункт меню Экстренный вызов новый экстренный вызов блокируется до тех пор, пока активный экстренный вызов не будет завершен.
Если после многократных попыток произвести экстренный вызов сервис-провайдера это все же не удается (плохая связь на линии, неисправна центральная телефонная станция сервис-провайдера), набирается номер 112 и устанавливается экстренная речевая связь с полицией. Связь с 112 устанавливается только, если в момент срабатывания BMW ASSIST была доступна (активна). Передача данных не происходит.
Аварийная служба BMW
При нажатии на пункт меню BMW Bereitschaftsdienst (Аварийная служба BMW) производится аварийный вызов, то есть посылается сообщение с текущим местонахождением и параметрами автомобиля в аварийную службу. Также устанавливается речевая связь с аварийной службой BMW. Если в этот момент уже ведется телефонный разговор, то он автоматически не прерывается.
При повторном нажатии на пункт меню Аварийная служба BMW этот вызов блокируется до тех пор, пока активный аварийный вызов не будет завершен.
В случае неисправности появляется соответствующее сообщение о неисправности, получение которого пользователь должен подтвердить.
Информация BMW
с 11/1999
С помощью службы Информация BMW пользователь может получать информацию через электронный почтовый ящик. Сначала пользователь получает по телефону указание открыть почтовый ящик. При нажатии на кнопку Abfrage (Запрос) в меню "Информация BMW" устанавливается SMS-связь с сервис-провайдером и тот посылает водителю письмо, которое выводится на экран.
Почтовый ящик рассчитан на одно сообщение макс. 280 знаков. Разбивка на строки производится компьютером системы навигации. При этом появляется неиспользованное место, из-за которого уменьшается фактическое количество знаков сообщения. Текст, превышающий указанный объем, не выводится на экран.
При подтверждении посылается обратное SMS на центральную телефонную станцию.
Справка плюс
При нажатии на кнопку Auskunft Plus (Справка плюс) устанавливается речевая связь с оператором сервис-провайдера, а также посылается SMS с текущим местонахождением автомобиля. При устном запросе информации (например, о гостинице, ресторане, цели, номере телефона) запускается загрузка соответствующей информации по линии связи.
На экране появляется поле статуса, а также соответствующая цель для системы навигации или телефонный номер. При установке курсора на адрес и нажатии на ручку-кнопку цель переносится во ввод цели. При щелчке курсором на телефонном номере происходит вызов соответствующего номера.
После завершения текущего запроса появляется кнопка Neue Anfrage starten (Запустить новый запрос).
Дорожная информация
Если заказана также BMW ASSIST plus, то в меню дорожной информации появляются кнопки RDS-TMC и V-Infoplus (Дорожная информация плюс).
Выбор служб
В окне выбора можно выбрать соответствующую службу дорожной информации.
RDS-TMC
V-INFO plus (Дорожная информация плюс)
Keine Verkehrsinformationen (Отключить дорожную информацию)
Выбираются только те службы, которые могут быть также использованы (то есть RDS/TMC при соответственно установленном радиоприемнике, Дорожная информация плюс при заказанной услуге телематики).
Если выбирается служба RDS-TMC, однако RDS-TMC не поддерживается географической картой, то появляется окно с соответствующим примечанием.
Если выбирается служба Дорожная информация плюс, то после активизации ведения к цели сервис-провайдеру каждые 30 мин посылается запрос о дорожной информации.
При выборе той или иной службы в строке статуса появляется соответствующий символ (TMC или Vi+) черного цвета. При приеме дорожной информации (в том числе сообщений об отсутствии пробок) цвет изменяется на зеленый.
С помощью пункта меню Отключить дорожную информацию производится отключение всех служб дорожной информации.
Выбор обстоятельств
Под пунктом меню "Выбор обстоятельств" можно выбрать обстоятельства, которые должны или, напротив, не должны быть показаны на карте.
Варианты:
Unfдlle (аварии)
Gefahren (опасные участки)
Starke Winde (сильный ветер)
StraЯenglдtte (гололедица)
Wartezeiten (время ожидания)
Bauarbeiten (строительные работы)
Parkmцglich. (парковки)
ZдhflieЯ.Verk. (медленное движение)
Stock.Verkehr (движение с частыми остановками)
Staus (пробки)
Sperrungen (перекрытые участки)
С помощью функции "Сохранить" новые параметры сохраняются.
Статус телематики
При нажатии на пункт меню Status(статус) в меню "Служба BMW Assist" появляется маска с соответствующей информацией по заказанным услугам телематики, а также параметры автомобиля.
Службы:
Экстренный вызов/ аварийный вызов
Дорожная информация плюс
Информация BMW
Справка плюс
FCD
Параметры:
автомобиль (номерной знак)
Цвет
Сервисное меню
В сервисном меню под пунктом Telematik-Einstellungen (Установка параметров телематики) можно установить различные параметры функций телематики, если они предварительно не установлены путем кодирования.
Номерной знак
Номерной знак (не более 11 знаков) можно ввести с помощью прокрутки всех буквенно-цифровых символов (его необходимо вводить, он не заносится при кодировании).
Цвет
Цвет можно выбрать из списка, включающего 10 позиций (его необходимо вводить, он не заносится при кодировании).
Номер SMSC
С помощью соответствующей телефонной карты задается соответствующий номер по умолчанию (предварительно установлен). Однако этот номер можно изменить вручную с помощью прокрутки. Если вводится N D1 +491710760150, то заново определяется ЗУ для номера D1. То же самое при вводе N D2 +491722270684 . Для D1 дополнительно требуется N назначения . . . . 72550
VIN
Номер VIN (идентификационный номер) вводится путем кодирования и в данном случае не может быть изменен вручную.
Тип автомобиля
Тип автомобиля, состоящий из серии и конструктивного исполнения, вводится путем кодирования и в данном случае не может быть изменен вручную.
Автоматический экстренный вызов
Функция автоматического экстренного вызова вводится путем кодирования и в данном случае не может быть изменена вручную. Автоматический экстренный вызов возможен только в сочетании с системой телематики. Процесс идентичен процессу при ручном экстренном вызове. Автоматический экстренный вызов активизируется при срабатывании ЭБУ системы НПБ.
Последовательность действий при идентификации компонентов
ЭБУ системы НПБ MRS3
Проверка: Краткий тест с помощью DIS/MoDiC. В Функциях ЭБУ с помощью идентификации можно считать диагностический индекс для MRS3 “8”.
Компьютер системы навигации MK2
Проверка аппаратного обеспечения не требуется. Должна быть загружена операционная программа V12 или более поздняя.
Проверка: Выбрать меню Einstellungen (Установка параметров) на бортовом мониторе и нажать и удерживать клавишу меню до тех пор, пока не появится сервисное меню. Выбрать пункт меню Navi/Grafikteil (Система навигации/Графическая часть), уровень программного обеспечения должен быть 28 или выше.
При обновлении программного обеспечения настоятельно требуется произвести кодирование компьютера системы навигации, в противном случае нельзя будет воспользоваться услугами телематики!
Телефон
Проверка беспроводного телефона или трубки с клавиатурой не требуется.
Интерфейс/Приемо-передающее устройство
Базовый интерфейс телефона (BIT) у Siemens и Nokia
Проверка:
Выключить зажигание
Вставить SIM-карту и подсоединить выключенный беспроводный телефон
Включить контакт R ключом зажигания
Ввести PIN-код
Выбрать меню Телефон на бортовом мониторе и подождать, пока данные SIM-карты не будут полностью считаны (Переход к TOP8/Регистратор)
Не позднее чем через 2 секунды нажать клавишу Info (Информация) и удерживать прим. 6 секунд.
На дисплее с интервалом в 5 секунд появляются версии аппаратного и программного обеспечения, номер детали, версия программного обеспечения беспроводного телефона.
аппаратное обеспечение 02 и программное обеспечение 04 или выше
Интерфейс шины I-Bus Motorola у беспроводного телефона Motorola
Проверка: См. BIT, аппаратное обеспечение 06 и программное обеспечение 05 или выше
Интерфейс шины I-Bus/Приемо-передающее устройство для стационарной установки
Проверка: См. BIT (кроме подсоединения беспроводного телефона), аппаратное обеспечение 06 и программное обеспечение 05 или выше
Завтра посматрю сколько у меня там проводов, на розовом точно помню что 2 .(Машина 2001.09. МК3 BMW-assist есть.)
О - получается, как раз то что нужно. У меня остальная электроника сентябрь 2002-го, а мк-3 сентябрь 2001-го. Посмотрел - вроде все состыкуется. Так что буду тебя просить посмотреть, ты не против? Может вместе накопаем, как заюзать мк-3 в качестве ГПС-приемника. Для начала конечно посмотри, какие у тебя пины вообще задействованы на обоих разъемах (по номерам). А так - потом возможно надо будет послушать IBUS. Но я для начала свой мк-3 попробую подключть - посмотрю, будет ли вообще чтонибудь на выходах последовательного порта.
На розовом так и есть 2 пина (1 и 10),а на синем (1,3,4,8,9,10,13,15,17,18) :bye:
На розовом так и есть 2 пина (1 и 10),а на синем (1,3,4,8,9,10,13,15,17,18) :bye:
Спасибо! Посмотрел по WDS - соответствует распиновке под пунктом "A112 ЭБУ системы навигации без США левый руль с 2000 09 по 2001 09". Однако пины для связи с БИТ Siemens у тебя не заняты. Получается ассист у тебя какой-то другой системы. Возможно он у тебя вообще по IBUS что-ли получает инфу о координатах. В общем загадка...
у меня моторола (раскладушка)
Почитал. Эти 5 контактов только для Siemens BIT идут.
Сегодня собрал кабель для нави. В авто стояла подготовка под нави - был выведен разъем питания/IBUS/звук для нави, был кронштейн. Кронштейн я правда вынул - сейчас там компьютер висит. Однако подумал я подумал, буду все вертать - поставлю нави на штатное место, а вот комп буду куда нибудь в другое пихать. В общем подключил я нави, сразу все заработало :happy: . Не подключено пока только два провода - те самые с фиолетового разъема - это сигнал заднего хода и сигнал скорости вращения колеса. Без них все равно работает - они нужны только для позиционирования по гироскопу. Как будет потеплей, поищу где под них штекер - пока не понял, у меня какой-то большой штекер рядом с подводкой для нави - на фото в WDS такого нет. Заодно, когда собирал кабель, вывел полностью всю проводку от ТВ-модуля:
- V-вход камеры заднего вида
- AV-вход
- AV-выход
- кнопка "поиск" ТВ
первые два правда у меня и до этого были выведены - на них висел комп и КМЗ, но я и еще раз вывел :smile1:
Так что теперь надо будет посмотреть, что у нас там на AV-выходах. Возможно попробую и такой вариант подключения - RGBS от нави блока через транскодер на VGA, а AV от ТВ на AV монитора. Но эксперименты все до тепла надо отложить. Работать невозможно, дубак, еще и кабели все дубеют, лучше их не бередить в таком состоянии.
По картинке - выглядит симпатичнее. Но сразу отметил отсутствие такой функции, как показ данных борт-компа впараллель с RDS, номерами треков и т.д. в режиме радио/CD/кассета. Зато есть сплит экрана - в одной половине данные GPS, в другой остальное что должно быть. Еще нет такой функции как изменение расцветки в зависимости от темного/светлого времени суток. И языка два - англ и фр. Видимо прошивка такая стоит. Да, еще в меню пояивлось BMW Assist, теперь и у меня он есть типа :smile1: но тут не знаю - либо это мк3 ей закодирован, либо мк3 автоматом определяет по IBUS наличие телефона.
Ах да. Комплектик вот такой поставил:
Модуль GPS Philips: 65.90 - 6 915 035
Антенна Philips: 65.90 - 8 375 944
Кронштейн под антенну: 65.90 - 8 360 725
Провод от антенны до GPS: 61.12 - 8 377 434
http://img412.imageshack.us/img412/4831/p1080548s.jpg
Тебе надо МК-3 перепрошить на русский :derisive:
Ээээ и что будет? А ты не в курсах, не сориентируешь, что там по прошивке - какая у тебя стоит? И прошивать я слышал можно мк3 убить, ты перепрошивал?
У меня стоит V31-rus .Сам делал,но V-29(надо 2 диска с прошивкой и с Key).С русской прошивкой роблема,не найти 100% рабочую.По этому лучше обратиться к спецам,тем более это не дорого стоит :smile2:
У тебя вебаста я смотрю? Как опыт использования? А то подумываю дооснаститься. С прошивками малость разобрался - у меня в принципе версия ПО последняя - 63 вроде, сама прошивка 27-я. Менять пока не хочу - англ. вполне устраивает. Побаловался с нави - мне понра, хорошая штука, даже POI весьма неплохо набита (карта 2007-го года Россия). Вообще меня и раньше радовала крутилка в качестве Input девайса, теперь я вообще фанат. В авто крутилка в целом удобнее тачскрина. Всерьез задумался писать фронт-энд в стиле мк3 (плюс поддержка тачскрина конечно). По идее я в нем смогу повторить все кроме навигации. С навигацией буду думать. А так идея будет простая - повтор юзабилити мк3, добавление в менюшке таких кнопок как "Видео" "Музыка", "Интернет" и т.п.. Плюс хочется поправить/дополнить то, чего не хватает в мк3. Навскидку ехал подумалось - на экране управления радиоприемником по кнопке "смена экрана" (не знаю как правильно она зовется) менять или показ списка доступных радиостанций или данные борт-компа или прогноз погоды. А в списке доступных станций выводить расширенную информацию - частоту,название станции заложенное в базе в случае если не определилось по РДС (сейчас выводится или рдс-ное или "Local-x"). Но в целом хочется выдержать юзабилити решения мк3 - мне понра. К тому же в таком варианте будет гармонично смотреться переход между мк3 и carpc.
Вот с картами для мк3 беда - последняя для России от 2007-го.
Вот чтото похожое на то что ты хочеш. :smile2:
Вебаста есть на всех 3.0d .Осталось только галочку в коме поставить ( перепрограмировать) и вуаля у тебя есть автономный отопитель, по таймеру и так
Вот чтото похожое на то что ты хочеш. :smile2:
Ага - типа того :yes4: только под разрешение 800х480, спасибо за наводку! Надо будет качнуть что-ли посмотреть, что там за наполнение - IBUS explorer, Driver's log. На скринах посмотрел - есть вкладка отображения радаров - получается можно получать по IBUS координаты?? Надо будет посмотреть, действительно ли так.
Вебаста есть на всех 3.0d .Осталось только галочку в коме поставить ( перепрограмировать) и вуаля у тебя есть автономный отопитель, по таймеру и так
А - так у тебя дизель. Дизелю вебаста конечно важная вещь. У меня бенз, вебасты нет, вот думаю вообще нужна она мне или нет. Кстати с ассистом как я понял именно такая ситуация - кодируется опция в мк-3.
Надо будет качнуть что-ли посмотреть, что там за наполнение - IBUS explorer, Driver's log.Я искал,коечто есть от CarX (непонятно только :dntknw:) могу скинуть если не найдёш .Мыло в личку :yes4:
Я искал,коечто есть от CarX (непонятно только :dntknw:) могу скинуть если не найдёш .Мыло в личку :yes4:
Спасибо! CarX скачал - там прямо на сайте есть. Надо два архива - с ехе-ником и с "окружением". Фронт-энд начал, но перспективы как обычно не ясны :smile2: такое дело...сейчас и так помимо работы мини- и просто проектов хватает. В общем если что будет путевое, скину на посмотреть. Пока начал с общих элементов интерфейса - кнопки, списки в стиле мк3, из функционала первым будет музыка/видео, к IBUS подключать буду во вторую очередь. В любом случае до наступления тепла у меня нет шанса заняться самим авто.
Добрый день!
В каком состоянии проект?
День добрый!
К сожалению, пока притормозился. Помимо машины другие проекты :)
Собираюсь двинуться дальше зимой. Пока цель мнимум - добиться нормального скрещивания VGA с борткомпом.
Пока юзаю комп через штатный монитор
Идя по твоим стопам, накопал тот самый переходник, который у тебя почему то не заработал. На ютубе есть видео, в котором четко показано, что он таки конвертит сигналы штатного видео в нормальный РГБ
http://www.youtube.com/watch?v=WjciymNTaN4
Да - на видео всё путем (ну разве что обрезает правый край). А у меня с ТВ проблемы. Т.е. при выводе ТВ он почему-то оставляет на экране различные артефакты.
Небольшое продвижение:
1. подключил свою голову (где убрана штатная матрица) - без матрицы всё фурычит
2. вывел с разъема на штатную матрицу сигналы RGB, H+V Sync, HSync, VSync (использовал даташит на матрицу Sharp). Попробовал подключить транскодер к ним. Как оказалось, alpine-голова подает синхру на матрицу sharp композитную. Транскодер с ней работает лучше, но всё-же не идеально. По прежнему отрезается 4 вертикали справа. По прежнему есть небольшие артефакты, которые "сбрасываются" при переключении каналов. (через RGsB артефактов гораздо больше + они не "сбрасываются"). Плюс - если прием ТВ не очень хороший, с морганием, конвертер не успевает настроиться на синхру и просто показывает черный экран. Но в общем и целом - уже можно собирать систему в таком варианте - уже вполне юзабельно.
3. На ebay появился новый транскодер, заказал на пробу:
http://www.ebay.com/itm/Brand-NEW-ARCADE-GAME-CONVERTER-CGA-RGB-YUV-EGA-VGA-GBS-8200-Promotion-now-/250899698913?pt=Video_Games&hash=item3a6ac994e1
http://img.auctiva.com/imgdata/1/3/5/4/2/9/5/webimg/340121786_o.jpg
Features
(1) Supports CGA/EGA/YUV signal input.
(2) Supports VGA output 640*480,800*600,1024*768,1360*768
(3) CGA/EGA signal auto scan(15K,24K,31K)
(4) YUV signal auto scan(480i,576i,720i,1080i,480p,576p,720p,1080p)
(5) Chinese and English OSD.
(6) Supports position control & zoom control.
(7) True digital 24-bit A/D converter for true 16.7-million color conversion.
(8) Supports all VGA monitor (CRT?LCD?PDP?PROJECT……)
Погоди,я немного запутался. Изображение бортового компьютера передается на новую матрицу без проблем? Плохо показывает только ТВ-модуль?
gorlanovmax
10.01.2012, 22:44
Подскажите, а какой тип сигнала на штатном бортовом компе Ауди А4?
Погоди,я немного запутался. Изображение бортового компьютера передается на новую матрицу без проблем? Плохо показывает только ТВ-модуль?
В общем полная картина такая:
- изображение с бортового компьютера при условии того, что у тебя стоит МК3 - передается без проблем - как по RGsB,идущему от ТВ/Нави модуля, так и по RGBS в самой голове (мониторе)
- изображение с ТВ-модуля (по крайней мере того, что стоит у меня) - передается с теми или иными проблемами - хуже всего по RGsB,идущему от ТВ/Нави модуля, но более или менее через RGBS в самой голове (мониторе)
- в случае же, если в системе отсутствует нави-модуль, а сигнла борт-компа генерится ТВ-модулем (так у меня было до установки МК3) - ситуация вообще аховая, если говорить про RGsB (RGBS не пробовал)
Вообще там схема примерно такая (вариант нави+ТВ):
- нави-модуль генерит меню борт-компа - этот сигнал передается на ТВ-модуль в формате RGBS
- ТВ модуль ретранслирует сигнал от нави-модуля в формате RGsB
- так же ТВ модуль генерит картинку от ТВ и видео-входов, при этом накладывает на эти картинки свои менюшки управления и информацию (о канале, времени)
- борт-монитор Alpine получает сигнал для отображения от ТВ-модуля в формате RGsB, преобразует его в сигнал RGBS и подает в таком виде на матрицу Sharp, которая уже сама его декодирует и в нужном виде выводит на матрицу, в том числе именно матрица Sharp управляет масштабированием картинки
Подскажите, а какой тип сигнала на штатном бортовом компе Ауди А4?
к сожалению, не подскажу - не сталкивался :dntknw:
В общем полная картина такая:
- изображение с бортового компьютера при условии того, что у тебя стоит МК3 - передается без проблем - как по RGsB,идущему от ТВ/Нави модуля, так и по RGBS в самой голове (мониторе)
- изображение с ТВ-модуля (по крайней мере того, что стоит у меня) - передается с теми или иными проблемами - хуже всего по RGsB,идущему от ТВ/Нави модуля, но более или менее через RGBS в самой голове (мониторе)
- в случае же, если в системе отсутствует нави-модуль, а сигнла борт-компа генерится ТВ-модулем (так у меня было до установки МК3) - ситуация вообще аховая, если говорить про RGsB (RGBS не пробовал)
Вообще там схема примерно такая (вариант нави+ТВ):
- нави-модуль генерит меню борт-компа - этот сигнал передается на ТВ-модуль в формате RGBS
- ТВ модуль ретранслирует сигнал от нави-модуля в формате RGsB
- так же ТВ модуль генерит картинку от ТВ и видео-входов, при этом накладывает на эти картинки свои менюшки управления и информацию (о канале, времени)
- борт-монитор Alpine получает сигнал для отображения от ТВ-модуля в формате RGsB, преобразует его в сигнал RGBS и подает в таком виде на матрицу Sharp, которая уже сама его декодирует и в нужном виде выводит на матрицу, в том числе именно матрица Sharp управляет масштабированием картинки
У меня БМВ 2002 года из Японии, рестайл, нави + тв. Разобрать какая там навигашка стоит не представляется возможным, так как прошивки нави там свои..
Если у тебя борт. комп нормально передает сигнал, может ну его, тв?
У меня БМВ 2002 года из Японии, рестайл, нави + тв. Разобрать какая там навигашка стоит не представляется возможным, так как прошивки нави там свои..
Если у тебя борт. комп нормально передает сигнал, может ну его, тв?
Не то чтобы ну его - я еще буду пытаться :)
Во-первых, эксперимент показал что выход RGBS с платы головы Alpine - уже вполне можно брать за основу для реализации юзабельного решения.
Во-вторых, я заказал еще один, новый, транскодер
В-третьих, надо будет посмотреть AV-выход тв модуля - и возможно режим ТВ обеспечивать подачей композитного сигнала на AV-вход встраиваемого мной монитора.
Конечно, в перспективе, у меня будет дополнительно стоять цифровой тюнер - т.к. Россия активно внедряет цифровое вещание. Но у меня изначальное требование к проекту - полная гармония между тем, что сделали инженеры БМВ и тем, что привнесу я. Т.е. мое внедрение должно расширить - но никак не заменить - возможности мультимедиа оснащения авто.
Конечно, в перспективе, у меня будет дополнительно стоять цифровой тюнер - т.к. Россия активно внедряет цифровое вещание.
Два тв тюнера в машине - перебор :)
В любом случае, подожду, как у тебя решится с новым транскодером - может таки надумаю не андроид а х86 внедрить
Вот чтото похожое на то что ты хочеш. :smile2:
Добрый день! Кто нибудь может мне скинуть различные версии CarX для БМВ или кто нибудь знает, как можно менять эти изображения в программе CarX:
Just.Kot
14.06.2012, 15:50
Добрый день! Кто нибудь может мне скинуть различные версии CarX для БМВ или кто нибудь знает, как можно менять эти изображения в программе CarX:
Тоже бы не отказался от свежих версий CarX.
Есть еще одна софтина в стиле карХ, называется CarMedia. Но у нее у нее ряд своих недостатков: например, нет возможности перематывать видео.
Сам пока пытаюсь разобраться с Carmedia, т.к она нативно работает c CIS-BMW - девайсом, что лично облегчает жизнь и избавляет от всего этого гемороя с видеосигналом, монитором и т.д.
Тоже бы не отказался от свежих версий CarX.
Есть еще одна софтина в стиле карХ, называется CarMedia. Но у нее у нее ряд своих недостатков: например, нет возможности перематывать видео.
Сам пока пытаюсь разобраться с Carmedia, т.к она нативно работает c CIS-BMW - девайсом, что лично облегчает жизнь и избавляет от всего этого гемороя с видеосигналом, монитором и т.д.
Про CarMedia не знал. Спасибо за наводку.
Аудиофил
04.07.2013, 20:47
возможно кому-то пригодится...
усилитель Active HiFi, без DSP, вход 4-канальный, с активными фильтрами на входе, раскидывающими сигнал на 10 каналов усиления, такой как у автора темы. встречал утверждение что на выходе усилка перепутана фазировка фронтальных низкочастотных динамиков. что выяснил: на самом деле перепутана фазировка где-то в голове, в двухканальном тракте, до попадания на преобразователь в четыре канала. выяснилось при подключении к голове ятуров и подобных устройств вместо CD-ченджера. поскольку ятуры и исккары - продукты китайские, уровень доверия к ним само собой не самый высокий то подключал обычный портативный CD-плеер 15-летней давности с заведомо правильной фазировкой, результат один: как и обычно это бывает при перевороте фазы в одном из каналов, общая картина превращается в кашу, направление на инструмент теряется, басы пропадают, что естественно, они просто взаимно давятся, т.к. обычно басовая партия практически идентична между каналами. при уводе баланса в одну сторону бас появляется, хоть при полностью выведенном фронте, хоть при тыле, хоть при равном делении фронт/тыл. выяснил только что, провел эксперимент: поменял фазировку на одном канале на фронте на входе усилителя - фронтальная картина пришла в норму, сделал то же самое на тыле - пришел в норму тыл. перепаивать в ятуре буду завтра...
И чем все закончилось?
Столько идей на последней странице и год тишины.
Ацкий_Кот
28.10.2014, 01:03
+1 чем закончилось то ?
Особенно интересует таки спдиф работает , в топхайфае ?
Ацкий Кот.в TOPHIFI SPIDIF работает.У меня медиаплеер подключен вместо CD-чейнджера.Надоело болванки резать.У медиаплеера взял оптический выход,"перевернул" в коаксиал и подключил ко входу DSP.Режим "CD" на голове.звук прекрасный.
Работает на vBulletin® версия 3.8.4. Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot